535d М57 печалька в разгоне

сам и отвечу
шланги и клапан под замену, машина поехала...

 

в результате поменял проводку и все шланги и клапана и датчики под впуском. как писал ранее думал буду искать почему не едет. но о чудо все поехало как никогда. только повреждена у меня была одна форсунка. теперь не понятный стук или цоконье незнаю как выразить в такт работы цилиндра. ломаю голову дальше.

 

Привет, у меня е70 3.0sd, тоже заметил что на низах тяга никакая, едет после 2000. Подскажите какие клапаны смотреть и шлангы, где они находятся. Ечли есть возможность на схеме покажите пожалуйста.

 

Друг.
Если бы это на коленке с точным прогнозом можно было делать, то:
Двухступенчатая система надува имеет много преимуществ, а еще больше недостатков.
Постараюсь на пальцах (коленке), ибо 99% диагностов еще хуже разбирается.
Начнем.
Плохая тяга с "низов" может быть обусловлена не правильной работой:
- перепускного клапана
- вакуумного насоса, да хоть он только на вакуумработает. да
- сбрыстника в простонародии (кто излишки давления стравливает). Он малую турбину ч/з большую разгоняет
- магистрального клапана, что отвечает за подачу воздуха уже на входе в интеркулер... да, и он имеет большое значение
- клапанов (их 3), два в диапозоне стравливания, 1 сразу на открытие.
- трубопроводов вакуумных - это первая часть проверки.
- программы работы. Если что-то не так, машинка на чипе, отключены датчики, то:
- Диагностить противодавление
- Температуру выхлопа, как не странно. Это приварит заслонку клапана спуска излишнего давления к стене горячей части турбины
- ........
Сейчас еще вариантов 10-15 можно предположить.
Я эту "табуретку" продам чуствую.

 

хоть сам и писал ФАК - но пока не знаю как решить проблему

не совсем понимаю что с машиной:
сначала не ехала после 3000 оборотов. и машина резко тормозила коробкой. прям затуп был
потом поменяли перепускной и регулировочный клапан местами (которые одинаковые)- перестала ехать до 3000 оборотов, потом пуляет. пинок коробки и тд
при этих манипуляциях чек по коробке вылетал все время
перезапуск двигателя и все ок

поставил новый регулировочный клапан. машина как-то стало хило разгоняться сначала до 2500 оборотов, потом в районе 3000 оборотов прям резко ускоряется, иногда долго обороты держит в районе отсечки. все это происходит только при кикдауне. еще машина в районе 60 км/ч потряхивает, как по песчаным кочкам едешь
при плавном разгоне проблем нет - до 180 идет спокойно

понимаю что что-то с управлением турбинами: вакуум, шланги, клапана и тд
вроде не свистит особо, дыры в патрубке после интеркулера нет
раньше разгонялась до 3000 оборотов - значит заслонка в большой турбине цела

куда копать пока не понимаю. все клапана поменять на всякий случай тоже не вариант.
шток проверил. На хх подтянут и люфта нет.
Еще сегодня очень долго держала обороты на 4500 оборотах при разгоне в районе 60 км/ч и машина тормозила коробкой ((
что может быть?

 

скинул фишку расходомера
машина стала ехать с низов, меньше дергается на в районе 2500-3000 оборотов
но все равно не так, как должна
также на отсечке долго стрелка висит
заказал клапаны все.буду менять их

 

байпасную заслонку посмотри тестом на работоспособность. мож она открыта в обход малой турбы все время?
тогда логично, что после 3к об едет.

 

да поменяю ее
ее что смотреть тестом надо машину поднимать, что менять.

спасибо

 

не. ее видно зеркалом. я про ту, что возле радиатора. и ее видно (двигаться должна быстро "вжик-вжик")

 

поменяли все преобразователи. проверили все вакуумные шланги на герметичность.
проверили систему на герметичность. все ок.

машина не едет!!!!!!!
стрелка тахометра подолгу бывает висит на 5 000 оборотах. до 2500 оборотов тухленько разгоняется. бывает на высоких оборотах(свыше 3 000) двигатель ревет, а мощности и тяги нет.
шток ходит, заслонка закрывается в большой турбине и упирается в приставочное кольцо(стучит)

помню, когда не работал регулировочный клапан, то машина вообще не разгонялась до 2500 оборотов, а потом пуляла
сейчас как-то по другому. легонько разгоняется, тяги нет. и пулять то потом не пуляет
свиста нет, сажи нет, не дымит

куда копать? что делать?

 

А возле радиатора чё не посмотрел? Если уж подлез к большой трубе. Я писал с захватом экрана рейном, как дует и когда и смотрел.

 

Попробуй проконсультироваться, а лучше съезди вот сюда

 

Слава сказал что не занимается диагностикой 535д.
Скащал стоит такой же владелец рядом. И тоже не едет нихрена

 

Свиста нет. Лично я не смотрел.
Но фишка в том, что до замены клапанов она перла до 2500 оборотов.
А не ехала после 2500

 

Настойчивее надо быть

Прокатиться с компом, данные снять, может и прояснится причина и не факт, что твое "не едет", такое же, как и у того, кто у Славы.
Слава, изумительный диагност, при должной настойчивости обязательно раскопает причину.

 

220 при плавном разгоне машина едет.
как чуть резче нажмешь газ - затуп и дерганье

 

в режиме DS машина едет близко к тому, как должна. можно сказать прёт, но еще не валит )
иногда бывают затупы.
чем отличаются режимы работы двигателя в режимах D и DS?

 

короче, в любом режиме коробки машина едет не ясно как
- до 2500 оборотов тяга слабая. не как когда регулировочный клапан не работает, но как на атмосфернике
- от 2500 до 3000: дерганье, втыкание передач, переход на пониженную и тд. черт знает что
- свыше 3000 оборотов начинает плавно разгоняться равномерно.

если кик-даун или резкое нажатие педали газа- то может быть что угодно: втыкание передач, рев двигателя - отсутствие тяги, слабая тяга и тд, и что самое непонятное - работа двигателя на 5 000 оборотах в течении 3-5 секунд, даже если ногу с педали газа убрать

шток отрегулирован
заслонка в турбине упирается в кольцо
вакуум еще раз проверен
тест по заслонкам сделан - все работает
шланги подключены правильно
вонищи, грязи, свиста нет
клапаны все заменены

куда копать дальше???

 

А по симптомам не очевидно, что это аккп ... ?

 

как сказать
можно было бы грешить на акп, если бы не но:
1) до смены клапанов(регулировочный и перепускной) местами машина ехала до 2500 оборотов, после смены - поехала после.
2) при плавном нажатии на газ в районе 2000 оборотов при максимальном моменте машина едет также плавно, не дергается, не пинается и прочее
3) по ощущениям нету тяги до 2500 оборотов
4) температура масла в коробке 85 градусов
5) все косяки проявляются при нажатии резко на газ, при кик-дауне
6) с отключенным расходомером тяга улучшается

 

может кулек наелся?

 

Что такое кулек?

 

наверно имеется ввиду интеркулер

 

интеркулер менял 2 месяца назад
если бы он был забит, то температура масла в коробке была бы выше 85 градусов
и по идеи проблема должна быть на более высоких оборотах, разве нет?

не может быть проблема с топливом? ТНВД? фильтр?

 

На низах тупила. Проблема в выпуске была, пока не снял - не увидел. Симптомов на замену выпуска не было. Сейчас совсем другой коленкор

 

M57 218hp

 

С телефона на очень понятно по фотке в чем проблема

 

смущает выделенное красным
в этот момент был затуп и дальнейшее втыкание передачи

 

Вот так понятнее. На фото см. левый край выпуска

 

ТО kazak81
ничего особенного в этот момент не происходило, может с коробасом в этот момент что-то было?