G30/G31 520D - надежность

ппк для 20д, улучшает ускорение после 100 км/ч , до 100 км/ч не заметно и это на практике для н47!!!
по мощности получается 184 лс --> 205 лс

лично не слышал, что есть ппк для б47?

коробки и прочую хрень не ставьте, чипа для 20д Г30 пока нету

если мало лошадей в 20д , то для вас 30д, не страдайте ерундой

 

Это предлагают немцы, G-Power У ребят из этой конторы, как правило все очень неплохо работает. А для Германии, Австрии и Швейцарии у них можно докупить гарантию на двигатель.
YOUR SELECTED ARTICLE
BACK


D-TRONIK 5 V1 - EXTERNAL PERFORMANCE MODULE - 520D G3X - 225 HP
ART.-NR.: 680.G30S.0005.C
Power output enhancement from 190 hp (140 kW) to 225 hp (165 kW) - max. torque approx. 480 Nm>> high...

PC
DETAILS
2.038,80 €

 

Так прайс то... столько добавь и 3.0Д можно взять

 

У меня с этим проблем нет.

 

А вот это очень спорный тезис. Хороший автомобиль должен компенсировать недостатки водителя, а не наоборот.

Так не дороже денег то

 

Здесь есть несколько моментов для городского авто, учитывая что на седане не полезешь в снежную и ледяную жопу
шип,
минусы - 1). шум 2).износ, через некоторое время превращается в липучку 3). необходимость поздно переобуться, а так же рано весной снова переобуться. И учитываю нашу весну в апреле, днем жарит солнце сухой асфальт, потом дождь и ночью -3 , а ты утром уже на летней. Такой момент никому не приятен , придется клацать гвоздями по асфальту. 4). необходимость лепить знак "Ш" , колхоз да и только на машине которая для души и на зависть некоторым . 5). стоимость
плюса - 1). реально пофиг, ты на шипах 2) и наверное , если пофиг на 5 минусов , то второй раз пофиг, ты на шипах

липучка, для городского авто, учесть что затруднен обычно выезд со двора , если таджики не успели почистить , основные магистрали улицы проспекты , всегда в реагенте , а если рыхлый снег , то и шипы не помогут .
минусы - 1). на льду нереально . больше не могу ничего и противопоставить
плюсы - 1) низкая цена 2). тишина 3). в глубоком снегу не зароются 4). не нужна колхозная наклейка "Ш"

Это чисто мои субъективное мнение . Я не пытаюсь когото убедить купить шип или не шип , а привел все реальные моменты за и против.
У кого какие будут мысли на этот счет?

 

Я на полном приводе катаюсь на липучке и все прекрасно. На заднем выручали только шипы и то не всегда.

 

Полный привод сокращает тормозной путь?

 

Даже шитая- перешитая, когда ее еще научатся перешивать это другой вопрос, 520д никогда не поедет 6-6,5 с. Даже думаю и 7 с. не поедет.
У меня ф10 525дх 218---250 л.с. после удаления сажи и чипа в Дизельбусте, летом в лучшем случае 6,7 на пустом баке, а вот копейка ф20, 120д после Вадима (удаление сажи +чип) 6,3-6,5 с. в комфорте едет.

 

Любая тема даже про надежность превращается в "шипы-не шипы" )))) Предлагаю если нечего сказать по теме просто промолчать

 

так речь и идёт о надежности для данной машине , если использовать шип или не шип . Мой вопрос и заключается, уточнить, возможно в машине сделали настройки стабилизации - как в лучшую так и возможно в худшею сторону , что самое оптимально установить цепи.

 

трогаться легко и устойчивее авто(не надо проверять тормозной путь лишний раз) .

 

Мне иногда нравится почитать старые темы... Сами авторы будут смотреть на них иначе, спустя пару лет. Вот и прошло 2,5 года. Предлагаю почитать - поржать, и подумать)

 

Прикольно, А по теме, уже куча машин 2.0 д на чипе 150 + прошли и все чудесно, разгон 6.2 до 100, 255 км/ч разгонялся сам , дальше не мучил машинку. У меня пробег 35 т.км тоже все отлично, так что пока вопросов по 2.0 д нету.

 

Всем привет! У меня пробег 115000км всё ОК!

 

Ничего не ломалось по машине за этот пробег?

 

Диаметр

 

Кто победил?

А на полном приводе?

 

520D 2016г калина 110 000 пробег. По гарантии меняли сальники редуктора, по отзывной теплообменник ЕГР.

 

Подскажи плиз, на каком пробеге и что было бы, если не поменяли? Я тут отказ по этому вопросу по гарантии получил, думаю что делать...

 

Если речь о теплообменнике - то антифриз через него уходил. Литр в полгода примерно(на 70000 начал, а поменял я егона 85)последствия думаю понятны. А по сальникам редуктора - потели на 60000 начали на 70 поменяли.

Пока написал понял что ЕГР начал мозг любить. Видимо пришло время удалять.

 

Проблемы с ЕГР вот по этой ссылке написаны человеком подробно. У меня начались на 90 где то, раньше не придавал значения, пока не нашел человека у которого такой же симптом. (Небольшой затык при начале движения на холодную.)
https://www.bmwclub.ru/threads/pote...-upd-reshenie-problemy.1271822/#post-43331850

 

520d. На 24т.км. поменяли рейку.

 

привет! Подскажи про чип, какой лучше ставить, может есть для новичков чего почитать

 

Всем добрый день! В настоящее время езжу на камри 50, пробег 265 ткм, купил на пробеге 116 ткм. За время пользования за исключением масел, фильтров и колодок поменял только тормозные диски, свечи и втулки стабилизатора. Пробег в год примерно 15 - город, 20 трасса, в общем 35-40 ткм. Масло меняю каждые 7-8 ткм, масло акпп + все жидкости + свечи каждые 30 ткм.
Первый вопрос заключается в том, что при аналогичном обслуживании и пробегах какие могут возникнуть поломки (понятно, что каждый случай индивидуален, но что ломается в основном и на каком пробеге) в случае покупки 520d G30 при покупки с пробегом 70-100 ткм. и проездить примерно до 300? Не преувеличены ли слухи о ломучести БМВ?)
Второй вопрос, можно ли сейчас найти не убитую 520d G30 с пробегом 70-100 ткм в бюджете 3 млн? Исходя из мониторинга цен, разбег составляет от 2.5 до 4 млн.

 

Купи лучше опять Камри, не нужна тебе БМВ, брат, раз ты такими вопросами задаешься. Бэушая многопробеговая БМВ может сильно изменить твою экономическую жизнь в худшую сторону.

 

В тему вызывается @Celsior !

 

Ты как тот чувак из фильма Бумер-2)
«Знаешь Вовка, не нужна тебе такая машина брат»@