5w50 вместо рекомендуемого 0w40

Мощный аккумулятор всё что угодно провернет.
























Иногда - вместе со вкладышами

 

Читал сообщение и не прочёл внизу, хотел написать тоже самое.

 

Да не, на 5w не провернет..
Но на 15w в какой-нить аццкий мороз -35 и ниже - пуск для движка может быть недобрым

 

.

помница не так давно знакомый бээмвист(колхозгнег еще тот)
всем рекомендовал лить масло у кого жрет, не держит давление итд итп
Авиационное 60W-90!
да народ радовался 250р 9 литров масла, и не дымит и не коптит....
про 0 градусов был похож на густой кисель....
а вы говорите Кастрол.....

 

Castrol это хороший рекламный бренд, не более того. Очень хорошо выгорает при активной езде. Товарищь лил в 528 е39 итог расход 3-4 л на 10-11 тыс.км. После перехода на мобил 1л на 10-11 тыс.км. Я лил в МБ-МЛ таже история. Общался с человеком который 5 лет отработал на заводе БМВ в Германии и он настоятельно не рекомендовал лить Кастрол в БМВ, говорил лучше Ликви Моли, MOTUL, Agip или Mobil. Это большой бизнес постороенный на больших откатах.

 

Как я написал чуть выше - Castrol не просто выгорает, он, как оказалось, еще умеет достаточно сильно изменить свои свойства в конце срока, перед заменой ( при том, ЛонгЛайф прожил типа 8000-9000 км, вместо положенных 25000..).
Выглядело это так, что давление масла на холостых упало до совсем маленьких значений, так, что при активной езде и сильном нагреве масла - начинала мигать красная лампа
После замены на Мобил-1 - давление на х.х стало не меньше ~ 1 атм, при любом отжиге и нагреве масла.

Судя по всему, у Кастрола упала вязкость, ниже может даже 30...
А в нагретом состоянии - и того хуже.......

З.Ы. Так, для справки, напоминаю: температура двигателя и температура масла в нём - СОВСЕМ не одно и то же

 

Очень большой расход.
Зацикливаться придется, боюсь дело не в масле, Тёзка!