E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Для этого достаточно хотя-бы раз снять клапанную крышку и заглянуть под нее!!!

 

на трехлитровом моторе надо ставить новую трубку щупа. в старой перемерзает конденсат в узком месте

 

вот тут есть интересные документы от bmw, датированные 2009 годом: http://www.xoutpost.com/bmw-sav-for...stem-oil-separator-now-covered-under-cpo.html

 

а что такое 11437563831 "Ремкомплект клапана картерных газов" ?

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------
скинь номерок на новую трубку(щуп).

 

нашел:
http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/?rec=47740&drive=L&showgroup=11&showsubgroup=112194&showpart=7534237
т.е. это зимний клапан с двумя трубками

 

походу: 11 43 7 563 831

 

Лень уж ссылки открывать? человек вам уж сцылко с картинками поставил)))))
11 15 7 532 628 ее номер

зы думал, когда ктонидь найдет))))

 

СПАСИБО!

больше всего после это, забавно выглядят умники, которые со периодически вылезали и кричали - "масло не то", "обслуживать надо своевременно" и т.д.

 

это патрубок!
трубка щуп - 11 43 7 563 831 !

еще любопытная разница цен на текущую трубку - 2200р и на эту новую - почти 6000р !

 

ага, и два РУ диллера сказали что еще ни разу ее не ввозили!

 

Утеплял сам,цена вопроса 1000р и день работы,специальный самоклеющийся термоматериал,китайцы придумали,у Вас такого ещё нет.

 

не то скопировал))))

 

замерзла вся система вентиляции 4.4 М62, начал разбирать и не могу понять, что есть клапан системы, маслоотделитель (колба) он в норме, продувается, от него с верхней части выходит 2 шланга один в клапанную крышку, другой в непонятную штуку, это и есть клапан? почему тогда на схемах нет его номера? сгущенка как раз в этой штуке

 

Смотри номер 2
http://bmw.autocats.ru/parts/E53/SA...02/june/browse/engine/intake_manifold_system/
А перемерзает именно маслоотделитель и шланги к нему,поэтому вентиляция и прекращается.У себя исключил маслоотделитель,проблем пока не было.

 

маслоотделитель продувается свободно, крышка под номером 2 с клапаном только целиком бывает? или этот клапан можно промыть?

 

Промыть можно,продуть можно,заменить можно,только проблема не уйдет,у себя три раза менял весь комплект за месяц пока не переделал.

 

как проходит тест?

 

Ожидания не оправдались,давит,пробую воздух на впуске от коллектора нагревать.....

 

я полагаю потому что маслоотделитель тут не причем. проблема мне кажется что в идеале воздушная смесь должна попадать в крышку впускного трубопровода (11 61 7 508 541) очищенная, без масла. в противном случае происходит забивание шнягой полости в которой работает подпружиненная мембрана и её замерзание.
за этот сезон мной поменяно все, причем крышка эта - два раза.
все это ерунда. надо найти причину почему не работает Маслоотделитель системы вентиляции картера. не то что не работает а работает недостаточно хорошо. диаметры маслоотводящей трубки дают основание полагать что по замыслу инженеров туда должен поступать чистый конденсат, без шняги которая всегда была в крышке да когда разбирали систему.
понимать бы почему туда масло забрасывает(((
уже подумываю над следующими вариантами:
1. в связи с ездой по пробкам движку не даем проср...ся (недостаточная работа на высоких оборотах)
2. сбой работы в системе впрыска ( имею ввиду нарушение работы Датчика расхода воздуха) (у меня на Дисе парамет по нему высоковат был. больше 20 ки.
Одно понятно, что утепление не спасет, гуано масленное будет там набиваться и в конце концов приведет к забитым трубкам.
так что получается если не искать проблему - единственный выход переделывать как 38 кузове. однако не бюджетно получается.
одно я понял точно: если вас нагибает сервис на замену - на 99 % нифига это не даст, и там все отмывается, и главное не факт что эта замена нужна.
PS / для тех кто масло винит: ЕРУНДА, кастрюля конечно полная жесть сейчас, но я лью дилерское (не кастрюлю) 0W40. а мерсзнет(( так что не в масле дело

 

Дилеры тоже люди Они тоже хотят зарабатывать больше.
Я для себя определил:
1. Масло из европы
2. замена с промывкой
3. замена сливом через поддон.

 

а что, можно промывку заливать в эти двигателя??

 

у меня хозяин прежний имел давку в том году(после отжига в -35 до Оренбурга 500 км)...поменяно все...в этом я начитавшись езжу с "картонкой" тряпочной от жигулятора...ночует тачка в тёплом гараже (живу в доме своём)....снимал пару раз в морозы в гараже шланг с трубки щупа и продувал через верхний с коллектора компрессором...чуть покапала эмульсия и всё...трубку щупа проволкой проверил---вошла легко )) думаю чисто там...вчера "до кучи" сбежал с Кастрюли на Мотюль ))

 

Согласен, правда не промываю. И ещё понял, что менять надо не по пробегу, а по сезону!
На зиму чистое и на лето замена обязательно после зимы.
Но кто за месяц по 5-10 тыс накатывает - тому, конечно, надо по пробегу !

 

Да. Льется хорошо Так же как масло

Я меняю по топливу. За два года мой пробег 150 тысяч - пока все слава богу. Общий пробег 244 тысячи уже.

Не смотря на все мелкие неприятности, такие как коробка, генератор, люк, рейка и т.п. - доволен как бегемот

 

масло не бочковое, в серых бутылках, частенько в финке затариваюсь.
да ерунда это все, если давит, то давит при любом масле ((( и промывкой проблему не решить((

 

вот такие исключения и убеждают меня что это проблема не конструкционная, а следствие отказа какого то оборудования. И еще один довод, до 2006-2007 г. проблем таких не было, следовательно возникает она на машинах с пробегом более 150 000 км.

 

Я уже где-то писАл, как у меня давануло масло. Ехал в минус 42 по трассе. Только поехал больше 90 - сразу машина переставала тянуть и начинала мигать лампа чек-енджин. Я останавливался, стоял на холостых на обочине, отогревался и ехал дальше 60-70, 40-60 - всеравно. Через некоторое время начинала снова тормозить двигатель и магать лампа. Я снова останавливался и снова грелся. А потом один раз она начала тормозить и мигать - я решил прогозоваться. Что-то пукнуло И запахло. Открыл капот - выдавило под крышку на выпускной. Чуть чуть. Если бы постоял - погрелся - наверное обошлось бы. Не выдавило бы. Машину бросил (было ночью) - вернулся днем. Стало всего 27 градусов мороза. Долил масла литр-полтора и доехал до дома (250 км примерно). Без заморочек. Сразу заменил все трубки, сопун, масло, фильтры. Через две недели снова машина в морозы начала выкобениваться. Мигала лампа. Я сразу останавливался и грелся. Обошлось.

Как с этим бороться, что бы не тормозила? И не мигала ?