E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Отключил КВКГ. Большой патрубок от вентиляции классика ВАЗ, далее маслобензостойкий шланг внутренний Ф18 мм + медный патрубок (от системы отопления Ф 18 мм). Входной на КВКГ заглушил маслобенз. шлангом внутр. Ф9 мм - отверстие шланга заглушил деревянным пробкой.

 

Медный патрубок слабое место

 

Я вот хочу не отключать квкг. А воткнуть шланг в выход крышки клапанов.... ротом в бутылку и уже из отдельного выхода бутылки в сам квкг. Бутылка выполняет сборник каки из клап крышки.

 

Думал об этом. Патрубок находится в стороне от основного холодного потока входящего воздуха, шланг, отводящий газы, проходит сверху двигателя должен хорошо обогреваться. Медный патрубок, если необходимо, можно утеплить.

 

Из обсуждения понятно, что сам клапан и подводящие (отводящие ) патрубки, конструктивно, находится в набегающем холодном потоке воздуха (зимой в мороз) и если двигатель не достаточно прогрет (радиатор холодный), то при движении возникает перемерзание трассы отвода картерных газов.
Возможно простой бутылкой влагу не отделить, а придется встраивать влагоотделитель по аналогии с пневмосистемой.

 

Если у тебя 4,4 то магистраль перемерзает именно когда машина заглушена и в этом шланге собирается конденсат. А медная вставка идеальное место для конденсирование. Можешь ездить целый день а вот утром после стоянки будешь масло собирать под капотом.
А вот 3 литра замерзают именно при движении. - конструкция у них совсем другая.

 

А вот мне непонятно!!!!! КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ У ТЕБЯ!!!!! Вот лично у меня вообще никакого набегающего потока нет, клапан расположен в задней части двигателя.

Что так трудно хотя бы в подпись поставить что за вилисипед у тебя.

 

Короче надо просто прогревать авто,, а не прыг ... и поехал...
Бутылку хотел именно для сбора каки. Ну чтоб в клапан не летело всё.

 

да тут половина прогревает как следует и всё равно всё давит, прогревай - не прогревай, конденсат будет.

 

со сливом ничего не сделал? При определенных условиях со слива может хорошо масло во впуск соснуть (у меня так было), от этого тоже надо подстраховаться. Хотя, может, такие условия и невозможны при отсутствии поступления газомасляной смеси из клапанной крышки..

 

медная трубка намного дольше прогревается и всегда будет холоднее шланга. Поэтому в ней будет замерзать конденсат

 

я в этом году решил снять крыльчатку с вискомуфты. В морозы она обдувает ледяным воздухом двигло и КВКГ. Сейчас двиг быстрее прогревается.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread...A%E3+%EE%F2+%F2%E5%F0%EC%E8%ED%E0%F2%EE%F0%E0
в моей версии нету медной трубки, шланг подогревается от патрубка антифриза. Шланг от этого становится горячий. Ничего сверлить не надо, по весне (или перед продажей ) все возвращается в заводское состояние.

 

Я даже летом, гоняю с шлангом и бутылкой ; щуп - еще не отрубал, никак руки не доходят, и не совсем понятно, что для этого нужно (какие пробки (размер), шланг или болт) !!!???
По поводу съема пропеллера, хорошая задумка , но в европейской части РФ, все-таки не бывает таких жутких холодов, хотя может тоже сниму !!! Надеюсь, двигло - не перегреется ???

P. S. В юности, на Жигулях - зимой, пропеллер - тоже снимал !!! )))

 

да влияет. сорри что так поздно ответил. только увидел. влияет т.к. через нее по сути масло просто вытекает!

 

лучше поздно, чем никогда) после ревизии расход масла не изменился(

 

мотор может течет где? прокладка стакана? сальник колена сзади спереди? прокладка клапанной крышки? и т.д?

 

да походу мск, резьба свечей в масле, течей нет

 

а всегда масло жрет? или только когда жаришь? когда долго на холостом строишь а потом газанешь облако дыма вылетает? сколько жрет?

 

всегда, литр всеми любимого кастрола на тыщу, по ощущениям по трассе с обгонами-кикдаунами чуть более 1.1-1.2 не дымит никогда, катов нет

 

вру, дымит когда двигателем тормозишь, ну всмысле с долгой горки спускаешься в ручном режиме кпп пониже передачу ставишь, чтоб тормоза не перегреть, и после какого-то времени в зеркале вижу дым от себя.
заметил эту фишку чезез урал когда пёр

 

ну скорее всего что да... они. ну по сути там не сложно менять их. вопрос в деньги на сами детальки упирается.

 

Хотел поменять эти долбаные колпачки. Мастер сказал..что на 100% не поможет. Двигун такой. Сказал..что скорей всего прокладка стакана. Подтёков не видно на асфальте и поддоне. Видимо потихоньку выгорает на двигле. Но и не воняет.....
хавает 1.1литра на 1000км. Тупо подливаю......))))

 

)))) прокладка стакана когда течет или потеет) выгорать там ниче небудет. там будет стока говна что масла хватит еще передний кардан весь обмазать)))

 

менял месяц назад взяли ровно 3800. а запчастей где-то на 5р. так что в принципе норма

 

за работу без запчастей.

 

главное в апреле не забыть поставить назад

 

Жаль раньше не нашел твоего решения - куда проще. Респект. Свою схему переделаю. Вискомуфту снял заранее. По городу в -5 температура двигателя больше 94С не подымается, по трассе 90-93С.
Вискомуфта при прогреве только выстуживает двигатель, я для себя решил, при небольших пробегах по городу она мне не нужна.

 

Так и есть ббберут 4000 за работу.

 

2500 - за работу, 2 года назад (650 км от МКАД), по з/п что-то очень не дешево выходит, на ск. помню, т.к. зимний пакет - идет только original, заменители - летний вариант !!!