F10/F11 528 х- Чот неедет...

Этот двиг вполне себе потащит семерку за 7,5-8 сек, вполне приемлемо, быть может даже в европе его на них и ставят... По крайней мере ягуар на xj воткнули аналогичный мотор. Сам езжу на 528, ездил на 530д, честно - разницы не почувствовал, после сотни тоже прет очень достойно, обгоны даются легко, часто мотаюсь на дальняк... на 535 тоже катал и в семье а7 3.0т, сказать что те просто убивают напрочь n20 язык не провернется, да они быстрее, но по сравнению с этим мотором вау эффекта не происходит, реально убийственно прет лишь 550 да и то, после 911 турбо тоже не айс

 

Хм, а 7-ра не такая и тяжелая. Чуть тяжелее Х3. Вполне потащит. Только не солидно видимо 4 цилиндра на такой громадине.

На немецком сайте 7-ки с феномотором тоже нет.

А в городе?

 

528 с n20 великолепно сбалансированная машина, едет динамичнее 98% окружающего потока, и полностью возможности мотора соответствуют возможностям шасси и тормозов.
5 ка это не гоночный болид а динамичный бизнес седан, и разгон до 7с вполне укладывается в это определение. Не понимаю зачем заставлять большой и тяжелый кузов ехать значительно быстрее, кто хочет гонку-тому за 335, м3, порше, и прочими гтр и другими машинами меньше, легче и энерговооруженнее.
3.0 д тоже замечательный мотор, обкатываю его сейчас на х3, в режиме"положил шнурки на педаль" (до 2000) еду впереди потока. Думаю на 5 ке он будет тоже хорош.
Моторы разной философии, 528 нужно крутить и ловить кайфы на турбоподхвате а 530 ловить кайфы от момента сразу при легком прикосновении к педали.
535 в силу ценообразования на калины считаю машиной страшно далекой от народа, тут уж лучше 550д для истинных фанатов возможностей сверхбыстрой езды на f10, но я бы предпочел иные варианты так как в городе/на трассе 528/530д более чем, а на треке и на м5 делать нечего, коровиста, сольет какомунмбудь мегану рс.

 

Там одна турбина





Системы с одним турбокомпрессором:
Технология BMW Twin Scroll подразумевает использование одного турбокомпрессора, приводимого в действие турбовентиляторами, расположенными в двух выхлопных трубах. Как и вариант с двумя меньшими по размеру раздельными турбокомпрессорами, такая схема двойного наддува обеспечивает ускоренное нагнетание давления и, как следствие, более высокую «отзывчивость» двигателя. Однако система на основе технологии Twin Scroll более компактна и имеет меньшую массу. В результате улучшаются динамические характеристики, увеличиваются мощности, снижается расход топлива.

 

Думаю, что с учетом появления пятерки с 3 цилиндрами, ожидать появление 7ки с четырьмя вполне закономерно)

а по теме - 528 норм едет, зачастую даже приятно удивляет своим разгоном. Хотя бывает и наоборот, кажется что не хватает совсем немножко лошадок)

 

Когда день тошнишь по городу 30-40 км/ч создаётся ощущение, что тупит, но стоит выехать на трассу-оживает и лично мне даёт отличные эмоции.
Может адаптируется к медленной или быстрой езде? Есть такое?

 

Конечно

 

Я езжу на 528, 2012г.в., а жене тогда же X1, 2.8i взяли, немку наборная, 2011 года - кто-то отказался и ее с хорошей скидкой в полном фарше продавали (CIC, память и т.д.)

Так вот, двигло вроде одинаковое, но Х1 валит с места по ощущениям, как будто там все 300л.с. ясно, что она полегче, чем ф10, но не на столько же, чтобы ощущения были настолько разными от машин...

 

Ощущения сильно зависят от подвески, шумоизоляции, сидений и не только.

 

Честно говоря у меня пока проблемка с адаптацией нас с машиной друг у другу. В спортрежиме мы сливаемся в экстазе, а вот в комфорте часто друг друга не понмаем, не знаю уж с чем именно это связано, с тошниловом или ещё с чем, но часто 8-ступка тупит на комфорте. Ну а вообще машины стали адаптироваться к езде ещё поколения 2 назад. Вот только не хотелось бы после долгого приучивания её к норм езде, чтоб она после часа в пробке забывала всё это)

 

Тест-драйвил 530 и 528, обе рестайлинговые (они побыстрее дорестайлов). Однозначный выбор в пользу 530, специально долго тести в диапазоне 100-150.
530 не сильно проиграла моей бывшей 535.
528 едет на удивление достойно.

 

Я месяц как пересел на адаптивный с неадаптивного, но пока не прочувствовал....технология вроде как есть, а толку пока не чувствую, а может маркетинга здесь больше , чем технологии....

Хотя раньше на 1-й серии жена говорила, что коробка после меня пиннаеца))) , опять же пока без положительного опыта

 

На чем основано ваше мнение что рестайлы быстрее?

 

Да просто из заявленных ТТХ производителем ....

 

на 0.2 с
х-драйв глядел ттх

 

Паспортные данные

 

Семерку собирались делать вместе с н20, но видимо не стали из-за "понтов". Тем более там еще есть последний атмосферный мотор у бмв, который идет только на семерке

 

Ок, пустячок а приятно.

 

когда я тестировал BMW 528 i 2012, то ради интереса вставал на 402 метра со стоковой 535: ни разу не получалось ее обойти.

 

удивительно

 

Да ладноооооо?

 

Я м5 на 528 объезжал. Три раза вставал на квотер. инфа стопроцентная

 

Та, тоже мне новость, я все выше перечисленные ф-ки объезжал легко в режиме эко-про =)

 

M5 какого года?)

 

Замерил свою 528-ю Xdrive Racelogic'ом, получилось 6,8 сек. После установки чип коробочки -6,3, стартовал на спорте и как обычно, не с двух педалей. Считаю нормальным показателем для такого движка и такой машины

 

Это стеб

 

Близко к паспорту
Что за коробка?

 

камри в6 едет )))))))

 

Это пи.....болия. Я лично отъездил зиму на заднем f30 и ездить было просто невозможно. Сейчас езжу на полном приводе f30 и еду как летом без каких либо проблем. Все те кто говорят, что зимой на заднем приводе так же как летом мягко говоря врунишки. Для себя решил, что никогда больше не буду брать задний привод.