E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Короче моей машиной еще не занимались, т.к. много народу, да хрен с ним! Вопрос вот какой: Звонил им говорят долго делать будем, т.к. надо же КВКГ и все прокладки менять! Обязательно ли менять все прокладки? Подозреваю, что нет! Просто ща с бабосом не особо, чтоб ездила хватит же замены КВКГ с трубками и крышку поставить на место? Ну и масло поменять! И еще вопрос: это не повториться через неделю?!!!

 

Ребят,вам не надоело? Barsukkk проблемы с КВКГ уже два года как решил,и нам всем посоветовал. Цена вопроса 2 т.р.

 

Кстати я шланг сбросил к коллектору и 40 минут стоял на холостых ,ждал,когда завоняет,так и не завоняло. А ночью было -25,стояла 8 часов,специально убрал картонку,зав и поехал через 3 минуты, все ОК. Barsukkku огромный респект!!!

 

В соседней ветке ребята все таки за вкорячивание клапана. Отпишу за себя. "2 дня назад стояла ночью при - 23 всего 6 часов, после старта,двигатель упал в аварийный режим,и еле еле прочихался. Сделал в сервисе все как придумал barsukkk,кроме ввода в воздушный фильтр.Шланг под машиной,рядом с коллектором, не воняет(по крайней мере еще ни разу). Цена вопроса в сервисе 2 т.р. Всю ночь стояла -25,убрал картон,завел поехал,все нормально.

 

Спасибо конечно,лестно читать отзывы положительные ,но мне далековато,уж лучше вы к нам.

 

Я не против клапана как аварийной меры,но при реализации в моем случае он получился одноразовым,после срабатывания на следующее утро он не смог открыться(замерз),возможно он совсем не помешает в регионах с более мягким климатом чем сибирь,да и при срабатывании выбрасывается приличное количество масла забрасываемого цепью на маслозаливную крышку.Возможно более удачным местом для врезки клапана будет левая крышка клапанов в районе сопуна отсоса газов,думаю в этом случае масло выбрасываться не будет(в крышке маслоотделитель),да и в случае перемерзания клапана крышка клапанов прогревается значительно быстрее.В принципе неплохой результат у меня давал небольшой продольный надрез шланга от сопуна на маслоотделитель(он раскрывается при повышении давления и стравливает лишнее давление,закрываясь упругостью резины при уменьшении давления в картере),минус этого метода в возможном подсосе неучтенного воздуха при деформации или потери упругости резины патрубка.Кстати небольшой продольный надрез шланга я сделал и в случае моей переделки,подсос в этом случае не страшен(у меня наверное паранойя после выдавливания масла прошлой зимой,когда эксплуатация автомобиля была практически невозможна).

 

На следующей недели в среду буду себе то же переделывать, сейчас пока ограничился врезкой клапана в крышку и картонкой + теплый бокс для ночевки, постараюсь сделать фотоотчет.

 

скажите болт обязательно к замене? или не принципиально

 

Я менял для подстраховки,лучше заменить.Это несложно при определенной сноровке масло не сливают.

 

Блин,ребята,что у вас с машинами,-23 и машина в аварийном режиме Как же мы заводимся и эксплуатируем в -35??? А вебасто,или гидроник может оказывать положительное воздействие на незамерзание конденсата в клапане при запуске двигателя после стоянки авто?

 

Работает!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
вчера весь день были короткие поездки, сегодня с утра вышел завел, -22
комп показывал , сразу же открыл капот и открутил заливную крышку, а она сразу же присасывается(раньше когда открывал, оттуда пока не прогреется полностью, выходило давление) прогрел 5 минут и поехал,
ничего, ни где не давило!!!!!!!!!!!
решение супер!!!

barsukkk огромный тебе респект и спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Блин,что 2 т.р. жалко? Или просто спортивный интерес все своими руками делать? Меняли болт,масло слили аккуратно,болт поставили(в сервисе) и масло обратно залили.

 

barsukkku : Если шланг сброшен вниз к коллектору есть ли смысл в подстраховочном продольном разрезе? Подсасывать не будет? Уважаемый barsukkk,а у вас может еще что нибудь в загашнике есть типа продольного разреза шланга,ведь три дня переписываемся и только сегодня вы о разрезе сказали. Хотя наверное умные люди до этого должны сами догадываться.

 

Для хСаня5: Я не со зла. А вообще комично,во дворе,на парковке у всех машины как машины,но только МЫ!!! иксоводы заглядываем под капот,открываем маслозаливные крышки чтобы стравить давление,прислушиваемся к оборотам движка,принюхиваемся не воняет ли горелым маслом,вкорячиваем клапана в крышки,моем движки после выброса масла,отрываем ручки,залезаем в машину через багажник и приделываем зеркала от калины... Видимо мы ФАНАТЫ МАРКИ?

 

Это потому,что мы избранные)))))))))

 

За прошлую зиму изучая эту проблему я проводил множество экспериментов,но не хочу никого грузить изысканиями предложив по моему мнению один неплохой вариант.Про разрез я написал,что у меня наверное паранойя и я перестраховываюсь.
Подсасывать ничего не будет(подсос мы заглушили на маслоотделителе,а в картере избыточное давление),лучше все же завести на воздухан,это создаст разряжение в картере,исключив потения на неплотностях.

 

barsukkku : говорят что лучше перебздеть,чем недобздеть... Я пожалуй тоже перестрахуюсь.

 

а под скажите, кто на М54 ставил, труку каого внутреннего диаметра надо ставить? я понял 16 там никак не получится, там на крышке соск 20 мм примерною
и еще вопрос, клапан на М54 без ямы реально снять, а то трубка то легко скидывается а вот куда она уходит вниз даже не видно.
Спасибо

 

barsukkku : Если смотреть на коробку воздушного фильтра сверху,в какую часть коробки вводить шланг ? Прямо в крышку? Или внизу чтобы газы дули в фильтр? Это вопрос от сервисменов. Они не совсем понимают куда вводить.

 

до фильтра, тоесть вниз кастрюли гденибудь
снимаешь верхнюю крышку вместе в фильтром, и смотришь потом куда удобнее вывести штущер в оставшуюся нижнюю часть кострюли

 

YOZU : Спасибо дружище,а то они(в сервисе) Мне весь мозг вынесли. Не хотят брать ответственность.

 

я написал про 4,4 !!!

 

М54 я не делал,но необходимости добираться до маслоотделителя нет достаточно заглушить шланг от маслоотделителя до грышки гбц и на сосок одеть другой кусок шланга.На м54 клапан снимается без ямы,на форуме есть описание процедуры.

 

а можно фотку, лучше один раз увидеть ....

 

спасибо, я так и понял что он мне не нужен. Проблема теперь найти патрубок, от газели маленький диаметр очень

 

ВОПРОС : я сейчас в леруа мерлен здесь есть толстосиенные шланги для поливальной техники и сапуны к ним. Такое подойдет? Или булет плавится например. Диаметр подходящий на м 54 есть

 

Всем привет. Сегодня все сделал по вашему методу. Все получилось классно, в тепле час работы и готово. Снял шланг с маслоотделителя и наростив его завел в ящик с воздушным фильтром, предварительно просверлил в нем дырку под сантехнический уголок , чтобы без всяких подсосов и акуратно. На место откуда снял шланг поставил заглушенный патрубок длинной 6-7 см. Единственно, не поменял болт пустотелый т.к. видимо все таки без слива масла данную процедуру проделать трудно, да и с болтом пролетел.

Скажите без замены болта ездить критично и какие последствия могут быть???

Сразу проехал 70 км при -20, затемвсе осмотрел, вроде все в норме. Спасибо за удачное решение проблемы, теперь можно не париться по повощу морозов.
Если кому интересно сделал несколько фото по процессу работы, могу выложить.
Теперь буду тестировать переделку

 

Скажите без замены болта ездить критично и какие последствия могут быть???

В теории возможнен подъем масла по трубкам слива,у меня не было,но считаю замену болта необходимым.

 

Выкладываю фото работы.