911 turbo 2020

у него деградация гораздо быстрее. То что она выигрывает у капа через пару сотен км потом превращается в обратку. + оч требователен к хранению и температурам. поэтому даже если визуально он живой резина для пары трек дней быстрых. а то и для одного.

 

твои истории конечно прям всегда мощные)

 

Это просто феноменальный пипец.

 

--

 

Так человек заводить пытался (jump start) через блок предохранителей. Что он еще ожидал? Хорошо хоть предохранитель накрылся, а не блок управления двигателем.

 

номера то зачем палить

 

Ну если 280 в Норе будет, уже хорошо.

Даже уточним, на каком именно из рингов - на Хоккенхаймринге. Можно ещё на Хунгароринге. И после хотя бы двадцати дней там можно ехать на другие ринги.

Да ладно тебе. Просто мужик не жадный.

 

В зелёный ад, а не гран при, на Нурбургринг , ну если тебе нужно уточнение))

ты, кстати, ездил 280 в норе?))

 

Какие покрышки сейчас надо одевать?
Я про ГТ3/Турбо, что бы доехать до ринга/спа , откатать трек день и потом домой добраться?

 

Ps4s, если есть размеры

 

Зачем Инженеру так рисковать своими знаниями? 280 в норе, это бенчмарк, задранный до невероятных вершин самим Мотылёвым, году в 2009ом. Если не ошибаюсь, на 964 турбо.

 

кап2 как раз и был сделан для таких поездок, на кап один по дождю на автобане было то еще удовольствие))

 

мотылёв в 2009году на 964 трубо в норе?! можно пруфы?)))

@Motilev выходи, тебя тут уже канонизировали))))))

 

)))))lда так эксперты и прокалываются)
а на пассажирском была спящая тощая брюнетка)

 

Да это стёб столетней давности. Мотылёв просто заявил, что ниже 270 в норе, это удел туристов. Что-то такое)))

 

Pirelli Trofeo R
Goodyear Eagle F1 Supercar 3R
Ну и если бюджет позволяет и нужно впечатлить временем круга если резина новая - cup2 R

Все эти покрышки будут быстрее, чем cup2

Нанканг мне сильно не понравился. Странно эта резина на ГТ3 себя ведет.

Очень хвалят этот гудьеар Goodyear Eagle F1 Supercar 3R.
Быстрее чуток, чем Трофео, но что самое важное не деградирует быстро по мере износа.
Но она вроде как в Европе не продается, только рынок США. Я ее хотел купить, но нигде не нашел.

 

Я столкнулся с этой же проблемой касаемо Supercar 3R, но спустя время выяснилось интересное:
Goodyear делает другую линейку для Европы - Eagle F1 Super sport. Простой Supersport - аналог 4s, версия R - cup2, RS - cup2r.
Не знаю, сколько отличий по факту, но TW у версии supersport R - 80, у Supercar 3R - 100. Насколько я знаю, supersport R ставят на некоторые версии 992 gt3 (вживую видел версию на палке с такой резиной).
Катался только на версии R, затем поставил cup2 N0 - разница весьма заметна (но, увы были изменены и другие параметры, и для более чистого эксперимента нужно покатать в том же сетапе машины еще и гудеары). Кап2 более склонен к перегреву и изменению поведения во время сессии, и перфоманс у него деградирует гораздо быстрее.

 

Так рингов же всяких много. Вот я и уточнил, в каком порядке их осваивать.

Ездил. В симуляторе. На индикаровском Рейнарде. Easy flat.

Кое-кто, оказывается, легенд конфы не знает. Ужас!

 

Cayman GT4 как машина выходного дня пойдёт или трек онли?

 

Зачем он на выходной день?
Взять бокстер гтс 4.0 или кайман такой же))

 

На выходной явно не потянет, бокстер 4.0 в выхи, кузов похож, только ещё и крыша убирается)

 

Бокстер 4.0 отличный вариант, но новых сейчас нет. А хочется именно атмо и ЗП.

 

Проедь в живую, на турбо или гт3, можешь удивиться

 

То есть в Европе запросто можно купить этот supersport R в размерах под ГТ3?

 

Вы удивились?

 

Зоцчем это делать на неедущих вëдрах?
Надо, чтобы хотя бы 3g тачка вытягивала, ага.

 

Пойдёт 100%

 

Под 992 - нет

 

Ясно, теоретик

 

А куда хороший инженер без теории. Или Вы сторонник концепции играющих тренеров? Ну вроде «газу-газу»!

Так и не понял, очень стрёмно в норе на 280 на турбо или гт3? Что почувствовали в первый раз?