F10/F11 528 N20 не может измерить уровень масла

Не понимаю, люди какой то фигней занимаются, там все делается за 4-5 часов. Скинул поддон, снял пару шеек вкладышей и все ясно сразу, первым бьет шатунные, если они живые то все путем , если нет, то придется выгрузить двигло, потому что коренные лежат в постели а ее не снять не выгрузив мотора. Но это тоже не сложно. А потом и цепи махнуть.

 

Я тоже такого мнения, но мастер пояснил, что теперь эту всю стружку нужно вымывать со всего блока. И смотреть откуда звук, подозрения на вкладыш, но тут наличие стружки во всем моторе говорит о том, что его нужно снимать и мыть. Ценник за работу кстати уже озвучен 50000. ТОЛЬКО РАБОТА. Снять поставить, помыть и заменить несправную деталь.

 

Чушь, снял, разобрал, посмотрел, вытащил обломки успокоителей, сменил вкладыши, если надо, заменил цепи залил масло завел поработал 10-15 минут и еще раз сменил масло с фильтром. нечего там мыть, акромя поддона и клапанной крышки. Но на это надо пять минут. 50 000р. это если выгрузить мотор и заменит все вкладыши и то многовато.

 

Не всё так просто как хотелось бы. Сегодня вынесен первый приговор элементу двигателя, причем причина выхода его из строя никак не связанна с доводами мастеров. Итак ближе к теме, вышел из строя блок балансировочных валом масляного насоса. Вал в корпусе сделал элепсное отверстие, причем следов от втулки даже нет, такое ощущение, что её и не было там. А может так и вал её износил...Мастер предлагает вообще удалить этот вал вместе с балансирами, сегодня посмотрел ценник на него от 37000 до 50000 дороговато. Последствий после демонтажа этого вала, говорить быть не должно, грамотно заглушить масляные каналы и будет все хорошо.

 

Подниму тему. Тоже датчик стал сбрасывать показания и не доходить до 100. После замены масла, это месяца два назад было, все само заработало, и работало до сегодняшнего дня. Сегодня опять такая фигня началась. Пробежал около 2000-3000 после замены. Так что хрен знает что там с этим датчиком. Я связываю это с чистотой, густотой и состоянием масла.

 

Пробег какой?
Была тема, где такие проблемы начались при забитом пластиком маслоприемнике.

 

Пробег 93000. Мотор n13. У друга копейка, с таким же Моторс, но пробег 37000 -
Такая же фигня.

 

Приветствую!! у меня такая же проблема возникла )) сделал все тоже самое! теперь замена масляного насоса! а ты решил её?

 

Где-то была тема, одной из причин была разбитый пластиковый успокоитель.

 

У меня точно такая же проблема, но я заметил следующую особенность: Если включить кондиционер (кнопку AC) , то измерение доходит до конца. Так же если заглушить/завести, то опять измерение происходит. Так что это такое?? насос или успокоитель? кто знает, подскажите плиз

 

Всем привет. Такая же история, измерение не с первого раза, на холодную не проверял, но на полностью прогретой, измерения проходят через раз... Так же присутствует ощущение о не ровной работе на ХХ, потряхивания, как будто пропуски... Рейнгольд говорит что всё ок, ошибок нет, пропусков тоже. Перед проверкой уровня масла, написано "Не нажимайте на акселератор", так вот, может как только блок DME фиксирует скачек "вздрагивание" оборотов, тогда и происходит приостановка измерения? Тоже слышал о не ровной работе в случае выработки в корпусе маслонасоса успокоителями...

 

Кто-нибудь решил данную проблему? Как?

 

У меня точно такая же история,поменял датчик температуры и давления масла и сразу всё прекрасно заработало

 

Привет. А какой именно датчик температуры менял?