E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Да я тоже за этот вариант,но хотелось бы услышать тех,кто делал или видел это все вживую.

 

принцип аудюшной крышки .промываеш от туда всю срань и ставиш назад увидиш сколько там этого Г

 

Тоже давануло масло на е70,3si,через прокладку масляного теплообменика и фильтра,на е53,по моему раньше считалось если присасывает крышку значит система квкг работает нормально.Официалы говорят надо менять клапанную крышку со встроеным квкг каждую 4 замену масла.

 

Сегодня мне сделали как на схеме 42 пост. Предварительно слив воду из квкг Пока не опробовал. На ночь специально поставил на мороз. Завтра утром буду пробовать.болт подобрали в сервисе без проблемм. Резьба похоже обычная.Газы пока вывели под мотор. Позже куплю сосок-направлю в корпус фильтра. Обошлось всё прокладкой клапанной крышки 1000р. Плюс работа.

 

расскажи как будет, очень интересно!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

пи.... вообщем не той ориентации ваши мастера... на 4,4 я вопрос решил ничего не меняя, нужно вникнуть в конструктив КВКГ и понять где у ВАС в этой подлюке мерзнет конденсат.

 

все я замерз, выдавило литра 2 через щуп
седня пойду переделывать по схеме, только подскажите, можно пока болт не менять?

 

usaviknik С нетерпением ждем новостей

 

Можно,это я делал для перестраховки,но в случае замерзания клапана в теории возможно попадание масла во впускной рессивер.Проблем с заменой болта никаких,тоько менять его нужно быстро т.к. он находится ниже уровня масла в картере.Да, болт M12X1,5X33.

 

У меня второй год все нормально.

 

нет возможности, нет ямы или подъемника, я переделываю на улице на коленке, в -22 щас мороз

 

У нас -34

 

-42 было утром

 

попробую просто удлинить шланг от головы который, не смогу залезть туда без теплого помещения, а дырку в маслоделителе заткну, все верно? шланг кину в воздухан, уже сосок приделал.

 

еще заметил что у меня перепутаны шланги на маслоделителе, но я думаю разницы нет? в нем кроме губки вроде нет ничего

 

Верно

 

После переделки никакого значения.У меня он пустой,только лабиринт.

 

сделал, теперь только тестить

как двиган моете? у меня из щупа литра 2 выкинуло, все в говне слева теперь, просто на мойке химией? защиту как мыть?

 

На мойке,только внимание к блоку абс ,в его разъем может вода попасть.

 

он же с другой стороны, под фильтром, там чисто мыть не буду

 

Это еще до мойщиков донести

 

я сам, я не дам мыть, найду где самому дадут отмыть

 

вчера тоже поперло масло, НО... у меня на заливной крышке стоял клапан (модный, от мерседесовского вакуумника) и он сработал!!! так что потерь кроме литра масла нет... отогрелся и поехал в сервис...
обсуждая что и как решили воплотить мысль товарища и по совместительству "личного доктора" моего кабанчика! сняли трубку, которая в бачек ож. идет и вместо нее поставили длииинную медную трубку, завели это все вокруг трубок и рядом с самим клапаном, утеплили... чуть позже тему создам с фотоотчетом! теперь там всегда тепло и по идее не должен собираться конденсат да и утром практически сразу (минут 5) начинает подогреваться!!! как-то так)))

 

и ничего плачевного не случится)... главное пусть моют без фанатизма!!!

 

прально... я тоже им никогда не доверяю... летом на даче под пивко а зимой только раз мыл, САМ но на мойке!

 

Идея имеет право на жизнь,только иногда за 5 минут уже выдавливает,на некоторых моделях европейцев установлены электрические подогреватели клапана,они побыстрее работают,но они тоже не всегда помогают,на японцах клапанов нет и проблем нет,совсем нет.

 

вот электроподогрев коллектора я видел, а подогрев клапана... а на какой машине так?

 

Сейчас не помню,в прошлом году мастырил подогрев подобный и изучал системы вентиляции,только я у себя для подогрева использовал длинный шланг ,которым опутывал маслоотделитель и крышку клапана.При запуске в мороз клапан все равно прихватывало,отказался от этой идеи,клапанов,маслоотделителей и сделал как на японцах.Только не поставил клапан РСV ,руки не дошли,да и так все работает без проблем.На старых бмв вместо клапана PCV применяется калиброванное отверстие и все работает.Вся засада с клапанами думаю нужна для соблюдения норм евро4-5 ,да простят меня экологи за откат на евро 2.

 

Покупать новую крышку не надо. Конечно если с жира беситься то можно и 15р заплатить и поставить новую. Но смысла в этом нет ,отдайте все промыть грамотному специалисту и с КВКГ будет все нормально. А грязи там бывает "мама не горюй".

 

Я еще вот о чем подумал, по поводу этого сапуна, когда его рассматривал.
У меня от газели, схема там максимально простая- пружина прижимает прокладку. Все это в металлическом колпачке.
При каком давлении выдавливает масло? Думаю, что там оно совсем уж высокое, раз и через прокладку крышки и через маслозаливную крышку давит.
1. Если начнет давить через сапун, его столько же вытечет, или он просто сбросит давление и все?
2. Очевидно, что с этим сапуном вся система герметизации, которая рассчитана на много большее давление, нарушается, не повлияет это на что-нибудь?
3. Я вот еще так смотрю, эти щели в сапуне, через которое он все и стравливает, совсем уж небольшие, а масло достаточно густая субстанция, хватит ли их, что бы сбросит давление? У кого сапун от газели срабатывал?
4. Еще вопрос, что бы разобраться. Выдавливание масла как происходит? В двигателе собирается давление, которое он не держит уже и его выплевывает через слабые места. Один раз происходит сброс. Или постепенно давит и давит. Один раз выдавило, потом снова накопилось давление, еще раз выдавило?
5. От уровня масло это все зависит? Ну т.е. сколько его выльется? Может имеет смысл всегда держать чуть больше минимума и не доливать до максимума?
6. Картонку куда ставить?)))) Не, серьезно) Прямо за ноздри, перед радиатором?