E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

проехали

 

Парни, вот читал вас читал, ну просто логика у мужиков должна быть? Поршень идет в верх на сжатие или выхлоп и т.д. он же гонит воздух, сжатие! А кода он идет в низ, в поддон он тоже гонит воздух. Дышит! И из поддона и в него откуда брать воздух? Конечно через сапун (отсос картерных газов КВГ) если забит клапан или шланги к нему, то конечно создается вакум и он поднимает давление в картере (поддоне) соответственно масло выдавливает везде!!! Это серьезно для сальников и прокладок и дым и все сопутствующее. Просто на заведенном моторе откройте масмозаливную крышку и посмотрите выкидывает масло или нет, с каким усилием давит воздух при разных оборотах. Давления практически не должно быть так как система замкнута с всасывающим коллектором (принудительный отсос картерных газов) и слив излишков масла назад через патрубок. Все зависит от времени и масла, если масло закоксовывает крышку залива, то конечно оно закоксует и клапан и патрубки. В случае такой не исправности не надо эвакуатор до СТО, просто снимите маслозаливную пробку, вставьте тряпку для меньшего разбрызгивания масла из горловины и вперед. Так будет доступ воздуха в поддон и не чего не выдавит! Удачи.

 

окмир ,дружба,жвачка

 

дорогой друг! Думаю стоит начать с изучения принципа работы двигателя внутреннего сгорания системы Отто, он не иначе как в гробу перевернулся, после твоих строк

 

День добрый. помогите найти номера КВКГ и трубок для Х5 2000г. 4,4л. или где можно подробнее узнать?

 

и есть ли у кого информация по замене пикселей в панеле приборов

 

http://bmw.autocats.ru

Про пиксили в Поиск.

 

Сам КВКГ (задняя крышка впускного коллектора) - 11 61 7 508 541,
маслоотделитель - 11 15 1 705 237,
патрубки - 11 15 7 556 837 и 11 15 7 556 838,
маслоотводящая трубка - 11 15 7 520 742,
шланги для стока масла - 11 15 1 438 302 и 11 15 7 560 068
ну и ещё там по мелочи немного.

 

спасибо.

 

Добрый день! Вот пришла зима и опять проблемы. Чуть за минус и похоже клапан перемерз. Завел машину и через несколько минут из трубы повалил сизый дым и загорелся ЧЕК. Масла около литра выдуло в трубу. Масло долил, пробовал ездить- масло вроде не уходит, чек горит и маслом горелым воняет, да и при нагрузках дым сзади виден. Не подскажите критично это для катов и кислородных датчиков? Или все теперь под замену?

 

это может быть критично для двигла!!! срочно меняй квкг и лучше для автомобилей с холодным климатом.
11 15 7 532 628
11 61 7 504 536
11 61 7 533 398
11 61 7 533 399
11 61 7 533 400

 

а если у него мотор не 3x литровый куда он ваш комплект воткнет

 

Скорее всего и из-под прокладки клапанной крышки давануло и масло попало на коллектор.Отсюда вонь.

 

Продаст на форуме

 

Спасибо за ответы
движок 3-х литровый, менял клапан с утепленными трубками может 6-8 тысяч назад.
Видать не совсем качественный :-(
То что снова менять надо я уже догадался- заказал.
Прокладки вроде сухие.
Вот что с катами да лямбдами делать?
Как я понял масло выгнало в выпускной тракт.
Отсюда и вонь с дымом.

 

Короче- меня-не меняй!
Статистика такова, что и на меняных у многих почти сразу снова давит! А некоторые вообще никогда не меняли КВКГ и ничего не давит!
Так никто внятно и не разобрался почему сие так !

 

Как правило забивается трубка под № 4 на схеме. ( 11 15 7 532 628) Ну и направляющую щупа уровня масла нужно, или менять, или качественно зачищать!

 

Спасибо, я про чистку-зачистку-замену читал не однократно.
Больше всего меня сейчас одолевают сомнения, а не напрасно ли мы все это меняем?
Не мешаем ли мы работать машинам? А потом еще и говорим что ламучий атстой?
Если ручки не силитконить и не вэдэшить может и не будут мерзнуть?
Клапана если не менять, может и тоже ничего, а?
Лично у меня все проблемы только после вмешательства по инициативе :-(
Интересно все же что с катами и лямбдами посоветуете.
Как мне с ремонтиками то разговаривать?
Сами понимаете, информирован- значит вооружен )
А вообще, у друга-товарища акураМДХ, уже вторая и ничего.
Ездит и только бензин подливает.
Ни конденсатов, ни залазанья через задние двери, ни реек рулевых, ни плясок с бубном вокруг. Скукота да и только...
То ли дело ХЭПЯТЬ )

 

Извините.
Первый раз за последние... , не помню сколько лет, на работу на общественном транспорте.
Вот и под впечатлением :-(
А так, мне эта марка нравится, уже лет этак 12? езжу. Весело

 

я же и куплю

 

Да ничего катам и лямбдам не будет. Только с забитым КВКГ ездить не нужно! Двигателю это не айс!

 

Вот и я не лазил туда.Масло не жрет,не дымит,не трясется-зачем.На всякий случай поставил в крышку маслозаливную клапан от коробки камаза.Уж если где перемерзнет -то даванет от туда. А когда даванет и буду менять. Мне почему то кажется что выдавить может и при рабочей системе ВКГ.Перемерзает конденсат(вода) от плохого прогрева двигла,от качества масла. Но это мое мнение. Удачи.

 

От того что квкг вышло из строя, из крышки горловины мотора затекла маслом, в тот момент когда машина задрожала я просто остановился. Или у меня масло была на нуле (10,000км тому назад менял, доливал 2 раза по литру)? и от того что бензин был плохого качества у меня полетел КВКГ ?
Не могу понять причину (причем тут масло из горловины). посмотрел все темы, похожих не нашел.
Загорелся Check engine

 

плохо смотрел, перемерз этот клапан вот и выдавило масло, в каждой теме про КВКГ про выдавливание масла, почитай еще

 

я боюсь что с мотором все ли в порядке, если только заменить клапан

 

мотор какой??
если выдавило через крышку, то это ещени чего...
посмотри не давануло ли сальники!

 

Хотел сказать я на него матом,но не хочу сново в бан!Как-же сильно ты мне надоел-клапан вентиляции картерных газов,хочу тебя побить я....Мужики,не кто непомнит где заволялась темка про установку камазовского клапана на заливную крышку???Для того,что-бы не давонуло как вы говорите денег из кошелька!Думаю сейчас он нужен там в самый раз!

 

Бензинщики с первыми морозами злые какието становяться

 

Щас подожди,морозец ударит и трактористы с чудо присадками для салярки замелькают в магазинах!И будут жить в своих машинах по ночам!