530D, GT. N57 высокая рабочая температура

Есть мнение что детонаций меньше будет. Поправь меня, если это не так

 

На бензинке я ставлю ремонтную +0.3 всегда. Тут я соглашусь.
Но дизель по вылету поршня всегда ориентировался. Слишком толстая прокладка чревата неадекватной работой.

 

мне прокладку двойку купили на замену, такую же как и была, голова на этом моторе не снималась с завода

 

что за пластиковый тройник?

 

Антифриза. На голове крепится

 

пластикового тройника на голове не нашел, может нет его на моем моторе?

 

На доресте е70 это больной тройник, к 300 тыс разваливается

 

у меня F01, двигатель N57
полагаю на моем такого тройника уже нет

 

Такого нет

 

Вот такой есть. Но он на блоке.

 

стоит поменять?

 

Говорят да. Говорили даже, что это проблемное место, типа весь драйв2 пестрит его заменами.
Но я ни разу не менял
Смотри сам.

 

Самое главное на N57 -это вкладыши. И как они?

 

если будет на месте у поставщика то поменяю, сегодня поеду коллектор и сажевик привезу помытые…

вкладыши коленвала? до них не добрались, снимали только голову и она уже обратно собрана…

 

А год выпуска какой?

 

конец 2008, одна из первых с конвейера F01

 

Решил я проблему свою с недогревом. Поменяли дтож и все стало как надо: т ож 89-92, масло 100 и стоит. Прокатился 100км по трассе со скоростью 110 и оборотами 2500-3000 в мануале. Все на месте стоит, никуда не двигается) я доволен.
Причем был новый термостат, купил его чтобы заменить, но наткнулся в драйв2 на проблему как у меня и там человек и термосы менял, аж три раза, и не помогало. Что толкнуло его поменять датчик хз, но написал, что проблема решилась. Решил тоже перед тем как свой менять сначала тоже датчик махнуть. Помогло ))

 

То есть датчик выдавал неправильную температуру.
Её по идее видно должно быть , если автос два дня на морозе стоит , а Т О Ж -- +20.

 

Он недосчитывал до 10гр, поэтому термос не срабатывал. Лишь иногда выдавал что-то похожее на правду. Поняли, когда патрубок на большой круг пощупали: холодный, а я 100кмч ехал по свх минут 40) тогда мастера идею с датчиком восприняли всерьез и решили махнуть сначала его.
Может я и чего не понял со слов мастеров, прошу не винить) теперь есть запасной термос и нет проблемы!)

 

я бы посмотрел на вкладыши

 

Так кто мешает, разбери свой да посмотри!

 

да все поздно уже, завтра машину забирать надо… сказал бы кто раньше, машина уже 1.5 недели на подьемнике висит, там очередь за мной образовалась из машин…

 

Покури тему, думаю стоит посмотреть вкладыши... https://www.bmwclub.ru/threads/provorot-vkladyshej-n57-n57n.1450342/

 

покурил уже, согласен что стоит проверить и если кому интересно и фото выложу, но уже не в этот раз, попробую на конец февраля/начало марта записаться на проверку/замену, хотя я так понял что там работы больше чем стоимость материалов, если разобрал то уже меняй… вряд ли они у меня без износа будут, пробег больше 300тыс

 

машину забрал, температура вернулась в норму, прокатился и по трассе и в пробках постоял… вообще попутно много чего нашлось на замену мелочей, прокладки с трещинами и тд…

теперь остался вопрос по вкладышам, их то я поменяю они ничего не стоят, но как с масляным насосом быть, есть с ними проблема, стоит ли его превентивно менять? его состояние же не возможно оценить как вкладыши например? кто-то говорит что масляные насосы на N57 тоже болезнь, а на форуме я тем не встречал про масляные насосы, кто что посоветует?

 

Поехал в сочи, туда 2ткм. Проехал 1500км, заметил что расход топлива повышен на 2литра, начал смотреть температуру, на повышенных передачах доходит до 103гр при 110км/ч, открыл расш.бачок антифриза, булькает, пытается вытекать наружу, взялся рукой за шланг охл.жидкости к радиатору пульсирующий "удар". Сейчас еду на повышенной передаче температура выше 96гр. не поднимается. Дальше горный перевал. Хотел спростить Вас, бывает ли такое что на n57 пробивает прокладку или всё таки готовиться к замене блока из за трещины

 

конечно бывает, разбери посмотри внимательно, если уже булькает в бачке то там явно видно будет на разобранном… даже если это не прокладка так и так разбирать одно и тоже…

 

Доеду ли до дома, ехать 2,5т км

 

да, ехать на таком страшно, либо ож начнет уходить в двигатель и масло превратится в жижу либо выхлоп в магистрале ож создаст пробку и циркуляция ож прекратится… ремонт займет минимум дня 3 если это прокладка и она будет доступна на месте

 

Причиной может быть залипший клапан в крышке расширительного бачка. В полевых условиях можно снять крышку с расширительного бачка и постучать по ней в районе размещения клапана. Возможно, все не так страшно. А то, что кипит антифриз при снятии крышки на горячем двигателе вполне нормально, но такие действия на пользу двигателю не пойдут.