6МТ vs DCT

Являюсь фанатом палки, но в данном случае проголосовал за DCT. M3 должна быть только с ней. Мешалка не для этого автомобиля явно.

 

Дкт конечно не ручка, но в конкретном случае с М3 я бы тоже выбрал дкт, хотя глобально механика мне нравится больше. Со "скучным автоматом" на мой взгляд ничего общего. В общем очень рекомендую попробовать!)

Пс. Катал все коробки, все ///М после Е36 и при покупке М6 остановил свой выбор на механике.

 

Попробовать обязательно стоит. Но нужно понимать, что никакой робот не способен дать тебе механику. Если уж так нравится сам процесс переключения передач, то в этом случае дкт не поможет. Хотя коробас зачетный. Я всю жизнь ездил на механических коробках и пересев на робот дискомфорта не получил. Опять же в мануальном режиме на лепестках частенько. Иногда правда хочется механику, но для этого лучше завести вторую машину. В повседневной жизни на роботе удобнее, хоть ты тресни. Я прекрасно тебя понимаю, что не хочется облажаться и жалеть в дальнейшем. Мол конфа посоветовала дкт, а я повелся и т.п. Покатайся с кем нибудь и все встанет на свои места.

 

M6 на механике? Американец?

 

советую опробуй м3е92 на дкт и на мт, чтобы понимать как одна машина отличается.. а если повезёт то ф10м5 но на механе в мск наверно нет )
если тебе нравится этот процесс и совершенно не напрягает город то однозначно пробуй одну машину на двух коробках и уже потом решай. почему то думаю что тебе мт будет ближе.

 

Подвеска, коробка итд - сток. Никакой спец подготовки к бочингу. 2 педали. Вообще никакого ручника.

 

Ага. Их только в асашай возили на палке.

 

Я за механику) На автомате и роботе хорошо, а на мкпп лучше!

ЗЫ: на механике, если проиграл, всегда можно свалить на то, что не вошла передача, а на роботе не отмажешься уже)))

 

Я бы точно на ДКТ брал.

 

конечно dct) покатался ты уже на механике

 

Зачем доплачивать несколько лямов и менять шило на мыло. Посмотри лучше в сторону 997 турбо PDK.

 

Только dct
Двигатель М3 F30 с турбонаддувом, колеса покрупней чем на 1М (момент инерции повыше).
На МКПП постоянно будешь вываливаться из буста.

 

Ручка онли! Для фана только механика!

 

и это правда)

 

Механика будет жуткий неликвид при перепродаже...

 

владел м3 е92 дкт и тестил порше пдк которая вроде как лучшая в мире
хочу еще раз сказать что на м3 отличный робот и местами мне нравился он больше чем поршевский поэтому кроме маркетинговой лапшы не представляю что они могли еще придумать .


все твои тексты говорят что ты хочешь механику)))

ну и походу кроме м3\м4 ты ничего не рассматриваешь поэтому порше тебе предлагать бесполезно)))

 

ты знаешь, всегда найдется любитель. адептов механики мало, но новых машин на механике еще меньше

 

Ждать долго такого любителя

 

Женя, МКПП более менее понятна на американских машинах (типа корвета, вайпера и т. д.), на хотхэтчах (в этом классе чем легче машина, тем больше драйва) и на дизельных пикапах с понижающим рядом передач.

"Ручка" в новой эмке - чистый анахронизм, который нельзя оправдать ни чем

 

так я и говорю что как вариант с порше так же и вариант с роботом для тебя не подходит
поэтому не понтовый спорт кар порше на пдк а турбо мка на механике твой выбор

 

Если так любишь чистые впечатления, посмотри на М3 Е46, пока еще есть живые.
Ф серия скорее будет более рафинированной и комфортной, даже в сравнении с 1М

 

Американские моторы чаще атмосферные, поэтому для них некритично время переключения передач (давление наддува не падает при выжиме сцепления).

По городу на роботе ездить в мануальном режиме это баловство, уверен что прокатишься пару раз и забудешь.

 

на пример- если на м3 е92 не ездить в мануальном режиме а только в автоматическом то главный вопрос возникнет а зачем покупать м3??

 

Ты природно нацелен на управление процессом вождения тут однозначно МТ тем более особых вылазок на трэк не предвидется, по поводу ликвидности - да менее ликвидна факт но если ты берешь авто на 4-5 лет - это уже не актуально. В принципе любой выбор не будет ошибкой но если попрешь против души - наломаешь себя.