F10/F11 528 х- Чот неедет...

После переднего задний не так комфортно - уже сильно не погазуешь, но тормозной путь от полного привода не уменьшается, и создается ложная уверенность в своих силах.
Если не передавливать газ то вполне можно ездить.

 

Ну не знаю. В стоке 528 - очень хороша. У меня сейчас разгон, после не большого тюнинга 5,2-5,4 до 100.

 

это какой такой небольшой тюнинг дает такое уменьшение времени? или это тюнинг не машины а секундомера? )

 

Пайп+кулек+BMS st2 даст такой результат

 

Не допускаете мысль, что главное в авто всё таки водитель ?
"еду как летом без каких либо проблем" - частенько вот потом, с такой псевдоуверенностью, компот раздают на траурных вечеринках.
Посмотрите статистику ..... львиная доля аварий и вылетов с трассы зимой приходится на авто с полным приводом и дело здесь даже не в типе привода, а вот в этой псевдоуверенности.
Полный привод не панацея, тем более подключаемый.

 

Есть такое) даже по себе замечал эту псевдоуверенность) но всё ж аккуратность зимнего вождения нивелирует её.

Спорить не о чем, пп зимой - лучший вариант, зп - терпимый, передний - скука в любое время года.

Сам я зп не взлюбил когда увидал как друг, торопился по делу едва ли не жизни и смерти, но не смог выехать из гаража...

 

Если есть идет о ВЫЕЗДЕ от куда то либо (горка, глубокий сугроб) т е начало движения с места парковки, куда поставил до значительного изменения метеоусловий, например до снегопада или обледенения то да, некоторая проблема может быть.
А если речь идет о движении, остановках, временных парковках и т.п. другого ежедневного использования то ЗП проблем не доставляет, а для меня интереснее полного. Конечно, если пользоваться немного головой и помнить об особенностях ЗП.

 

Так получилось что некоторое время назад ездил на переднем после заднего, еще и с развесовкой вперед. Ок для супер плавной езды без входа даже в небольшой занос. Если начинает заносить вообще непонятно что делать тяжелую морду несет и все - на заднем гораздо интуитивно понятно что делать.

Понятно почему "народ" его любит потому что все в среднем ездят совсем плавно и не выходят в режим заноса.

 

Сейчас на пп нзжу. Перпсел с е65 4.4 333лс. Скучаю именно по заднему приводу.

Полный привод тормозит также как задний, если заносит, то заносит ВСЮ машину на пп.
Единственный плюс- выезжать из завалов снега, но и е65 с этим справлялся на ура. Да и случаев таких чтоб прям пп вытягивал а зп не смог бы было мало. И когда куда-то занзжал, понимал что выехал бы.

 

Это не "п............лия", как Вы изволили выразиться, а частное мнение - что для форумного общения допустимо.
И речь шла о Москве и Московской области, а у Вас подпись с географией Вашего местонахождения "Санкт-Петербург" и речь ведете о F30 - несколько иные "вводные". Так что не стоит так вот походя ставить в качестве оценки высказанного такое определение - "п........лия".

 

где такую статистику посмотреть?)

 

BMS Stage1

 

хочется в живую увидеть разгон 50i и 50d.
50i как бы под рукой но на шипах.
50d надо найти и дождаться весны.

 

Вроде говорят с весне будут 535 задний привод)) это очень хорошо учитывая опцию спортподвеска за 30тыс)

 

прошу прощения за офтоп, не хотел новую тему открывать, да и перечитав форум, не нашел ответ. Кто какой бенз льет в н20? 95 или 98?

 

98. Есть незначительная положительнаят разница по динамике, по отзывчивости на тапку. Иногда заливаю и 95, когда не попадается колонка с 98. Тоже все работает. Выбор топлива-игра для владельца: Хочешь поиграть заливаешь 98 и ловишь нюансы. Хочешь просто ездить -заливай 95 и не парься. Существенных отличий нет. Это как масло менять через 10 т или по компу.

 

В стоке хватит и 95-го с нормальных заправок.
Если будете играться с чипами - народ рекомендует 98 онли.
Опять же, в 245-сильный я бы тоже 98 лил на всякий случай. Все же 122 кобылы с литра уже.

 

Ох, лучше вообще финский лить тогда уж, спецом там заказывайте в цистернах, как будто у вас вейрон, заливайте и в космос))

 

как француз вкушает запас дубового коньяка, накачиваюсь девяносто пятым непросыхая

 

Я так говорю потомучто отъездил две зимы сначало на заднем, а потом на полном, все машины покупал новыми. В Петербурге такие же температуры как в Москве и снега столько же. Задний привод выбешивал именно тем, что на обсолютно ровной дороге без снега полностью отказывалась ускоряться нормально, постоянно электроника блокировала тягу и это в городе. В области был мягко говоря полный п!!! На извилистых участках электроника не давала разогнаться больше 40км.час и жопа отчаяно виляла, меня обгоняли тазы и прочая срань. В итоге мое терпение лопнуло и я продал 4 месячную машину и купил такую же самую, но с полным приводом и все стало сразу хорошо и на той же резине. В городе всегда идеальное сцепление с дорогой при любом разгоне. На извилистом участке где на заднем больше 40 не ехало никак- теперь ежу 100 легко без какого либо немека на занос и виляние жопы. Я не отморозок и езжу исходя из дорожной обстановки и качества дороги, если чувствую, что дорога реально скользкая, то и 20км.час еду. На полном приводе уже отъездил 50 тысяч и отвественно заявляю, что для России в любое время года он лучше.
Покупая изначально задний привод я думал так же как и все на этом форуме- зачем переплачивать, драйв не тот и прочее, но потом проклял всех этих советчиков.
Ошибкой номер два было поверить советам скупердяев и купить 2 литровый дизель, потому как, если ваша средняя скорость выше 50км.ч. по комьютеру, то в итоге стоимость 1км пути на дизеле в России дороже!!! А кто сомневается, то берите калькулятор и считайте все расходы, а не только на топливо. На данный момент средний расход 7.5 литра, на Х5 3литра бенз 272 лошади расход был 10-11 при тех же маршрутах. Значит на 2л тройке будет 8. А помимо этого вы получаете настоящее тракторное тарахтение под одобрительное гыгыканье шакалов на тазах и постянно холодный двигатель зимой, который когда холодный-овощ, жрет как скотина и дерганный как наркоман. А после 100км.час он овощ как холодный так и горячий.
А на счет едет ли 2.8, то на тройке хорошо едет, но на пятерке конечно хуже, но не сильно. Главное не бери 525д ибо этот тот же самый 2литровый тракторный овощ.

 

Брал на тестдрайв х3 2,8т ... относительно 3д он совершенно не едет! Зато мягкий, эластичный )))
Я ездил по германии на 2,5д хдрайв - только положительные эмоции и никакго тарахтения, читал отзыв и удивлялся...В любом случает я за 6 горшков.

 

Топик был не про эластичность и расход а про вау при газ в пол на 100км

 

Накаркали. 720i http://www.drive.ru/news/bmw/52e6577a94a6564499000021.html

 

Очень сложно читать то, что выражено не в 2-х словах (а краткость - как известно, сестра таланта).

Ваше ИМХО - частное мнение, чего Вам нравиться в кузове f30, на том и катайтесь по Петербургу, по которому лучше на полном приводе, как сами говорите.

А мы в Москве иногда покупаем задний привод не затем, чтобы "не переплачивать", а потому что хотим именно на нем и комплектация вкупе с ним больше устраивает, нежели наборные калины с X-drive. И не сложно нам, особенно если повторюсь, не ездим на заснеженные садовые участки, ночуем на паркингах и катаемся по широким, вечно "просоленным" проспектам.

И что самое главное, не спешим чужое мнение называть "пи....болией", да и Вам не советуем.

 

720i

 

да побыстрее намного будет с таким набором

в топике про x1 я высказал свои мысли на счет 95ого и 98ого бенза

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=21245939&postcount=13
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=21245589&postcount=10
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=21245967&postcount=14

 

А на счет едет ли 2.8, то на тройке хорошо едет, но на пятерке конечно хуже, но не сильно. Главное не бери 525д ибо этот тот же самый 2литровый тракторный овощ

У 525d два объема это 3,0 204 л.с. и 2,0 218 л.с

 

Тут упомянули про 530 - это что 6 цилиндров атмосферный бензин возвращают?

 

М

 

Он есть, но в рф не поставляют