F10/F11 525d или 528i ?

брать 528 и тюнить. дизель только для экономии топлива

 

Куда тюнить 528?
Чтобы развалился?
Это и так самый нагруженный мотор из пятерочных.

 

Это каким образом? И какие вложения?

 

Голосовалку может прикрепить?) у меня 525d

 

Чип, впуск-выпуск... Про бюджет не в курсе, но думаю 100-150

 

уверяю, не стоит))) 528 гораздо больше!

 

А я на своей сейчас где то в Баварии пью пиво и дорога мне обошлась в копейки)))

 

Стоял такой же выбор. Взял 525 и очень доволен))))))

 

Могу сказать так-взял 525d со скидкой почти в полмиллиона, машину менять не собирался (просто предложили), но, если бы собирался, брал бы 530d, от моего бюджета, разница была бы почти лям, а так соотношение цена/качество на 5+

В смысле не от моего бюджета, а от стоимости одной (525) и другой (530) Kirill_A320 05.05.2014 23:58

Где-то это где? Если не секрет?

 

Вопрос был не в том какая лучше, а какая быстрее

 

Вопрос был не в этом,
давайте спросим ТС?

 

Быстрее 528. На 0,1с . Только место обитания 95% F10 это город. А в городе удобнее дизель. Под педалью всегда есть. И вот почему у кого дизель не обсуждают темы типа: "У всех коробка тупит после пробок?" или "Как чипануть движок(как вариант :какая коробочка лучше)-тупит?" или "Как сделать, чтобы коробка при заводе машины всегда была в спорт-режиме?" или "Температура летом больше 100 градусов. Что делать?" и т.д. Возьмите дизель и забудьте

 

Дизель тоже много жрет, последний бак на 530дх искатал с расходом 16,3. И это вообще без пробок.
В эко-про если овощем ездить, то 10-12 расход по тем же маршрутам.
Между 525 и 528 точно бы брал 528.

 

На 525 при тампке в пол 9 литров. Максимум что было 9.9.
Обычно 7.2-7.8

 

Если ездить в режиме 170-200 расход сильно растет

 

Гонял в Воронеж (525). Туда 150-170 (средняя 130) - 8,1 л/100км.
обратно 120-130 (средняя 100) - 6,2 л/100км.

По городу (у себя в области) 11-12 (дофига светофоров и лежаков, но нет пробок и все поездки короткие (3-5 км))
По Москве редко выше 10 поднимается (максимум что было это 18 л при средней 9 км/ч)

 

видел я расход на тестовской 520d у официалов... комп показывал - 10,8... но там ЗП...
Впрочем, ТС спрашивал о динамике, а не о расходе.

 

528 +100500

 

перед покупкой F10 тестил 525d и 528...Пришел к выводу, что если хотите уходить со светофоров - то брать 528... по ощущениям 525 немного уступает в этом компоненте. Ну и звук у 528 приятнее... как на холостых, так и при разгоне. Исходя из этого и выбрал 528. Всё зависит от стиля езды... для спокойной и ровной однозначно надо брать 525. Да и резвая она... но в 528 на мой взгляд есть перчинка, которой не хватает в 525.Не спорю, что может 525 и практичнее и для города больше подходит, но чёрт возьми, о какой экономии топлива можно говорить когда вы берете бумер за 2 ляма? Надо ездить, кайфовать. Меня расход в 15-17 литров при динамичной езде абсолютно не парит.

 

Вы считаете что между ценой авто и расходом топлива должна быть прямая связь?

ЗЫ Тогда, тем у кого 550и, нужно вообще шилом в баке дырку пробить и не париться Так еще веселей будет

 

вопрос был про то какая разница между 525 и 528... реально как на бумаге больше секунды или тарахтелка всетаки за счет момента едет примерно также как 528

в том то и дело что за теже бабки там не 0,1 секунда а целая секунда

расскажите поподробней, чем именно?

как едет 528 я уже затестил, и как звучит 528 на высоких оборотах послушал.

на 520д еще покатался, тарахтит и тяга вроде есть но чото не то

 

за них не беспокойтесь) у них и так хорошо уходит...и не только бензин

 

Еще что то уходит? Не замечал

 

528, Германия. После обкатки (>3000 км) комбинированный расход около 8,5/100. Посмотрю, что дальше, это конечно, не заявленные 6,5.
Последний раз заправился 98-м, расход, субъективно, стал меньше, буду смотреть.
В РФ качество бензина намного хуже, чем в Европе, потому может быть больший расход и быстрее ТО делать надо (раньше часто ездил в Москву, знаю не по наслышке).
Сознательно выбирал бензин, не нравится тарахтение дизеля, его проблемы при низкой температуре (хоть и не очень актуально у нас), ну - и дизель, всегда только дизель, а не 95/98/102 или что-то ещё. Стоит дороже, экономию можно оправдать только длинными поездками - это в Германии, но не на переферии.

Ездит машина отлично, если надо сделать рывок, переключаешься в спорт режим, хотя обычно хватает и просто нажатия педали. За городом, при постоянной скорости, на ЭКО.

 

Поизучайте ТТХ на досуге. Много интересного.

"Надо рывок-переключаешься". Вот в этом то и есть главнейшее различие между дизелем и бензином. По предельным возможностям 528 чуть (0,1) лучше, чем 525. Но подавляющем большинстве случаев, а городская езда это как раз всегда так, 528 не может реализовать это преимущество. Намного важнее способность резко ускорится на небольшом участке дороги, всегда чувствовать тягу. А это дарит только дизель либо о-очень мощный бензин, к которым 528 отнести ну никак нельзя. Потому, что эластичность-это момент! Сравните по нему 525 и 528.
И дело не в расходе вообще. Когда люди покупают тачку > 2 млн, а потом к ней страховку, а потом ТО по цене скутера, то разговоры про расход странные. Я только кайф от езды сравниваю. Бмв ж для кайфа?!

 

Посмотрел специально BMW.DE

525XD - 7.0
528xi - 6.3

Или для рф у их была какая-то специальная модификация?

 

525XD еще и дороже на 100к.

 

Это фигня - отобьется на меньшем расходе и налоге тысяч за 100 км, т.е. на вторичке будет больше спроса