E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Всё просто-сезонные темы...Лень же форум почитать..

 

Блин что за день то) ты не один брат) квкг под замену

 

Доброго времени суток.Сегодня все левое крыло и весь сапун были в масле ,на форуме написали что какаято проблема с квкг а что делать не сказали от куда масло хлещет что менять просветите пожалуста)

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=332874
вот тебе почитать на вечерок)эт проблема вечная, за квкг следить надо,будь оно не ладно
а проблема в клапане,который забил трубки и масло давануло со всех щелей,это так...вкратце

 

Мужики разобрал сегодня тачку вообщем к меня с квкг слетел патрубок), делаю сам потому как мне зарядили 6 кусков только за замену квкг!!!!
Кароче болты гады такие на 10 ) никаких торксов), все шланги в дерьме )кто там их моет?)
КВКГ вообще выглядит как вонючее говно)
поменять самому ноу проблем! правда я раз уж разобрал решил прокладки КК поменять ну и думаю впуск снять почистить)

 

Я ж тебе уже ссылку на эту тему скидывал - зачем плодишь кучу тем об одном и том же?
На сервис - там знают что делать! Проблема обычная...для Икса и известная!

 

Щас ещё одна тема родится, "где стоит клапан в квкг?"

 

вот чего и трубки напару

 

более крупными деталями - как следствие, сложнее будет перемерзнуть плюс конечно можно добавить обогрев на самую ахиллесову пяту сей конструкции - саму помойку. хотя если поближе к выпуску поставить, то может и не потребуется - ведь одно дело клапан перемерзает, а другое дело такая цистерна на 1 литр (даже если там конденсат подмерзнет, она все равно будет выполнять свою функцию).

и да, практически у каждой помойки есть дренаж тут уже можно изголяться - я думал отправлять собранное снова в картер, а не аккумулировать его в помойке. были еще мысли поставить краник хитрый. ну либо просто периодически смотреть за уровнем и сливать.

 

Ну подогреватель не хрена не дает, так как замерзает совсем не там и тогда когда машина стоит заглушенная. А вот сливаться на землю не должно так как через эту пипку будет подсос воздуха через клапан во впускной коллектор. Скорее всего сам маслоотделитель уже забит намертво - поэтому двигатель и работает (работал). Маленькая трубочка в принцепе необязательна - она служит для удаления из клапана остатков масла и другой хрения все таки попавшей туда. У большинства она забита.

Как я ненавижу таких "мастеров" которые доводят до такого двигатели - что так сложно было просто поменять клапан и в крайнем случае маслоотделитель с трубкой до поддона.

Автору: проверь маслоотделитель он должен легко продуваться по всем направлениям. и приведи все в первоначальное состояние. А на зиму просто делай обход этого клапана.

 

Приезжай ко мне сделаю за 1 час. Я так понял тебе же проще до Владивостока доехать чем форум читать.

Посмотри фото у меня там подробно описано как и что делать.

 

Привет. Спасибо, твои фотки с комментариями уже посмотрел. Теперь засада с этой трубкой из картера... За новую просят 8 рублей Млин, как будто из драгметаллов делают... Ладно, буду искать. Еще раз спасибо

 

На экзисте с доставкой до Владивостока она 6900 стоит. Охринеть цены поднялись.

 

от евро же зависит, всё логично. Цены страшно растут

 

возможно. вообще моя эксплуатация благоприятная для мотора во многих смыслах (95% пробега - трасса).
Газов мне показалось совсем немного. По крайней мере садил подругу за руль и просил поднимать обороты до 3-4тыс. (наиболее частоиспользуемые обороты), а сам смотрел за картерными газами - мало их, дымок еле заметен.
По п.2: масло меняю реже - 11-13тыс.км, но опять же при трассовой эксплуатации это совсем не много.

я того же мнения. И именно поэтому для Е53 элементы системы идут обязательно в шубе даже для теплой Европы.

 

Блин, маслоотделитель стоит 1600! А тут ср.ная трубочка... Ладно, до весны потихоньку комплект соберу. А в корпусе фильтра к лету бедлам?

 

Нет, несильно, как будто все время по песку гонял, я меняю фильтр перед переделкой и весной когда возвращаю все обратно, и он не намного грязнее чем летом.

 

темы я не создавал, просто поехал и сделал. Двигатель 4.6iS
Делал у Олега (Главный инженер).

 

Принято. Снял маслоотделитель, он продувается без проблем. Промою и отложу до весны.Заодно подумаю, как еще можно решить. Все-таки хотелось бы масло в поддон отправлять, а не в корпус фильтра.

 

А что грозит гидроударом?

 

Масло или вода в цилиндре, вместо рабочей смеси. Если происходит на больших оборотах - переборка двигла.

 

При первом обароте стартера появился моралич скрежет.потом стартер не стал крутить двиг.снизу ключем вперед некрут назад крутет потов и вперед пошло нормально.что может быть подскажите?

 

Выкручи свечи , накрой колодцы тряпкой и крутани стартером. Если втянуло масла, стартер прокрутит и выплюнет его. Если и в этом случае не прокрутит - копай в сторону стартера, маховика и т.д.
На будущее, не забывай указывать тип и марку двигателя, год выпуска машины

 

х5 2004 3.0i м54 стартер крутит.но боюсь крутить стартером.свечи открутил кручу ключем снизу мосло в горшках хлюпоет.снял квкг разобрал мембрана
как новая,шлангу слегка в каше где неисправно ?

 

От клапана идет шланг к трубке щупа. Там получается "трубка в трубке". Слив очень тонкий. Можешь попробовать поковырять проволокой. А по хорошему: снять трубку щупа, почистить и прокалить. Только не потеряй колечко-прокладку трубки.

 

Спасибо за советы завтра поковыряю.а квкг менять на новый или как ?

 

А какой смысл, если мембрана целая?! Хотя, я не разбирал, а просто поменял. Превентивно. )))

 

Прям масла там офигеть!!!! Да практически нету его там!!!!! Сделай обход, посмотри, а потом решай надо делать отвод масла или как всё так ездить.

 

Дак всетаки что менять то что то где то выдавило например сальники или прокладки ?или само квкг менять надо?что делать?

 

Вам выше ссылки давали неоднократно, Вы читать их пробовали, прежде чем кучу одинаковых тем плодить?