Е60/E61 530i vs 530xi

Забыл, так Xi еще +100 кг к весу постоянно, да в обслуживании точно дороже.

 

Тяжелее да, но по обслуге одинаково.

 

Я бы взял на заднем приводе. Тем более в таких условиях!

 

У меня 530i, и если честно, то была бы возможность поменял бы на 530Xi. Новосибирск не Москва, плюсы полного привода ( У жены Х3 есть с чем сравнивать)
1. Старт со светофора, выез на главную и т.д. по накатанному до блеска льду- скребёт четырмя сразу все взади, достаточно интенсивное ускорение, в пятерке в таких же условиях двигатель просто душится электроникой.
2. Свеже выпавший снег- моя пятерка тупо упирается передними колесами (особенно на подъеме) и шлифует дорогу задними.
3.Повороты (опять же не про асфальт) - электроника у пятерки при входе в скользкий поворот притормаживает задние колеса, передние при этом пассивны, поворот получается медленный, особенно это раздражает когда тебе надо резко на главную. При полном приводе в скользком повороте крутящий момент передается на передние колеса и они вытаскивают машину, поворот получается гораздо резче.

Конечно всё вышесказанное относится только к зимнему периоду, а он у нас к сожалению 6 месцев.

 

Зачем тогда машина???

 

Мне надо каждый день (кроме воскресенья) возить ребенка в школу например, хоть снегопад, хоть голодед, хоть еще какой катаклизм...
Мне надо быстро утром выехать со стоянки, на которой не успели убрать снег после ночного снегопада, надо запарковать машину у офиса, где снег вообще по-моему никогда не убирают, несмотря на то, что это центр Москвы
С последним предложением согласен

 

Я являюсь поклонником марки и готов переплачивать при покупке и обслуживании, а также терпеть ее многочисленные недостатки в том числе и из-за ее заднего привода и сопутствующих ему элементов (динамик драйв, активный руль). Когда и приду к мысли, что мне нужна полноприводная машина, то, скорее всего, это будет уже не БМВ.

А зимой в снегопад лучше на джипе, потому как ездить по сугробам и заползать на бордюры на БМВ в первую очередь мешает клиренс, а он практически одинаков, что у ЗП, что у ПП.

 

ИМХО, 530Xi, так как сам ее не катал

 

Ну да
Более высокий клиренс и некрашенный низ бамперов - весьма полезные вещи при штурме сугробов
А я вообще не пойму - зачем молодой девушке 5-ер???
На более маленькой машине маневрировать и парковаться более удобно - а на съэкономленные при покупке деньги можно шмоток всяких накупить

 

+ пятьцот! Это так и есть

По сабжу.

Кто-то выше сказал коротко и очень в тему: про то, что Active steering wheel и dinamic drive не поменял бы на ПП.

Водитель XI как то раз прокатившись со мной в лето и увидев скорость на спидаке на которой мы залетали в поворот сам признался что его 530XI так несможет.

 

Скорее не сможет прокладка

 

Речь не прокладку. Речь о том как машина сопротивляется кренам и о его рулевом управлении, которой нет у ПП.
Dinamic Drive i Active Steering дает машине то что мало какая машина сможет повторить после BMW с такими системами.

Про зиму скажу тока что DSC это сильная система которая не дает тебе дурковать лишний раз и работает очень грамотно.
2 зима на липучках, небыло никаких ситуаций когда с вклученной системой были проблемы с задней осью.
Нечего на 5ке по г**ну ездить. Она не для этого! В том числе и XI.

 

Полностью с тобой согласен, про Х3 и Х5 , но что делать если Х3 не нравиться , а на Х5 денег не хватает. И опять же, как говорит моя жена, самая красивая БМВ это пятерка, в чём полностью с ней согласен.

 

Не могу понять. В чем полный привод безопаснее??? В том что разгоняться по гололеду будет быстрее..., или в том, что если в поворот захочется войти на большей скорости, то педаль газа придавишь жопу не будет зоносить и войти получиться быстрей - это да, но при чем здесь безопасность, 1. тормозить будут обе одинаково, точнее та на которой резина лучше, а уж если совсем порассуждать (типа как "колесам от осфальта вместе веселее отталкиваться", то авто с полным приводом тяжелее, следовательно инертную скорость тяжелее будет сбросить, 2. при попадании в критическую ситуацию, человек будет жать тормоз и рулить от столкновения, от полного привода здесь толку никакого не будет.
А что б ездить и не думать "проеду или нет", надо резину хорошую ставить. Так почему же многие твердят, что полный привод безопаснее???
А о драйве, который получаешь на заднем приводе, и других преимуществах, я даже говорить не буду, а то меня лубители ПП помидорами закидают...
Насчет 135, считаю, что предпочтительнее взять 530, если конечно для автора не на первом плане желание о том, как классно будет в выходной денек зажечь на маленькой зажигалочке. А зачем это девушке, 530 достаточно будет если захочется получить адреналин, 5-ер - она намного комфортнее, на ней отдыхаешь, расслабляешься, а если захочется, то 272 л.с. достаточно, чтобы получить адреналин.
Видел недавно 540 белую .... очень хороша...
530 ЗП -

Конечно же все это ИМХО.

 

Мишлен Пилот X-ice шипы, объездил половину центральной России, в суровых зимних условиях, никакого дискомфорта не испытывал, разве что со старта полноприводные обгоняли, да и то не далеко уезжали...
Может быть задуматься о смене резины?

 

Для девушки-блондинки ИМХО ничем. А вот опытному драйверу может помочь. Конкретный личный пример приводил недавно в ветке с отзывом о своей иксовой сарайке. Могу процитировать:
"... Впервые ощутил неоспоримые преимущества полного привода на сарайке: Обгон фур на неубранной от снега полосе обгона давался на порядок безопаснее и увереннее. Главное не дергать рулем и держать ровный газ. На заднем приводе в подобной ситуации DSC просто душил двигатель и машина становилась неуправляемой. Еще добавил адреналина мой запоздалый поворот на заправку. Заправку увидел в последний момент, скорость сбросить не успел, а там подъезд с крутым поворотом, на котором лежит свежевыпавшая целина. Чувствую, что не вписываюсь. Абс хрюкает, машина едет в сугроб. Отпустил тормоз и втопил в поворот. Как он туда ввинтился красиво!"

Не думаю, что девушка будет валить стописят по трассе М10 в снегопад. Хотя если девушку зовут Сабина Шмидт, то может

 

Я бы девушке 530 не брал бы, лучше 335 или 335 кабрио

 

До конца тему не дочитал, но могу сказать следующее:

- полный привод приятен в мелочах, т.е. ты можешь 2 месяца гонять и думать о том зачем тебе нужен был полный привод, а в один прекрасный день столнувшись с препятствием преодоления которого возможно исключительно благодаря полному приводу и при его наличии его преодалеваешь. Вот на мой взгляд именно ради этого дня и стоит брать полный привод (естественно утрирую). Сам чуть больше года на полном приводе катаюсь и проблем нет вообще никаких.

 

Купите её диван, и Вам проще и девушку никуда таскать не придётся

 

А он пробавал??

 

А в принципе, проездив лет 10 на полноприводных джипах, и в последствии ещё три года на аутбэке, не вижу альтернативе полному приводу, в России. Да не спорю 530 на задних валит легче и бодрее, но тока посуху, ребят, тока посуху. А у нас в России г-но 9 мес в гаду. И полный как то создаёт больше ощущения надёжности, на любом покрытии, снег, лёд, вода, и т.д. Тока я например круглый год нажав на тапку хочу быть уверен, что тачка поедет, как надо и куда надо, а не будет душиться всякими системами и грить тебе, да ладна мол астынь, я ж о твоей безопасности пекусь. Лично я ещё маразмом не страдаю и ездить не разучился, и вопрос своей безопасности сам как то растусую. Выбирая ездил по разной погоде на заднем и на полном. Есть не спорю разница в ощущениях, но в жизни полный вывезет, а зад завезёт. ИМХО.
зы. Если хоца заднего, берите Лотус. Грю не по наслышке, 5 лет владел. Нет более реальной тачаны для лета.