7 минут и 12,7 секунды: 911 GT3 мк2

Инфо интересное. Только Фишка в том что в РФ кап2 n2 107тр комплект, кап2р - 125тр. Разница в 18тр!! Нет такой дикой цены на R как у амеров. А разница в 3.5сек с меньше чем 2х минутного полигона (хотя не смотрел онборды оттуда и хз что там за конфиг) просто провальная!!
Когда его анонсировали я ожидал около 150-160тр прайс, если честно.

 

Последние три строчки - все, что нужно знать большинству Особенно с учетом этого:

Мишлен в штатах такая вещь, что там разница по времени может быть такой, как указана, а в европе ее может и не быть. Интересно было бы посмотреть времена у нас. И в любом случае, имхо, я предпочел бы более стабильную по качеству резину.

 

Ну эта R и ходить будет в 2 раза меньше как отметили на реннлист.
Так что там по их меркам - затраты на резину в 4 раза больше выйдут. В 2 раща дороже и в 2 раза меньше ходить будет.

Кроме того, она дает большую разницу - первые 150 км, а это половина трекдня.
К концу дня она условно уже даст такое де время как обычный кап2.

 

Если важно время, то комплект одевается на зачетные попытки ).

А для тренировок важна ходимость и общие ощущения от резины...

 

Так и есть ))


С учетом того, как я отъездил на днях трек день на Хокенхайм, когда как-то быстро закончились к половине дня и колодки передние и резина передок ушла. Я ожидал, что точно хватит комплекта резины на полный трек день, а хрен там.

В итоге проехал 3 сессии (полдня) и уехал менять резину и колодки за 200 км. Возвращаться уже не было никакого смысла обратно.

 

Другое дело, что хотелось бы понимать, где ты находишься по скорости относительно других... При таком разбросе это просто невозможно.

 

В итоге статистика у меня такая по штатным керамическим тормозам:

Колодок и перед и зад хватило ровно на:

3 легких трекдня в СПА - я больше катал человека, чем сам ездил. Третий день вообще проехал от силы 150 км.
1 полный день на Нюрбургринг GP (ехал очень активно, полноценная тренировка получилась)
1/2 дня в на Хокенхайм (ехал очень активно, полноценные 3 сессии по 40 минут получились)


Резины Кап2 хватает на полноценных 2 дня (не в СПА, а на более жестком к тормозам треке)


Если дальше всаживать на коротких треках - точно надо переходить на стальные тормоза.

 

Да вообще время сравнивать в обычных условиях трекдня - дело неблагодарное. Куча переменных.

Одно дело, когда ты выехал на Нюрбургринг ГП после викенда, где порше каррера кап прошел и GT masters гонка была, а другое - когда никто толком не ездил и дождь все посмывал и еще пару крассавцев в трекдне убрались и накидали хлама разного на полотно.

 

На мрв передний R убежал за 8 сессий до вот такого состояния. Обычный кап можно было катать 2 дня, согласен с вышесказанным

 

Мож попробовать побольше колёса развалить? (Хотя я не знаю разницу в глубине канавок снаружи и внутри шины у кап2, может так и должно быть.)

 

А тредвер какой у кап2 ?

 

180

 

Если та фотка за 8 сессий, я думал у него он 80 должен быть )))

 

То фотка кап2 R

 

Сup2 Treadwear - 180
Cup2R Treadwear - 150

 

Давно-давно, году так в 2012, на Ринге очень много машин ездили на Dunlop Direzza 3G и, на тот момент, эту резину предпочитали тогдашнему Капу. Я на ней катался, лютейший держак, особенно, на свежей.
А что сейчас, 3G не в моде? Или в РФ ее просто нет?

 

Производитель изменил состав компаунда и она стала хуже. Ну и размеры там только на старые авто.

 

Её нет в РФ да и особо не было никогда, так, залётные колеса по конским ценам в духе х3 мишлена. Она у меня в яндекс-маркете добавлена с тех пор. Её не продают тут.

 

Там с Эстре они болтают в конце видео. Гт3 р быстрее всего на 20 секунд, говорят, то есть менее чем на секунду с километра. А кап медленнее гт3р существенно.

 

Ну есть же разница между нордшляйфе, где куча прямиков, где ты едешь много за счет мотора и классическим кольцом. Капу при этом не дает разогнаться на прямиках аэродинамика.

Обьективно нордшляйфе ж имеет мало общего с классическим современным треком.

 

Маркетологи напрочь промыли голову людям с этими временами на ринге!
Если А едет там быстрее чем Б, то А круче чем Б! Бредни же чистой воды! Вот отсюда и рождаются "наказывающие мерседесы", "супер М5е" итд, которые на классических треках через 10-15 мин съезжают в пит из-за траблов с охлаждением/тормозами
Время на ринге, конечно показатель, но в чем-то вопрос "Какое время BTG?" схож с вопросом "А сколько сил?" или "Сколько жрет?".

 

Полностью соглашусь. Ринг - это соперничество водителей, прежде всего.

 

Людям нужно как-то объективно мерять "крутость". Это в человеческой природе, от этого никуда не денешься. Маркетологи лишь эксплуатируют эту потребность. И время на ринге не самый плохой вариант линейки для измерения "крутости" авто. Другие варианты, такие, как размер авто, время разгона, мощность в лс, уже отпали, как неадекватные и легковоспроизводимые в настоящее время. Локальные варинты, вроде экологичности и экономичности, интересны не всем потребителям. Глобально осталась еще лишь цена, но ее сложно продвигать маркетологам, как крайне неполиткорректный в наше время фактор.

 

Я говорил о том, что удивительно, как дорожные шины работают близко к гоночным. И как дорожная машина работает близко к гоночной.

Это объективный факт и для меня это удивительно.

А маркетолога я ни одного не слышал по поводу времени на ринге.

 

А они прям так и должны представляться везде, "маркетолог"?

 

Это не так )

Достаточно проехать на время 20 кругов на 911 кап и столько же на гт3рс на этой чудо резине 20 или 30 минут на любой из традиционных гоночных трасс:

К примеру:
- Нюрбургринг ГП
- Хокенхайм
- Ошерслебен
- Захсенринг
- СПА
- Портимао
- и тд

 

@крокодил Гена
Близко - это вообще понятие оценочное, не может быть просто "близко", близко может быть по сравнению с чем-то.

Я говорил - по сравнению с другой дорожной резиной. Кап2р удивительно приблизились по держаку к гоночной. Вот и всё.

Так что это так.

 

А в чьих водительских навыках из пары Эстре/Эдвардс вы не уверены? )) А время гт3р они озвучивали лидера квалификации 24 часов. Так что с водителями там все везде в порядке.

 

ну это же полный бред) ну сделали они ввергни слой дико мягким) но во первых на пару кругов) а во вторых один фиг это будет 5 сек минимум от слика все равно)

ну и про машины тож занятно) то что там класс зажат это не значит что машины близки друг к другу)
919 evo разжатый вон в Спа проехал ф1) а что будет если ф1 разжать)

 

Вопрос к владельцам 991гт3 (мк1/мк2 - думаю нет разницы) - ни у кого проблем по штатным катам/спорт катам афтермаркет выхлопов не возникало после регулярного использования Лукойл100?
пс. лямбды в порядке, трещин в выхлопе нету - просто катализаторы от акрапович эволюшн системы не проходят тест и все и горит чек. Сейчас поставлю родной выхлоп конечно.