6 минут 47.3 секунд

Вот разброс в квале Porsche Carrera Cup Deutschland в мае-2017 на Лау-Ринге.
https://files.porsche.com/filestore...-9f74-0019999cd470/PCCD-2017-R2-QUALI-pdf.pdf

Начиная с 15-го места пилоты проигрывали 1.5 сек лидеру.

 

Что значит "возможно"? Это вот факт перед тобой =). Может конечно заводчане не очень упирались, но в любом случае они не тупили на три секунды с круга.

Мельников тоже "постоянно едет разные чемпионаты" и на российском уровне он смотрится очень неплохо, по крайней мере тайм-аттак (когда не надо знать как там с шинами работать и проч, а просто сел и выдал пять кругов) едет на уровне наших кольцевых кузовных пилотов типа Дудукало.


А что там едет Харрис я не знаю. Пару его заездов видел... Кем он уважаемый, я не знаю. Мне Кларксон больше нравится.

 

Еще намекну: ты перепутал предсезонные тесты пилота сильной командой с покатушками для избранных журналистов.

 

Дык это наоборот слишком быстро

 

Если для тебя его слова это факт, тогда ладно.

 

Результат-то на табло. Сколько там можно снять, обложившись гоночными инженерами и прочее, устроив нормальные тесты - это второй вопрос.

 

Где табло посмотреть?

"это оружие гонщиков заводской команды. Ну и мое, пусть всего на четыре круга." (с) статья
ЧЕТЫРЕ круга, Карл!

 

Если человек написал - я ему верю, пока в обратном не убеждаюсь =).

Я знаю что он хорошо ездит, видел.

То, что он не врал, я не сомневаюсь нисколько, вопрос только с каким временем "заводских пилотов" он сравнивал, т.к. время пилота - это вообще понятие крайне растяжимое.

 

А вдруг дар божий у человека

 

Это очень конкретное время, это время топовые пилотов.
Просто интересно, для понимания, вот ты наверняка часто ездишь на треке. Как ты думаешь, если тебя сейчас отправить с отличной командой на тесты, какая разница будет с про пилотом мирового уровня?

 

Он ему наваляет, как Рёрль заводской команде Ауди на своём Опеле.

 

Человеку после этого надо срочно уходить в автоспорт и ждать уже в самое ближайшее время очень яркой карьеры гонщика мирового уровня. 1.5 сек от заводского пилота если первый раз увидел трек - это значит взошла новая звезда в автоспорте.

 

Я не знаю, я никогда не сравнивался с про пилотами мирового уровня и понятия не имею, как они едут.

И мой проигрыш будет зависеть от очень многого. Во-первых, насколько я хорошо буду знать, как по трассе ехать, во-вторых, насколько для меня простая машина будет. Если хочешь, чтобы я попробовал погадать - то пожалуйста - если его и меня в обычную гражданскую машину посадить, мою собственную, и заставить ездить по треку, который я хорошо знаю, тот же мяч, то до секунды с километра, а если в гоночного корча запихнуть, то может и больше 3 секунд с километра проиграю. Так мне кажется навскидку, может быть я ошибаюсь.

Я сравнивался с парой наших российских пилотов, и в комфортных для меня условиях никакой космической разницы не нашел. Могу привести примеры, но это вряд ли кому-то интересно. Я говорю про гражданские машины, с АБС и привычно рулящиеся.

И объем наката у Мельникова куда как больше, чем у меня.

 

Трек он знал, как я понял из текста. Тем более в любом случае ему телеметрию показали и рассказали.

Это первое, а второе - он вполне себе катает, и катает много - естественно там, где его приглашают как автора Авторевю. И везде, где катает, результаты у него крайне достойные - от Лада Кап до гонки звезд за рублем.

 

Ты сейчас серьезно пытаешься сравнить успехи в Кубке Водокачки с отставанием на круге от "заводских пилотов"?

 

Нет, не пытаюсь. Я же не говорю, что он в суперкубке порше куда-то бы приехал из-за того, что он всех отпучил в лада капе, или что Дудукало на его ТСР-сеате, на котором тот РСКГ едет, проиграл на МРВ какие-то там десятки уже после пары кругов вката.

Но нестыдно проехать один круг по знакомой трассе - почему бы и нет.

Полторы секунды с круга - это на самом деле дофига проигрыш на уровне профессионалов.

 

Это то же самое, что прокатный картинг. Года четыре назад я как-то зависал в Арене одно время, и как раз тогда туда Виталий Петров приезжал как-то раз с какой-то акцией, и я быстрее него на пару десяток проехал )))). А там были люди, которые на три-четере десятки ещё быстрее меня ехали. Уж не знаю, насколько он старался тогда, но зато знаю, что если меня в спортивный карт посадить, то я доеду максимум до ближайшего дерева, и то крайне медленно.

 

Конечно, возможно все. Я тоже знаю несколько любителей, которые едут в секунде/полторы от топ пилотов.
Но у них, видимо, природный талант и бешеный гоночный накат в чемпионатах самого высокого уровня.
Поэтому у меня обоснованные сомнения. Полторы сек это действительно много, для профи, если мы говорим об одной машине. Для любителей это очень немного. Накат его совсем на другой технике, как я понимаю.
Сегодня ГТ3 это самый представительный класс кузовах, вообще. Там едут практически все чемпионы младших формул, кто не попал в Ф1, 5-8 пилотов ДТМ, включая чемпионов, действующие победители Ле Мана разных классов. Интересно, они совсем не подают надежд? WTCC и медленнее сек на 8-10 и по составу пилотов сильно проигрывает. Только название - чемпионат мира круче.

 

Там в статье, кстати, я не обнаружил фамилий тех самых заводских пилотов. Вальтер Рёрль - тоже наверное заводской пилот, только ему уже 98 и не гоняется он с тридцатых годов прошлого века.

Про "топ" пилотов речь не шла, шла про каких-то заводских, возможно в прошлом заводских. Действующие топ-пилоты вроде не так часто выгуливают журналистов...

 

Легко.
БОП - штука такая. Гибкая.

Он не первый раз трек увидел, его туда пару лет назад, судя по тесту, тоже отправляли. Более того, этот трек - один из самых простых в Германии, если не самый простой. Но это всё не имеет значения.

Тебе не стыдно применительно к автоспорту, пусть и всего лишь к кузовам, применять раллийные методы сравнения?

 

SuperDrummer, хорошо, мяч я проиграю от 2 до 3 секунд )))).

Как ещё сравнивать, кроме секунд с километра, я не знаю, разве что разбирать каждый конкретный участок каждого конкретного трека.

 

Кстати, кто объяснит, что это за треш - трекшнконтроль на гоночной машине... Я понимаю ещё на той, что для любителей, но для капа и тем боле века... куда скатился автоспорт? )))) Пусть и всего лишь кузовной (с)

 

Журналюг и даже хороших клиентов выгуливают заводские пилоты, не прошлые, а действующие, даже на гражданской технике, и уж тем более на боевой. Рерль не заводской пилот. Все пилоты поршевские очень быстрые. Все топ.

 

Когда тебе надо фигачить много кругов подряд, эта штука сильно облегчает жизнь. На одном круге не особо принципиально.
В капе его нет, кстати. Ни трекшена ни (что делает жизнь намного сложнее) АБС.

 

Ну значит АБС с трекшн-контролем творят чудеса, остаётся точки торможения вытавить и траекторию, где как ехать =))

 

Это не совсем то, что ты думаешь. тебе просто надо попробовать, даже на Ф1 был раньше.

 

Попробуй.

 

Время на трассе сравнивать.
Например, Хоккенхайм 4600 в длину, но там отрывы всегда маленькие. А Ошерслебен 3600, но там отрывы будут условно в два раза больше, чем в Хокке.

 

Мне никто не даст, я на своей 235 или там эвике катаю по выходным и и тому доволен ).

Я бы и сам не полез в такую машину, возраст уже не тот, чтобы позориться )).

 

Вообще без проблем. Любая команда даст, почти. Просто плати.

 

Забыл сказать, что я рядовой инженер ))))).