F10/F11 525d или 528i ?

Не забывайте про частые ТО...

Мне чтобы 100 000 наездить нужно 10 лет катать...

 

Мне тоже, но это исключение

Больше 10 т.км не стоит катать между то

 

Не понимаю где и в чем 525 быстрее 528.
Что с места что с ходу.

 

налог почти одинаков в 528

 

Дело не только в экономии. Ездить на заправку надо в два раза реже. Дизель по сравнению с бензином, это как топливный бак в два раза больше, причем, заправка его, за те же деньги.

 

Как я писал выше на 530дх про расход 16.3. Решил проверить возможно ли его уменьшить, теперь езжу в эко-про почти со скоростью потока, проехал 300км, а бак опустел всего наполовину, я уже скучаю по заправке!)

 

Таки да, очень. Топил по м4 ночью 200-220 4 часа, комп показал 9.9.

Вот правильное понимание расхода. Наконец-то.
Заправил бак, комп показал 920 км. Неделю про заправку ничего не знаю. И меня это радует.

Я не знаю как ответить на Ваш вопрос. Чем именно? Да всем.
Могу попробовать разложить по пунктам, хотя сейчас и нахватаю помидор от пятилитровых)))
1. Кто бы что не говорил про расход (мол при машине за 2 ляма он должен быть пох), ну при такой логике квартплату за хату 30 млн эти люди должны спокойно платить 30-40 тыщ в месяц. Нет ни какой прямой связи в цене машины и расходе. И дело не только в цене, но и в частоте заездов на заправку. Как писал выше- они меня радуют.
2. Я не рассматриваю пятак как "гоначную" машину вообще. Пятак это в первую очередь комфорт и машина для людей у которых мозги уже встали на место. Аля тем кому за 30.
Если у вас есть желание срываться со светофора быстрее всех- надо брать трояк. Это будет выглядеть "круто". Срывающийся со светофора пятак, по мне выглядит глупо. (Не помню что за реклама была, но если проецировать то примерно: бмв3- для тех кто спешит! БМВ5- для тех кто успел!). О какой СЕКУНДЕ тут идет речь- для меня конечно трудно понятно.
3. Тем не менее про крутящий дизеля тут уже написано исписано, и от 0 до 120 машина резвая. При режиме спорт или коробки в М С я бы сказал даже очень резвая. Посел 120 да, чуточек не хватает в плане динамики. Я думаю от 120 до 200 по сравнению с 528 мы теряем где то 3-4 секунды, а не 1 как от 0 до 100. Меня это немножечко напрягает, так как часто езжу по трассам, но напрягает психологически на фоне другой машины, которая бензинка с 220 лс и моноприводом.
4.Эластичность при нажаие педали- прекрасна))) Когда пересаживаюсь с дизеля на бенз- первые три минуты дергаюсь)))) Привыкаю))) В дизеле этого нет.

В целом поездив уже 25 000, если буду рассматривать замену пятака, возможно погляжу в сторону 530хд. Но точно не на 528 или выше I. Так как все нравится и все устраивает в дизельке.

 

Странно расход не волнует, а за 258 л/с паришься. Я бы на твоем месте рассмотрел 535d, на нём ты точно будешь насаживать любое бензиновое двигло пятой серии, кроме М5. По графикам выигрывает даже у 550-й. Тесты посети, это будет куда веселее, чем советы в клубе. А по сути, бери чё по карману и не парься.

 

у дизеля КПД выше. Зачем брать то, что менее эффективно?
[сейчас в меня полетят бензиновые помидоры))) ]

 

кпд может и выше по какойнить заумной формуле, а лошадей и мощности меньше

 

Лошади и мощность между собой практически равны . Их в дизеле меньше. В дизеле больше момента и ещё ньютон-метров

 

Стоял перед таким же выбором, взял 528 и не жалею.
Обсуждать,что лучше неразумно,тут каждый будет хвалить свой выбор.
У дизеля одно преимущество,расход.

 

у меня 525 тдс очень капризная в плане качественного топлива, ремонт аппаратуры к томуже не из дешевых (((

 

Если стоит такой выбор, то я бы взял однозначно 528. У нее мотор работает тише и мягче, старта стоп практически вообще не чувствуется, расход там не такой и большой, а валит она достойно. Все эти разговоры про момент дизеля на низах, эластичность и тд - ерунда, вы же не на механике будете ездить, а акпп сама подберет нужную передачу и необходимые обороты двигателя. Надо тебе максимально ускориться - тапку в пол и поехали. Дело привычки.
А двухлитровый четырехцилиндровый дизель тарахтит и вибрирует и существенно хуже едет после 120. Плюс его дороже обслуживать, в итоге это съедает экономию на топливе.

Кстати сам я езжу на 530xd. Поэтому знаю про дизель не понаслышке. Если бы выбор был между 530d или 528i, я бы выбрал 530d. А в случае ТС однозначно 528i

Ну это ваще...
550i накрячивает что с места, что с ходу m550d и это самый офигенный мотор из всей линейки, и если бы не его проблемы с жором масла, то я бы задумался о его покупке и пох на расход!

 

На расход топлива ему пох, а на расход масла не пох
Почему?

 

А потому что проходил я это уже на E39. Надоедало каждую неделю капот открывать и масло доливать. Плюс возить его с собой и покупать регулярно.

 

Ага. У товарища такой мотор(550i). Бака хватает на 210-230 км. С моими пробегами мне надо КАЖДЫЙ ДЕНЬ заливать ПОЛНЫЙ БАК.
При всем уважение, даже при наличие не малых денег, это маразм. Только каждый день ездить на заправку, уже маразм.

 

в тот день я был в ротенберге!)

 

Выбирать надо комплект и привод!
Бизнес или лакшери- разные машины имхо
Задний- ракета, полный- вездеход

В каждом есть плюсы и минусы
В дизеле мин расход компенсируется вибрацией и геморами зимой, особенно в 2х- 3х летнем возрасте
В бензине- динамика, кофорт и надежность компенсируется расходом
Так что смотрим на приоритеты)

 

Геморры зимой были только на бензине. Дизель заводился всегда!

 

Еще полтора года назад была дизельная пятерка Е60- намучился
Пока была новая- все было ок, как 2 года исполнилось- ну просто как подменили. То свечи накаливания, то блок их управления, то датчики температурысмеси, то сальники какието- ппц вобщем. Когда брал F10- на дизель даже не смотрел)) хотя дизель и субъективно динамичней

Насчет тест- драйва- увы, это не пральна. На тест- драйве машины необкатаные и подушатаные, с пробегом 1-3 тыщи
А после 5ти тыщ машинка ведет себя совсем иначе

 

Насчет надёжности высокофорсированного двухлитрового бензинового движка с двумя турбинами после гарантийного срока это ещё та загадка!
Динамика-только при старте с места "тапка-в-пол". Комфорт? Он в F10 от движка не зависит, скорее от комплектации. Ездовой комфорт у дизеля выше. В два раза реже думать о АЗС-это тоже комфорт. Нажал и поехал на дизеле-это тоже комфорт! Посмотрите форум. Вся эта суета с коробочками в движок и прошивкой КПП в 99% случаев интересует владельцев керосинок. Просто у дизеля нет этих проблем в провалами, тягой на низких оборотах и т.д. А летом форум полон тем и вопросов о перегреве бензиновых движков. И понеслась: мыть-менять радиаторы, клубная закупка тюнинговых кулеров и другая хрень. В чем комфорт?!

 

530d надо уж сравнивать с 535i

 

Хорошо сказано! Тяга на низах в пробках - это комфорт

 

Тогда почему на дороге 525 очень редкий экземпляр?
528 в разы чаще вижу...

 

Потому что у большинства стереотипы, что дизель зимой- геморрой. Еще 4 года назад они были у меня. Но волей случая появилась одна дизельная машина.
В прошлом году у меня за городом (дом в самом низу поселка у леса и реки) когда в мск было -33, там было -39. Бензиновая не завелась. А в дизеле три раза свечу нагрел и завел. Но не помогло. Бензинка стояла последней, перед воротами
На сегодняшний день- все 4 машины в гараже- дизеля.

 

525 в Россию уже не поставляется
528 в Калининграде штампуют только в путь, причем в трех разных комплектациях. не сложно догадаться, что из бюджетных Ф10 она самая покупаемая

Даже идиотизм я бы сказал Даже при наличии кучи лишних денег и множества свободного времени...

210-230 км на баке, это на треке что ли?
Мне бака хватает на 400-600 км стиль езды в основном умеренный, могу под настроение дать коксу, но опять же без фанатизма, негде в Москве газ рвать

 

Не 520 разве?

 

Я статистику не веду, просто мнение, исходя из соотношения цены и потребительских качеств
Возможно самая продаваемая действительно 520, но тут скорее из за юрлиц.

ЗЫ Из Калин я бы взял 528 или 530Д, но точно не 520 бенз