E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

+100 ,присоединяюсь

 

Масло меняй посезонно- с зимы на лето чистое и на зиму...
И не будет косяков с эмульсией... Да- и лей не W50, а W40...

 

Всем спасибо!!!

 

Попробую сменить масло на Mobil 5w40.

 

привет всем!!!Ну и что по осени поменял всю КВКГ и что один хрен эмульсия постоянно езжу много а ничего непроподает?м54-что делать хрен знает???

 

Попробуй поменять масло. Возьми у ОД.

 

Сменил масло на Motul 5w40. Имульсии стало значительно меньше. Буду снова снимать КВКГ промывать или менять.

 

А подскажите надо впускной коллектор снимать чтобы этот клапан поменять? и сложно ли это вообще

 

Коллектор снимать не надо. Сложно снять трубки не сломав.

 

Я тут как то раз смотрел даже не мог понять где он находится. знаю что в районе коллектора.просто у меня еще что то похоже что у меня там воздух сосет. только найти не могу

 

А подскажите что надо снять чтобы до него добраться?

 

Уже много раз описывалось, еще раз процитирую чей то труд на этом же форуме:
1.Снимаем воздухозаборник, удалив 4 пистона
2.Снимаем воздушный фильтр, выкрутив 2 болта М10.
3.Снимаем ДМРВ, открутив хомут и сняв разъем с датчика.
4.Снимаем крышку впускного коллектора (два болта М10).
5.Откручиваем регулятор впускного коллектора (два болта торкс), отсоединив от него разъем.
6.Откручиваем резиновый патрубок дроссельной заслонки, ослабив хомут, и вытащив из него два вакуумных шланга.
7.Откручиваем два болта на М10 и снимаем регулятор холостого хода (просто вытаскивается с силой из впускного коллектора, там стоит резиновая прокладка).
8.Снимаем коробку разъемов проводки, отсоединив разъемы и выкрутив 3 болта (сдвигаем ее в сторону).По поводу разъемов не беспокойтесь там перепутать нечего все встает обратно на раз.
9.Откручиваем 4 болта на М10 и снимаем узел дроссельной заслонки, отсоединив на нем эл. разъем.
Все подготовка окончена. Далее видно сам клапан картерных газов. Я для удобства использовал небольшое зеркало примерно 100х100мм, т.к. нужно заглядывать под впускной коллектор.
10.Снимаем нижнюю трубку, которая идет к направляющей масляного щупа (она легко снялась и была относительно чистая, я ее оставил прежнюю).
11.Снимаем трубку отвода КГ от крышки головки блока ( у меня не снялась, пришлось ее резать и заказывать новую).
12.Снимаем трубку между впуском на 1 и 6 цилиндры. (она находится сверху, но снять ее не повредив нереально, поэтому ее тоже срезал и заказал новую).
13.Откручиваем 2 болта Торкс25 и отодвигаем сам клапан картерных газов.
14.Затем срезаем последнюю трубку (которая верхняя) и вытаскиваем старый клапан вместе с ней.
Проводим ревизию, и самое главное чистим слив масла через направляющую щупа. Я брал длинный резиновый шланг диам прим 5мм и вставив его в эту трубку сперва проковырял все, затем продул ручным насосом через эту трубку. Так вот когда первый раз я попытался продуть этот слив он реально не продувался, там было гав...о типа коричневой гажи и кокса, затем все прочистилось и стало продуваться.
Начинаем все собирать обратно, при сборке использовал силиконовый спрей для легкой сборки.
1.Засовываем верхнюю трубку которая идет к впуску 1 цилиндра, и удерживая ее подсовываем снизу ККГ, соединяем трубку с клапаном (гемор еще тот я возился мин 20 пока не получилось).
2.Затем одеваем все остальные трубки, там все гораздо просче.
3.Собираем все в обратном порядке.
Дроссельную заслонку и регулятор хх я промыл карбклинером, там гоавен было много.

 

Спаси большое. очень благодарен

 

Промыл КВКГ и трубки, поменял ДИСУ (заслонка почти отвалилась и весела на "соплях"), система вентиляции заработала. Всем Спасибо!!!. Итог- паленое масло!!!

 

поймал заслонку

 

Вот и меня постигла эта участь
Машина затроила, загорелся чек. Поднял капот, открутил крышку маслозаливной горловины, но поднять не могу, разряжение под клапанной крышкой нереальное. Я так понимаю это в клапане вентиляции мембрана порвалась или ее заклинило. Ну что, зашел в офис, покурил бмвклаб на предмет моей проблемы, через час вышел, завел (думал может отпустило), икс выплюнул облако дыма из трубы, как от паровоза. Ну думаю, видимо из-за разряжения в камеру сгорания насосало масла. Бросил машину, через 6 часов вернулся, чтоб перегнать машину в гараж, завожу, опять облако дыма Поехал, поставил машину, благо там ехать 3 минуты.
Теперь вопросы:
1. Откуда масло, когда машина простояла 6 часов? Как оно попало в камеры сгорания или сразу все не вылетело, при первом запуске?
2. Заказал клапан и все патрубки, но чтоб поменять, мне надо будет проехать 25км до базы к своему механику. Как это сделать безболезненно для мотора?
3. Почему он(клапан) умер, на улице плюсовая температура? От времени?

 

еще забыл добавить, все это сопровождается свистом из под капота

 

а почему сначала не заехал к механику а потом покупать з/ч (только не говори, что тебе сделали диагностику на БМВ клубе)!!!

у меня умер клапан потому, что брал б/у и залил другую марку масла, оно и промыло движок!

по идее ели клапан, то на светофоре стоит запах масла в салоне!

 

так а я был как раз в 25км от механика в этот момент. И маслом пахнет когда масло начинает давить...

 

мужчины, не молчим

 

Какой мотор?

 

у меня летом накрылся клапан, мембрана порвалась на пробеге 206ккм и 8 лет службы, масло засосало во впуск, но у меня 4.4, лучше не ехать своим ходом.

 

а что говорить, масло может давануть через прокладки, лучше эвакуатор и с тихой грустью в сервис

 

М54 двигатель

 

также разряжение сильное было в моторе?

 

не своим ходом лучше не нать,эвакуатор

 

Было зимой точно такой же симптом, один в один. Своим ходом при заведённом движке ехать не рекомендуется. Тяни на на верёвке или лучше эвакуатор. Т.к. у тебя уже масло в цилиндры через впускной всасывает, на оборотах можно поймать гидроудар. Вскрытие покажет, что там с клапаном, но вполне возможно что забилась трубка сливная, та что идет от клапана к направляющей щупа. Попробуй ( если получится) эту трубку снять и прочистить. Но менять нужно все трубки с клапаном, время пришло.

 

раз в год замена КВКГ и проблем нет.
м54 двиган один из самых надежных.
тянули до последнего поди...

 

не смотрел,как только появился гул и пошёл дым заглушил и потащил на сервис 5 км, так как благодаря форуму уже знал что накрылся КВКГ , в впускном коллекторе было масло .

 

я вашу тему читал. Реально снять эту трубку без ямы?