F10/F11 528 N20 не может измерить уровень масла

Присоединяюсь к вопросу

 

Держите в курсе! У меня, кстати, стоит чип, который ставил дилер при покупке. Но эта проблема с измерением давления вылезла только спустя 3 года

 

К дилеру не ездил, гарантия кончилась больше года как

 

Доброе утро! У меня похожая ситуация начала происходить дня три назад, причем у двигателя появился характерный вой на 3000-3500 оборотах. Одновременно перестала измерять уровень масла, и появился этот звук. До этого за 1000 тыс/км заменил масло у дилера, сразу после замены масла стал слышать какие то новые звуки с моторного отсека. Не знаю связанно ли это. Заехал в сервис сказали менять цепи маслонасоса, и главную цепь. Мотор н20, пробег 122000, БМВ-528, 245-сил (заводских). Кто что скажет по этим симптомам. И кстати, до 90 пока не нагрелась уровень измеряет, но мне кажется не верно, всегда полный.

 

Месяц/год производства какой автомобиля?

 

Месяц точно не помню, по-моему август 2012 года.

 

Что сказать. Это известная болячка данных двигателей. Говорят, что в 14 году данную ситуацию исправили. Вроде бы ни одной машины с 14 года на форуме не было замечено. Единственное - настораживает возможная связь замены масла и появления посторонних звуков двигателя после данной замены (Есть уверенность в масле? Масло вообще поменяли или забыли? Не было ли перегрева двигателя за эту тысячу? И почему дилер не выявил посторонний звук?). Хотя, судя по пробегу, цепи пора менять. Вот такие нынче двигатели у BMW.

 

А что за известная болячка? И в чем она заключается? Сегодня был у мотористов разных, один услышал там звук подшипника генератора, и натяжителя ремня. Другой склонен к какой то заслонке на впускном коллекторе, третий сказал что шум цепей.

 

Бегите к мотористам скорей и меняйте цепи, со сьемом поддона и чисткой, иначе будете искать контрактный двигатель.....

 

скинул ремень, думаю проверю помыслы мастера. Звук остался прежний. Скорее всего что то в двигателе. Дальше отпишусь.

 

Прислушайтесь к словам Ярославу по поводу ХОРОШЕГО моториста. Конечно не хочется думать о самом плохом. Но лучшие перестраховаться.

 

Добрый день. Планирую завтра поставить машину на более тщательную диагностику, но подозреваю, что все же цепь. Я написал письмо в БМВ, с просьбой подтвердить либо опровергнуть информацию о некачественных цепях в период 2012 года изготовления авто. По ходу выполнения работ, буду писать тут. Постараюсь видео записать.

 

Держите, пожалуйста, в курсе. Крайне интересен ответ от БМВ. Хотя есть подозрение, что отпишутся об отсутствии данной проблемы как таковой, так как официально они это не признали.

 

Ждем приговора.
У меня цепь менена, прошлым хозяином на 75т.км он тоже перестраховался, щас пробег 118 вот тоже думаю и прислушиваюсь когда снова засвистит.Писал читал, так и не получил ответа после какова пробега придется снова менять, или ждать когда засвистит
У меня 2.0I 12года.Это проблема этих движков и годов.

 

Если цепь поменяна, вообще не парься. В семье 2 пятака 2012 года, на одном цепь вылезла на 40 тыс,на втором на 70-80 тыс., первый уже пробежал еще 60 тыс, с цепью все ок. От масла и периодичности замены тут ничего не зависит. Немцы капитально накосячили с поставщиком цепей, т.к. проблемы с цепями были так-же у вага и вроде-бы на мерсах.

 

Обязательно!

 

проконсультировался у специалистов, по поводу того, что перестал работать электронный щуп масла. Они пояснили следующее. Что при нагреве цепь растягивается, и начинает создавать вибрации и постукивания, от этого датчик во время замера масла может сбиваться, и переставать давать показания. С учетом их комментария логическая цепочка начинает складываться в сторону замены цепи маслонасоса. В Армавире за замену только цепи маслонасоса "комплекта масленного насоса" так это у них называется, назвали сумму 35000 руб.

 

Грамотно.....вибрации и простукивания, такого я еще не слышал, надо взять на вооружение. Там все проще на самом деле. Датчик забило обломками пластиковых натяжителей вот и перестал мерять, или измеряет но случайным образом. И 35000 это жестко, очень жестко за 4 часа работы.

 

Насчет случайным образом полностью согласен, так как температура масла если в пределах 70. то всегда показывает МАХ. На БМВ не может быть всегда МАХ...

 

Почему. У меня всегда максимум. Хоть и не доливаю.

 

Мне почему то кажется что турбовые моторы, не много подъедают масло.

 

Сегодня поставил авто на ремонт, по ходу выполнения ремонтных работ, и свободного времени, буду подъезжать к мастерам и делать фотки. потом поделюсь информацией!

 

Там работы часа 4-5 с перекурами.

 

А получается так: к примеру N55? обьем масла заливаемого в мотор по техрегламенту 6.5 литров. Если залить 6.0 литров то индикатор уровня покажет максимум. Если залить 6.5 то тоже максимум, но 0.5 литра будет "сверху" , что нормально и некритично. И если мотор подьедает масло чуть чуть, то от замены до замены индикатор будет показывать максимум а по факту мотор может сожрать 0.5 литра.

 

Да со щюпом было как-то по спокойней и в ДВС и КПП

 

Всем привет! Что могу сказать, от звонка моториста оптимизмом не веяло вообще...В результате сняв масляный фильтр, увидели картину которая не очень радует. Бронзовая стружка, и алюминиевая стружка присутствует в масле. Масло было заменено 700 км назад.