E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Очень даже реально.Просто тянуть нужно будет ее посильней,т.к. она здорово прилегает к сливу на щупе.Она резиновая,т.ч не порвешь если очень не стараться.))))Заодно можно сразу и направляющую щупа снять и прочистить слив.Тоже ничего сложного.Все можно открутить сверху.Если будешь снимать щуп,не потеряй резиновое уплотнительное колечко,оно останется скорее всего в блоке.

 

видимо придется самому все менять. Народ, подскажите номер в TIS, где посмотреть замену квкг

 

По TIS делать геморно и не понятно. Вот тема обсуждалась http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=373253&highlight= . Удачи

 

Там все просто,нужно
Куча матов-,.....мать,....в рот,....я её видел,что бу неё .....на лбу вырос,
Очень кривые,цепкие пальцы
Алкоголь
Опять алкоголь

 

мужики, у меня кольцо развалилось в котором держится трубка щупа! На герметике будет держаться, как думаете, масло не будет сочится? Или может от чего нить кольцо подходит? Заказывать долго, надо машину собирать

 

Попробуй фум ленту намотать.

 

Не надо фум ленту. Там разогревается металл при работе двигла. Лента расплавится, я думаю. Может на холодную сварку?

 

ФУМ лента ТУ 6-05-1388-86, маслобензостойкий, антикоррозийный, самосмазывающийся, не токсичный, термо - и химически стойкий уплотнительный материал, изготавливаемый из фторопласта-4Д.

ФУМ лента предназначена для уплотнения резьбовых соединений из всех материалов при проведениии сантехнических, авторемонтных работ, ремонте бытовой техники и других целей.

ФУМ лента применяется при t° от -60°С до +200°С и давлении среды до 10МПа.

Поставляется в мотках толщиной 0,14 мм, шириной 15, 20 мм (вес ~ 0,55 кг) и 60 мм (вес ~ 1,7 кг). Также есть мотки шириной 10 мм и весом 25 гр.

 

Оба. Как решишь проблему, отпишись, пожалуйста...
Немыслимо это...

 

потом его оттуда, в смысле трубку щупа из блока, никогда не вытащить.

 

мда... попробую кольцо резиновое подобрать. Не получится, может действительно фум ленту и герметик. Кстати, я не смог прицепить трубку идущую на первый цилиндр во впускной коллектор и квкг. У меня все патрубки и клапан с исполнением для холодных стран. Получается что клапан толще с каждой стороны примерно на 7мм, за счет "шубы". Также и патрубки больше в диаметре, по этой же причине. Снял впускной коллектор, правда не полностью, подачу и слив бензина не стал отцеплять. Если честно, слабо представляю как можно прицепить указанный выше патрубок, не снимая коллектора, ибо он, патрубок, одевается на клапан путем поворота?!

 

что не мыслимо?

 

Спустя 20 дней могу сказать, что никакой имульсии нет, обороты двигателя снова реагируют на открытие маслозаливной крышки.

 

1.Фум лента не альтернатива, колечко нужно ставить!
2.Открути 2 болта крепления бочка ГУРа на 10. Отодвинь бачек в сторону.Рукам место будет поболее для работы. Я только так и смог поставить трубку на место. А коллектор зря снимал.

 

нашел подходящее кольцо, поставил.
Бачок гура сразу открутил, как и крепление клапана вентиляции бака. Ты какие ставил трубки и клапан? обычные или утепленные? Утепленные толще, я уже писал об этом.
А коллектор снимать легко: Отцепляешь минус сверху, отцепляешь планку форсунок, она вытаскивается вверх, откручиваешь болты сверху и один снизу. Приподнимаешь коллектор и за 5 секунд все собираешь четко, ставишь верхний шланг на клапан доворотом! Вы с поворотом ставили его или так заталкивали? Без подъебона, просто интересно. Если бы я сразу снял коллектор, работа бы заняла на 3 часа меньше, именно столько я потратил на то, чтоб собрать шланг-квкг не снимая коллектора
Ну вообщем то я собрал все, завел, прогрел, все ок, разряжение в норме, на открытие крышки маслозаливной горловины реагирует как должен. Сегодня буду ходовые испытания проводить По первым ощущениям работает на хх намного тише и устойчивее. Ну а удовольствие от проделанной самостоятельно работы, ничем не измерить

 

кстати ДИСа у меня оказалась в идеале

 

Попробовал и так.....Даже по английски матом крыл.....
Все равно - легче скинуть коллектор. Чем 2 часа раком стоять

 

Добрый вечер! Читал темы про тот самый клапан (КВКГ). У меня зимой пару раз выдавливало масло из под крышки клапанов- сейчас вроде всё нормально, но если щуп выдеонуть- двигатель начинает подтраивать и дымить! это что говорит о том, что клапан ещё исправен? и зимой был только его глюк?!

 

Да!Как минимум!

 

Поменяй нижний шланг,этого хватит

 

Нижний это от кого к кому?

 

От трубки маслощупа к низу квкг

 

Понятно

 

В нем вся кака собираеться

 

А может кот ссылку на TIS предоставить??

 

подниму тему. интересно. пришел утром, на кафеле в гараже пятнышко масла. есть подозрение что квкг. правда до этого носился по трассе со скоростью 160-170 и на протяжении 8-и часов.
До КВКГ доступ полностью с подкапотного пространства или необходима ЯМА (подъемник)?

 

и подскажите, где найти ссылку по принципу работы этого клапана? в чем смысл его замены?

 

Очень уж там все неудобно, лучше конечно подъемник. Масло выбивает в основном в морозы,а капля на кафеле скорее всего из-за сальника кокого нить.