E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Да ничего не откручивал,мамой клянусь,пое.....ся-это да,но смог,тяжелая тема,так то я много чего сам делал на машине,

 

на 46 клубе есть подробный фотоотчет как о замене на м54, как я понимаю на иксе тот же мотор, только не уверен, что тут можно вставлять ссылки на другие форумы...кину в лс

 

+1 я тоже так делал с утеплителем не провернуть её просто защелкиваешь как все остальные только сильнее

 

http://www.e46club.ru

 

Но коллектор при этом приподнять?

 

нет неи надо

 

ОК)))) Завтра вторая часть камасутры ждет))))

 

Спасибо!!!

 

Дорогу одолеет идущий!
Удачи,главное не унывай,если одни сделали,то и тебе под силу

 

Съэкономленные деньги пропьешь,ибо дерут за замену клапана мама не горюй.)))

 

Да я хотел за денюжку, но ни один сервис не принял, все только щеки раздувают, занятые такие))))

 

Только щас дошло, когда увидел фотки с Е46клуба, там можно кронштейн с датчиком снять и рука пролезет надеть трубку на клапан...
но это теория пока))))))))))))))

 

На форуме бы спросил,тебе бы дали координаты куда обратиться.
Такая мелочь сервисменам особо неинтересна,ибо гемороя много если не разбирать все,а все разбирать тоже гемор.Такой вот замкнутый круг)))Берутся наверное от безнадеги,когда клиентов нет жирных))

 

Да без компа в боксе ковырялся, не было возможности спросить.

 

Ещё один совет. На своём опыте проверил! Когда устанавливал эту злополучную трубку часа 3 промучался! Не получалось ни черта! Решил окрутить бачёк ГУРА и отодвинув его в сторону по направлению к радиаторам поставил эту трубку на место за 3 минуты!!!

 

Спасибо за инфу!!! тож над этим подумал уже...

 

СААБ это вообще мега надежный пепелац, у меня в гараже стоит такой 1987 года выпуска и заводится с полпинка и ездит, даже можно сказать летает низенько правда

 

специально же делал фотоотчет там все подробно есть не надо коллектор снимать
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=503555&highlight=

 

+1 коллектор не снимать))) один раз мыкался сам!! не снимая намучился мама не горюй)) 2 раз отдал в сервис через 2 часа забрал машину сломали одну трубку (заменили за свой счёт) ремонт обошёлся в 1 т.р(без снятия коллектора)

 

Значит так!!!)))
Спасибо всем помогавшим с заменой!!!
У MadMaxm1 в отчете не совсем точно всё описано. Вот Vetter7 подсказал "снять бачок ГУРА" - и сразу всё получилось!!!!!!!
И , как только отодвинули бачок ГУР, то за ним стоит датчик, так вот его тоже лучше снять,и тогда действительно операция займет пару часов!!!
И еще , важно!!! Для быстрой стековки всех трубок их лучше смазать,да даже бонально-мылом(если нет под рукой спец.смазки).
В итоге, клапан заменён, и теперь при снятии маслозаливной крышки двигатель изменяет тональность, до замены- двигатель вообще не реагировал на снятие.
Ещё раз спасибо всем, кто проявил желание подъехать и помочь!!!

 

Главное,поверил в себя!А это главное

 

Угу )))))))
Спасибо тебе за поддержку!!!

 

Полностью согласен!
В выходные поменял КВКГ вместе с трубками по аналогичному сценарию, без снятия впускного коллектора. Двигатель М54 3,0L
Чтоб не мучиться,предварительно посмотрите под каким углом трубка свободно входит в клапан на неустановленном клапане и под таки же углом вставляйте под коллектором.

 

То же как то убил 5 часов на замену квкг с трубками на м54, одна трубка вынесла мозг конкретно я ее мазал силиконом что бы защелкнуть, коллектор не снимал, больше я туда ни когда не полезу!!!

 

Если система вентиляции не работает, то чек может загореться от того, что масло во впуск давит. Обычно это сопровождается обильным "паровозным" дымом из глушаков.

 

Это почему это? Циркуляции нет - давление поднимается. В моём случае и клапан был рабочий и трубки с маслоотделителем чистые, а вот в болте кондансат замёрз и масло во впуск гнало только в путь! И каким образом, следуя Вашей теории о непричастности этого болта к выдавливанию масла, у народа на полностью прогретом авто масло давит при движении в мороз по трассе? Клапан-то в этой ситуации перемёрзнуть не может, сзади двигателя всегда тепло, даже жарко.

 

Ребята, В общем по словам мастера нужно говорит менять Клапанные сальники все 32 потому что они засохли и заодно КВКГ поменять, говорить что просто так не мог выйти из строя КВКГ.

 

Какая связь между ними он никак не объяснил?

 

Клапан на ходу охлаждатся всасывающим воздухом т.к. находится практически в впускном рессивере.Картерные газы засасываются из картера чрез клапан во впуск.Трубка слива соединяется с поддоном ниже уровня масла в картере и расчитана только на слив масла с маслоотделителя в котором происходит перепад давления и также конденсируются и пары влаги.Даже простое исключение маслоотделителя и з схемы не приведет к повышению давления газов в картере,они всасываются ЧЕРЕЗ КЛАПАН ВО ВПУСКНОЙ РЕСИВЕР и проблема с перемерзанием на этом пути.У меня на сегодня болт заменен на простой без отверстий слива и ничего не давит,я заглушил линию слива масла с маслоотделителя,расхода масла НЕТ.