E65/E66 760 Е66. Стоимость содержания

Почему сразу генератор.ток заряда и напряжение контролирует ЭБУ.

 

Коль не секрет, почём нынче б/у геннадий на семёныча с шестью литрами?

 

Я просрал гарантию на него. Точнее выкинул.
Вот думаю снимать его или нет.
Машина уже час стоит выдает 14.3 вольта. Хотя вроде раньше 15 выдавал.
Может я его залил водой? А щас он высох?

 

Постояла час. Стал вольтаж падать.
Сняли

 

кароч оказалось, что ремень вхлам.
Поменяли его. Все ок.
Завтра машину заберу.

 

Забрал.
Доездил до утра.
Опять то же самое.
Все разрядилось.
Встала от того, что не хватало напруги на движок.
Выдает 10 вольт.
Постоял 15 минут.
Показывает 11.2, но не заводится.
Опять же, не выводит, что гена сдох.
Есть мысли?
Я все же на него грешу...
Только странно он себя ведет

 

тебе инструкцию по ремонту гены скинуть?
c картинками цвятными

самое сложное в этом вопросе - это слить антифриз, снять ремень и вынуть гену из кастрюли... и этого в моей иллюстрированной инструкции нет...
это даже не самое сложное, а то что больше всего не хочется делать самому

а ремонт гены на столе, с бутылочкой пива - одно удовольствие

 

Макс, пасиб!
Но не готов зас сам этим заморачиваться.
Пусть думают спецы.
Я подумал, может какой-то блок после гены не дает идти заряду?
Поэтому и не пишет, что гена мертвый

 

А что в нем ремонтировать , кроме прзвона диодного моста . 180 ампер ток для сварки электродом 4 мм. возбуждение-управление генератором возложено на блокЭБУ-ДМЕ

 

Блок в самом генераторе стоит?
Но он как-то диагностируется наверно...
Ну вобщем до завтра сделают по гарантии.

 

ЭБУ DME это типа мозг машины... такой алюминиевый прямоугольний блочищще находящийся где-то не в генераторе точно

 

Я так и понял.
Просто подумал, может там в генераторе тоже есть аля ДМЕ

Кароч сгорел диодный мост.
Сделали

 

Прошу прощения, что влез в тему обсуждения генераторов.
Как НОВЫЙ ВЛАДЕЛЕЦ столь обсуждаемого в этой теме авто, этого самого
Подтверждаю, что авто по комфорту превосходит МБ220; по динамике, если сравнивать с моим S500 (Лично по моим ощущениям.)http://benzclub.ru/forum/showthread.php?t=270581 , не намного лучше, но при этом расход бензина значительно выше, 16 литров против 23 у БМВ.
Еще одно отличие, коробка намного резче у БМВ, в пробке пассажирам все время передается движение вперед толчком в спину. У мерса, как ни нажми на газ, в пределах разумного, движение вперед намного мягче.
Боковые зеркала не отличаются углом обзора от мерса, я не заметил разницы.
В целом авто доволен, но и мерс оставил после себя только положительные впечатления.
ТО ЧЛ: Спасибо еще раз, на связи!

 

там 6 диодов стоимостью в 1$ каждый
сколько ты уплатил за ремонт гены?

 

Поздры
Почем взял?
Или у ЧЛ теперь есть еще один W220?

 

Ребята, поздравляю с удачной покупкой и продажей

 

Толчок в спину - это значит, что АКПП дохлая.

 

Короче, на соточку минимум
Так зачем тут писать про то, какие у БМВ АКПП, если она неисправна? Точнее, как можно делать заключение о чем-либо, если это работает неправильно?

 

Не в этом дело....я не про толчки (пинок под зад) писал, а про более резкое трогание, чем на мерсе. Пинок под зад у меня на Х5 был на пробеге 120 т.км., сейчас уже далеко за 200000, пинок остался и ремонтом никто не занимался.
На свежекупленной машине пинка пока не было, вернее я просто знаю где и как педаль газа нажать, что бы его не было.
И к тому же, это было не заключение, а всего лишь поделился свежими впечатлениями.

 

Один амортизатор стоит 35 тысяч. Что-то мало ты скинул

 

В общем, убил тачку. "Не ломается у него ничего"

 

Да, желчи во мне много - недавно на гастроскопию ходил