640xd турбояма, есть смысл делать st2?

У меня на 3.0ТТ вырезан ЕГР, машина в -20 сначала стоит ровно 20 минут на холостых на автозапуске, потом минут через 15 езды стрелка Tмасла еле начинает подниматься с нуля. Ноздри закрыты картонками при этом. Термостат новый, ничего не поменялось. И фена в торпеде нет Так что я не знаю как у вас там что будет перегреваться из-за удаления ЕГР.

 

https://cats.parts/
Деталь № 3 должна быть.
Дополнительный электроотопитель

 

Смысл есть только в одном случае.
Убить и без того не беспроблемный мотор

 

Если в течении двух-трёх минут после запуска в отрицательную температуру из воздуховодов начинает дуть тёплый воздух, значит он есть.

 

Если на 40Д турбояма, то дело не в моторе)) Всё время в спортрежиме? Нафига так дёргаться?

 

У меня есть фен, но он включается только если включить обдув на лобовое стекло. А так в режиме авто тёплый воздух не дует пока мотор не прогреется.

 

Понимаете в чем разница между Вами и человеком по ссылке?
У него логи с мозгов мотора, у Вас - "примерно в два раза дольше греется, пока до работы еду".
Погода/природа, влажность, топливо, температура, трафик, резина, масло, ... Да до черта факторов, которые могли бы разогреть в данном случае мотор только до 90.
Я не защищаю и не обвиняю, но честно - не совсем объективные Ваши данные..

P.S. был у меня мотор 109 сил. Но был в модельном ряду абсолютно такой же, только на 125 сил. Ну да... там впускной коллектор другой, валы другие, форсы, мозги...
Я его мозги, 125 сил, поставил себе на 109-й мотор.
Ух как она у меня поперла!!! Прямо из-под попы рвала.
Вот только диностенд показал, что абсолютно никаких изменений в мощности.
Попомер такой субъективный измерительный инструмент

 

Про егр о5)

 

Наверное сверну дискуссию… Мы друг друга не понимаем)))
Я говорил о великолепном измерительном приборе «попомер», и его погрешностях.

 

Едут одинаково, но эмоции в дизеле не те. Вывод - дизель не едет. Пять баллов