F10/F11 550i F10

С мотором. Машина то обычная, а вот моторчик не подарок.

 

Это только ваш опыт и опыт вашего гаража...ну и соответствующих пользователей, выбирающих ваш гараж по известным причинам.

'Дырчик', масло Лукойл и пр. из той же оперы.

 

на других бмв форумах, в том числе в Польше, Англии и др., полно предупреждений про N63 и колпачки
от интернета ничего не спрячешь

 

Там проблема заключается в компоновке мотора. Турбины, которые лежат в развале, прожаривают головы, и колпаки ссыхаются. Масло попадает в горшки и если оперативно не вмешаться происходит закоксовка колец и расход масла начинает еще расти. Происходит кумулятивный эффект и мотор скоропостижно умирает. Если колпаки менять каждые 20 т. км к примеру, то мотор будет жить долго и счастливо.

 

И какова цена данной операции на сегодня?

 

Тысяч тридцать с расходниками.

 

Ну не так уж и дороха
Хотя все равно не очень понятно, зачем брать с таким двиглом машину.
Есть же альтернатива в виде 550d, в котором просто меняешь масло и ездишь в удовольствие, и расход меньше

 

Тоже моторчик Раздутый и на грани краха, но все не так печально, Самый интересный вариант из 535 чипануть Stage 4 в 440 лс. По баблу тяжко но результат хорош, очень хорош.

 

И насколько он вечный после stage 4? Мне вот всегда были интересны последствия такого кардинального вмешательства в движок, выхлоп и во все остальное!

 

А что с 550D не так, есть какие то рекомендации при эксплуатации?

 

Последствия весьма плачевные, запас прочности нулевой, но работать будет и при правильном и тсчательном уходе ходить будет достаточно долго. Особой статистики нет, знаю пару машин таких, пока проблем нет, но прада там и люди их содержат совсем не бедные, и за машинами ухаживают очень хорошо.

 

шта?)) тоесть я и многие другие кто на н20 проехали уже 100-120(на чипе или шитье, или вообще вместе взятых!) и выше из разряда уникальных счастливчиков?)))

 

Вроде речь про 550 идет, причем тут н20?

 

тогда ладно живите

 

А?