F10/F11 535xi или 550xi

зачем колхозные, Лукойл онли..... и те не всегда правда евро пистолет имеют. Вблизи дома всех заставил оснастится , письмами в службу клиентской поддержки Лукойла

 

В семье есть 550xi, пробег уже 90+, за все время поменяли только датчик какой-то на турбине (тысячах на 40 чек выскакивать начал), ну и часть рулевой рейки (но это проблема не 550, а всех ф10). Расход по городу около 15, по трассе… смотря как ехать , но в среднем 12, расход масла 1 литр тысяч на 10 (ближе к замене просто просит долить).

 

Мое имхо. Сели машина не катается по пробкам (точнее не стоит в них), то ничего страшного в 550 не будет.
-----
Знакомому в дизельный 211 мерс залили бензина на какой-то заправке....
Заправка попала на капиталку кажется.

 

Ну в городе у нас есть, а в райцентрах нет, вот и написал "колхозные", надо тоже письмо настрочить, это на сайте лукойла да? А то когда за границу еду, хочется по ближе к границе залиться а не ехать на другой конец города переться.

 

на любой заправке есть бланки службы клиентской поддержки , они потом перезванивают спрашивают про обслуживание

 

Разговор как всегда перетек в стандартное русло. Все кроме 550 на полном фарше - не автомобили.
Если пофиг на бюджет и вопрос между 550/535 при абсолютно равных комплектухах то ясно 550 круче. Это v8 в конечном итоге.
Если при разнице опций в рамках ограниченности бюджета то имхо опции>мотор.
Хотя опять же если на бюджет пох то м5 без вариантов это все же на порядок круче чем все до нее. Если пп принципиален то на зиму купи х какой нить и ф10 калину какую нить на xdrive.
а если и это все не устраивает а бюджет 5+мил купи Панаму и не обламывайся муками сравнения стакана и салатницы

 

Сомнительное заявление, друг на ней кайфует практически каждый день...

 

Вот до офиса и домой м5 не нужна)) где в пробках ее дурь применять

 

535 - меньше проблем ++

 

Я так понял автору до офиса ехать по трассе, а не в пробках стоять. Конечно имея возможность взять М, я бы другие не рассматривал. М есть М и дело не только в мощном моторе, вот только под налог на роскошь залезать принципиально не хочется. А что дороги плохие, так это в любом случае подвеску чинить нужно будет.

 

Ну так v10 вообще не сбалансированный двигатель....

 

Нормальные оба двигатели, и 535 и 550 едут хорошо, разница со светофора только не принципиальная, в живую почти не ощитимая. Турбо-двигатели масло все и у всех производителей в разной степени поджирают, самый главный вопрос - в надежности именно "турбо-оборудования", которое после как максимум 100-110 т.км. будет работать в режиме "вот-вот накроется". 550 (как и 750 с таким же силовым агрегатом) требует ЕЗДЫ, при этом не смысле адского отжига, но не холостого молотилова. 750 - авто на которых почему-то чаще с двигателями возникают проблемы, авто в которых водилы ждут хозяев, не останавливая двигатель, поэтому к пробегу прибавляются месяцы и годы работы. Мото-часы идут... И кстати замены двигателей наблюдаются по всему модельному ряду БМВ, и др. германских производителей. Не принято об этом концернами особо вслух говорить...
Лично эксплуатирую 2,5 года 550xDrive, пробеги у меня небольшие - работаю не далеко от дома, по выходным супруга возит) пробег 31,6 т.км., расход - 23,2 по городу, со светофора люблю уехать, а иначе зачем такой мотор? для экономии топлива надо 520d брать. Меняю масло раз в 9-10 т.км., просит долива обычно после 7 т.к.м., при замене масла - замена фильтров, накроется если двигатель, будет плохо, гарантия кончилась, НО надеюсь на deutsche ordnung & qualitat)

 

А да почти забыли - alpina b5. Как раз дурь плюс комфорт.
Учитывая что сейчас вплане надежности тяжело оценить, что лучше.
Все сводится к : (при условии равных комплектух)
550 мощнее, быстрее. Дороже в покупке, дороже Вплане ТО, бензина.
535 слабее медленнее. (Хотя это не 520 так что едет норма) дешевле.
Плюс на вторичке ликвидность 550 какая то не Алло. М5 еще более не Алло. Альпины без комментариев.
Просто купить за 5-6 мио авто, а через 2 года ели ели ее за 2,5 отдавать - бред.
я помню как 760 е65/66 было. Они сильно дешевле 745-750 уходили тупо из за налогов и стоимости содержания. Хотя 750 даже рядом с 760 не лежала.
Опять же я не говорю про ликвидность экономическую даже. Понятно что у всех фин. составляющая при покупке авто разная. Я про психологическую скорее. Когда топовую тачку из за факторов к ней не относящихся (состояние и тд) приходиться отдавать за стоимость бу барабана +100-200к

 

+100500

 

При чем тут V10 скажите?

 

Это же ВАГ!

 

Выше писали про v10 на ваге под замену

 

месяц назад драйвтэстил 535хД канадскую 255лс , едет бодро , тихо , расход 10.6 по городу падал до 10.4 , с мочевиной.

 

Насколько я понял, законодатель вывел свои любимые машинки из под этого налога, сделав планку в 410 л.с. - 550 (750) 407 л.с.
Вопрос поставлен правильно - 306 vs 407 - разница в налогах 15 тыр ниочем - главным фактором должна стать надежность, хотя какая разница, если это оба турбомоторы? Значит и тут никакой, так что если нужен драйв - выбор очевиден

 

Это я к слову про Мку, на роскошь кстати еще и цена влияет.

 

На 550 и 750 теперь 450 л.с.! Да и налог на роскошь теперь ведь от стоимости считается....