Porsche 918 Spyder будет стоить 500,000Eur/630,000$

Самое главное, чтоб расход был не сильно большой!

 

First unveiled at the 2010 Geneva Show, stunning concept car comes to the UK
Centre stage of Porsche stand at Moving Motor Show, Goodwood Festival of Speed, June 28 – July 1
Technology showcase features plug-in hybrid drivetrain with V8 petrol engine and two electric motors – production version to offer over 770 hp combined
The Porsche 918 Spyder concept is making its UK public debut at the Goodwood Festival of Speed today (June 28). First unveiled at the 2010 Geneva Show, the concept received an overwhelming reaction from Porsche fans and sports car enthusiasts worldwide and was subsequently given the green light for production. Now, the super sports car concept comes to the Porsche stand at the Moving Motor Show, offering a glimpse of what Porsche Intelligent Performance may be capable of in the future.

Thanks to its unique hybrid technology, the 918 Spyder concept is estimated to consume a mere three litres of fuel per 100 km (94mpg) based on the NEDC. Its V8 petrol engine delivers more than 500 hp, assisted by two electric motors with a total of at least 160 kW (218hp).

918 Spyder concept design

The design DNA of the concept car is clearly derived from the Carrera GT and Porsche 917 race car, as well as the RS Spyder. Unlike the open top of the concept car, however, the production version of the two-seater will feature a manual roof system with removable roof panels that can be stowed in the front luggage compartment.

918 Spyder concept drivetrain

The 918 Spyder is driven by a unique type of plug-in hybrid system. In the concept car, this comprises a high-revving V8 engine with a displacement exceeding 4.0-litres and an output of more than 500 hp. The mid-engine power unit is based on the racing engine of the successful Porsche RS Spyder, which provided impressive proof of its efficiency with multiple victories in the Michelin Green X Challenge in the American Le Mans Series, the Le Mans Series and the 24 Hours of Le Mans.

Power transmission to the rear wheels is via a compact, seven speed Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK). The 918 Spyder concept car complements this with two electric motors – one each on the front and rear axle – with a joint mechanical output of at least 160 kW (218 hp). This configuration offers an innovative, variable all-wheel drive with independent control of the propulsion force on both axles.

The energy storage unit is a liquid-cooled lithium-ion battery that can be charged from a conventional domestic power socket, delivering a range in excess of 25km (16 miles) in the NEDC on purely electric power.

918 Spyder concept performance

The super sports car offers performance of the highest order. The 918 Spyder concept accelerates from a standing start to 100 km/h (62 mph) in a maximum of 3.2 seconds and has a top speed of more than 320 km/h (199 mph). That means the Spyder will be able to lap the Nürburgring Nordschleife in less than seven minutes and 30 seconds – ahead of the Porsche Carrera GT (7 min: 32 s). The top speed on purely electric power is 150 km/h (94 mph). The Combined total fuel consumption of the 918 Spyder in the NEDC (ECE-R 101) is anticipated to be 3.0 l/100 km (94 mpg), equating to CO2 emissions of 70 g/km.

918 Spyder development – from concept to production

First prototypes of the 918 Spyder are now undergoing driving trials and the final specification is being further defined. As a technology showcase, the 918 Spyder breaks further new ground with spectacular solutions such as the full carbon fibre reinforced plastic (CFRP) monocoque with unit carrier, fully adaptive aerodynamics, adaptive rear axle steering and the upward-venting ‘top pipes’ exhaust system.

Production of the 918 Spyder – which will be offered in left-hand drive only – is scheduled to commence on September 18 2013 at the main Porsche factory in Stuttgart-Zuffenhausen, Germany. To ensure the exclusivity of the 918 Spyder, the two-seater is limited to no more than 918 units. Delivery of the first vehicles will commence in November 2013, priced from 645,000 Euro – subject to VAT and on-the-road charges.

 

всего 918 штук

 

удалено

 

Всего? Да из них сколько-то точно будет стоять в салонах и долго не продаваться, так даже с КГТ было

 

по расходу радуют

 

Зато будет, чем утешить тех, кому New_Enzo не достанется
Продолжительность предпремьерного разбега как бы вскрывает уверенность обеих марок в своих силах

 

Сколько КГТ стоила, когда вышла? Правильно, 2-3 хороших квартиры в Москве, в Мюнхене. А 918 это уже даже не квартира. Так что разберут как пирожки, уверен.

 

главное, чтобы кредитная программа хорошая была с небольшим первым взносом ...

 

Вчера разговаривал с потенциальным клиентом, который ездил в Лондон на Фестиваль, где показывали 918, кузов утвержден полностью, детали интерьера еще не на 100% окончательны, предварительно будет выезжать из 3 секунд.

 

Похоже, начинают всерьез суетиться с разогревом ЦА.

 

Сказка

 

http://www.drive2.ru/cars/porsche/911/911_997/andranik888/

 

17-18 сентября первый клиентский тест на прототипе 918 spyder

 

The latest 918 Spyder test vehicle is now turning laps in the legendary Martini® Racing look of many historic Porsche race cars, particularly from the 1970s. Check out the latest pictures in this gallery. More information on http://www.porsche.com/

© facebook

 

http://www.drive.ru/news/porsche/501bb0acb72142575000022a.html

сораг мелеонов рублей

это ведь семнадцать базовых Бокстеров без учета скидок ...

 

выхлоп таки в порогах!
круто)

 

т.е. нет( за подголовниками(

 

С таким расположением агрегатов суперспорткар 918 Spyder обеспечивает динамичное распределение нагрузки на оси с легким акцентом на заднюю ось: 57% приходится на заднюю ось, а 43% - на заднюю. Кроме того, центр тяжести автомобиля расположен очень низко. Чтобы расположить все агрегаты автомобиля как можно ниже, было изменено положение коробки передач PDK - в отличии от других автомобилей Porsche, например, Boxster, она была перевернута на 180 градусов вокруг продольной оси. Благодаря трем двигателям стало возможно независимое распределение крутящего момента между передней и задней осями.Результатом стала функция полного привода с высокой скоростью реагирования, которая обеспечивает значительный потенциал в области динамики движения и тяги автомобиля.

 

по результату нах никому не нужен, свободных авто полно и печаль в глазах менеджмента. в электричество никто не верит

 

Я на это как бы намекаю последний год.
Но проблема не в отношении к электричеству в целом, а в тотальном неумении P. свой авангардный инжиниринг сопровождать WOW-эмоциями.
И убогая Мартини-раскраска - это уже настоящая паника.

В F. могут собирать предоплату на полеты в космос, в P. - как показали 959/980/etc - нет

Если в F. покажут в Париже хотя бы тележку следующего космолета - их портфель будет полон.

 

Может потому что Р. не красный и нет красивых эмблемок с лошадкой на крыльях...)))

 

Больше забавляют практически синхронные дебюты космолетов (уже минимум в 3й раз подряд!).


Кстати, гибридный БигМак также на подходе.

 

...........

 

..................

 

Каждый из 918 автомобилей получает свой номер в ограниченной серии от 001 до 918. Эти номера находятся на двух табличках в салоне автомобиля и хорошо заметны. Впервые последние 3 цифры номера шасси соответствует номеру автомобиля в ограниченной серии. Клиент может выбрать номер по желанию, если он еще доступен. Чем раньше будет сделан заказ, тем больше шансов получить желаемый номер. Номер в ограниченной серии не зависит от очередности выпуска автомобиля. Здесь тоже действует принцип "первый пришел, первый получил".

 

... вот так в Вайссахе понимают WOW-фактор

...остается тихонько только штук 50 машин с номером 888 раскидать по разным регионам

 

Блин действительно агония какая то...

Графики какие то, поэтапный план...

Так слона не продать )))

 

Внес залог...
Но, после этой темы заберу, думаю.