530 vs 540

Извини, но твои данные не правильные. Если ты имел в виду Е39, то 540 (4.4л) разгоняется до 100 за 6.2с., а 530 Е39 выпускается с 2001 года (3.0 и 6 рядных цилиндров) и разгоняется до 100 за 7.4с. Эти данные для машин с механикой. Автоматы разгоняются медленней, но разница между ними существенно не меняется.
Если ты имел в виду Е34, то 540 (4.0л) разгоняется до 100 за 6.3 с., а 530 Е34 (3.0 V8) за 7.7 с. (Данные для машин с механикой)
Так что разница есть и в цифрах и поверь мне в ощущениях.

 

он про Е60 говорит, а там 3 литра 254 л.с. то есть его подтянули по мощности к V8

 

гонял по нюрбургрингу на своей Е39 528 Степе (один ванос) и 530 Е60 дизель ном степе по очереди. ни я ни пассажиры разницы в динамике не заметили. 528 звучит в разы лучше!
ИМХО, кроме 535 дизеля пока нет альтернативы 530.

 

у 530 Е39 6.9 до сотни это на автомате 7.7

 

530D- производство февраль с индивидуальным пакетом опций +чип для дизеля+40л.с.-540 будет отдыхать -при этом расходы на бензин и налоги оптимизированы

 

Да ладно, не гони!!!

 

Хорошо, что у нас так много богатых людей со стритрейсерскими наклонностями
Для меня при новых налогах и ОСАГах разговор о 540 - 550 закрыт.
Кроме того, в чем цимус от разницы в разгоне 0,5 - 1 сек???
Я вот 4 года на своей 528 Е39 езжу и доволен всем. Сделал спортвалы - зачем, не понял. Отметил для себя что движок обновил и успокоился.
И Кардинал прав - че все каждый день гоняют-пуляют чтоль??? А как насчет зимы в 8 месяцев в году.

 

в этом году дой бог чтоб зима 3 месяца продержалась, до декабря сухие дороги были и + температура
глобальное потепление блин
да и разница в 1 секунду когда речть идет о 6 или 7 очень велика и ощутима, это не 13 и 14

 

Я вот 4 года на своей 528 Е39 езжу и доволен всем. Сделал спортвалы - зачем, не понял. Отметил для себя что движок обновил и успокоился.


А что, разницу не почувствовал???

 

Зима просто сместилась ИМХО и теперь она не с конца октября по середину марта, а с декабря до конца апреля - припомните последние годы.
Плюс любители погонять в дождь и слякоть тоже с дороги убираюЦЦа на раз.
А "сухих" дней у нас в году скока???
Это автомобилисты думают шо все не так плохо. На мотоцикле ощущения иные, а сносит заносит и авто и мото, просто авто на бок сложнее завалить.
Разница в секунду ощутима ИМХО лет в 20-25. После 35 это становиться сабсем не главным
А про спортвалы - разницу почувствовал, тока вот чувствовал я ее недолго. Привык за 2 дня и ощущения стали как раньше.
Спорить не стану - каждому свое, но я точно морочится разницей в разгонной динамике между 530 и 540 не стану - другие жизненные приоритеты

 

А никто и не гонит. Я в сентябре брал в прокате 530Д выпуска 09.05, новую совсем (1800 пробега) и ездил на ней из Эссена в Штутгарт (480км). Так вот, там уже новый мотор (231 лс) и пуляет она так, что вжимает в седло сильнее, чем на 545. На автобане разгонялись на ней 260 по спидометру, можно было ещё валить и сильнее, но ограничение 130 и машин дофига было... Расход по трассе+город = 9.9 л/100 км. Если её чипануть, выпуск поставить и кат вырезать - поедет она лихо совсем. На следующий день была возможность оттестить 550 на том же автобане, проехал на ней примерно 70 километров, да, едет она ессно резвее, но не так заметна эта резвость, как расход топлива...

 

Что ж вас так тянет-то машины курочить.... На эту фигню денег не жалеем , а вот купить ту, которую нам не надо будет - чипать, ставить и обрезание ей делать = налоги, осаго....

 

Там курочить и не надо ничего...

 

Да я догадываюсь ТюнигХ - великая сила!

 

проехал на ней примерно 70 километров, да, едет она ессно резвее, но не так заметна эта резвость, как расход топлива...[/QUOTE]

Да, это точно!!!

 

Расход вообще вещь расплывчатая... на 545 реально расход в условиях движения 30% - Москва, пробки + 70% - область, трасса со скоростями до 160 = 13,3-13,5 л/100 км. Не думаю, что это офигеть как до фига...

 

Точно. Расход сильно зависит от стилья вождения и от дорожных условьий.

 

это так но достаточно на той же трассе или в городе поиграть в шашечки или придаваить тапочку.. и... цифры совсем иные вылезут
из опыта владения 540 и М5
а дизель - вырастет на литр, другой расход и... все.. а ехать будет сравнимо уж с 540 .. эт точно

 

не едет дизель 530 сравнимо с 540. простая математика (передаточные числа и обороты мотора) и результирующий момент на КОЛЕСЕ при одинаковой скорости на 540 будет всегда больше. а этот момент и есть тот который втапливает.
530 benzin = 530 dizel (практически)
согласен, 530 дизель чипанутый будет побыстрее бензинового 530

 

540 в Е39 кузове не очень много из себя представляла. 286 л.с. и 400 моменту.
чипованный соверменный 3 литра дизель - можно получить те же 280-300 сил и 400-500 моменту на колесах. 540 сольет.

 

несогласен. к тому же турбо двиг с большим бустом водить не так то просто. уже диапазон оборотов, резкое увеличение тяги приводящее к прокрутке ведущих колес даже со включенной противобуксовкой и так далее.
да и к тому же ресурс мотора сокращается.

 

бензин турбо и дизель турбо сильно различается. у дизеля момент практически с низов сумасшедший. поэтому резкого нарастания момента не происходит - там плавное увеличение..
не секрет, что стандартная Е60 535 (с новым дизелем) ехала на кольце чуть хуже чем новая М5 Е60. делайте выводы
кстати, в конфе были покатушки, где 330D дизельная, чипованная спокойно объехала М3 в Е36 кузове. и чуть чуть отставала или шла вровень с компрессорной 330 Е46. так что дизель очень мне нра. особенно для перспективы легкого, недорого тюнинга.

 

на трэке топ геар:
20
BMW M5
1.26.2

BMW 535d - 1.31.8

по моему огромная разница.
я, конечно, не умаляю достоинст дизеля, но по моему опыту и по цифрам с официальными разгонами одинаковое количество лошадок дает примерно одинаковый разгон (несмотря на 50-ти процентное преимущество в тяге у дизеля)

 

посмотреть бы еще данные по обычной 530 и по 535 после прошивки новой.
а так да, согласен, обычно дизель едет так же как и бензин одинакового объема.
но дизель очень легко тюнится.
например если эту 535 - добавить 20-25% по мощности. то оставание от М-ки будет 2-3 сек, что уже не критично. но разница в стоимости машин и разница в расходе горючки

 

Сравнивая Х5 3D и Х5 4,8, в сумме больше удовольствия таки от дизеля

 

у дизеляки должен быть спурт лучше, что есть гуд
ТюнинХ без потери гарантии то же можно.
Ну а про разницу на топливе вааще говорить не стоит.

 

любой тюнинг повышает требования к топливу.
А есть ли такая соответствующая солярка в России?

 

Ежли денег на 550 не хватает, брать нужно 540, ибо 530 не едет. Дизель в России пока сомнителен

 

как это? в чем именно? не в экономии ведь...