F10/F11 520d F10 чип тюнинг, общая тема

Я тоже отношусь к этой же категории людей, не могу долго искать и ждать, берешь потом достраиваешь хотя умом понимаешь что не правильно. По поводу Вашей машины, -насчет чипа однозначно не чиповать, это будет плохо для ресурса мотора, а вот насчет музыки, можно делать, хорошо может получиться, разнича огромная. У меня в одной машине профессионал HiFi а в другой B@O Logic7 с процессором, правда по заводу, так разница земля и небо.

 

Благодарю за совет! Тогда и не буду чиповать , а вот музыку поставлю обязательно ))))

 

соглашу

соглашусь ,но от части
если дооснащать у толковых людей ( которые как мой одноклассник несколько раз проходили стажировку на БМВ и имеют все проф оборудование ) ни сколько не опасней чем делать то же дооснащение у ОД , ну а цена в разы меньше,,
и там же получите ту же гарантию на работу...
ну а если дооснащать у соседа по гаражу без образования и опыта ,то да

хорошо, передам прям сейчас
осталось узнать от кого?

у меня музыка ХАРМАН , посмотрю и сравню с HI-FI

 

Я наборную процессорную буду ставить, харман дороже выходит.
P.S. В предыдущей стоял харман , устраивал абсолютно ВСЕМ )))

 

От Константина из Калуги.

Харман, который Кардон, "выше" стоит чем Хай фай, сравнивать нет смысла. Ну, если у вас Харман.

 

у меня музыка ХАРМАН , посмотрю и сравню с HI-FI

вот и посмотрю на сколько выше

 

Оно лучше, но не на существующую разницу в цене между ними.

 

Я тоже тут на форуме задавал подобный вопрос(насчет чиповки рестайла с мотором B47), ответа не получил. Люди прочиповавшие B47 есть, но они наверное палится не хотят.

Чипует народ 2.0d(партнеры клуба запросто прочипуют), веселее машина ехать начинает(причем прилично), особенно после 100. Но есть риски слета с гарантии по мотору и электрике, т.к. Дилер чип запросто пропалит и гарантию срежет. Чиповка делается со вскрытием блока и это заметно. Так что, получается, вся эта затея на свой страх и риск. Мне вот тоже хочется, но проблем с гарантией тоже иметь не хочется, м.б. после её окончания и сделаю.

 

народ у кого есть F10 520d с чипом от Вадима или просто сток? расскажите как едет по сравнению с той же f10 520d (сток), 525d или 530d (сток)? боюсь, что будет просто овощем. кто прокатит на 520d, буду очень благодарен))) (с меня пиво) спасибо!

 

F10 520d 2016 года, соответсвенно B47.
Чипанулся на выходных (не у Вадима ).
Блок вскрывали при мне, очень аккуратно. После завершения процесса и сбора его обратно сколько не смотрел - следов не заметил (хотя, наверное, если смотреть под микроскопом то что-то будет). И в случае обращения к дилеру обещают вернуть все в сток, что бы без палева было.

По ощущениями - небо и земля. Просто машину подменили. Особый кайф - ушел провал в начале, при газе в пол.
Если где-нибудь в ВАО - могу прокатить за пиво

 

Чип с удалением сажевого? сколько примерно получилось сил на выходе?
зы готов подьехать в ВАО)))

 

Без удаления сажевого.
Сток 190. Обещали 235-238 сил и ~460 момента.
Но силы то хорошо, конечно, динамика, все дела.
По факту радует больше всего то, что отклик на педаль газа стал всегда без провалов.

Написал в личку про покататься.

 

круто , поздравляю
и эта тема снова актуальна для меня
напишите в личку по цене
это прошивка? ( какая? )

 

Сегодня ехал и думал.
На самом деле, что действительно важно после чипа - так это настоящая связь с машиной, все эти провалы в газе на стоке убивали то самое "удовольствие за рулем". Это действительно стоит того )
З.Ы. написал даже мастеру, что чиповал - можно ли чипануть как-нибудь только на адекватную педаль газа? Ответ: можно, но блок все равно вскрывать придется. А жаль, если бы без вскрытия блока получалось бы убрать провал - это было бы идеальное решение для всех ))

 

а сколько заявили по мощам после чипа ?

а, уже увидел =)

 

Товарищи, стоит делема, F10 купить с каким мотором?
Рассматриваю два варианта, это дизель 520d B47 хочется рест или бензин 520i N20, год рассматриваю 2014 и тот и тот вариант планирую потом чиповать/перешивать, соответственно если дизель, то чиповать комплекс у Вадима, если бензин, то перепрошить в 528i. Хочу услышать ваше мнение, все за и против, думаю многие стояли перед таким же выбором?
Зы. В дизеле радует динамика, экономичность и расход, бензин понял, что тоже хорошо едет шитый в 528i, но совсем огорчает расход 14-15 литров, заправка 95/98 и замена масла, чуть ли не чаще, чем у дизеля 7-8 тыщ. и выход движка из строя к 150-200к пробега. Что будет лучше ехать, что надежнее, практичнее и чтобы выбрали вы? Спасибо!

 

у меня даже вопросов не было, сразу был нацелен на дизель, сначала на н57, но в итоге купил н47

 

Б47 - без вариантов

зы. 520и и 528и это разные движки по железу!

 

дизель

 

Поршнями, как итог другая степень сжатия, но самое интересное шитая 520 в 528 едет быстрее стока 528!
Ничего не имею против дизеля, но я бы в сторону бенза смотрел. Залив не оч качественную саляру также можно попасть на денежки.
Да и по факту разницы между 520д и 520i нет. Вопрос религии)

 

Дизеляка все же надежнее будет

 

Не только! Еще и интеркулер у них разный!
А что, залить не оч качественный бенз в N20 можна? Там тот же ТНВД, прямой впрыск...
Вообще вопрос топлива для N20 тоже стоит остро, мотор просит 98го бенза для того чтобы ехать на все свои 100%
Тепловой режим дизеля 100 градусов, бензина 120, это как бы намекает на более частую смену масла - в условиях мегаполиса это 5-6тыс для бенза.
А разница в расходе? Она есть!
Так что вопрос религии ведет прямо к деньгам.

 

Интеркулер это не двигатель, а "навесное".
Чтобы на все 100 ехать можно и 102 плеснуть, но и залив 95 можно смело проехать до нужного пункта назначения, пусть даже он и будет хренового качества, а вот с дизелем все сложнее. В Европе, да, там на дизель молятся, но у нас все еще имеет место проблемы с качеством топлива. Много знакомых и друзей на дизелях, и они чувствуют себя в плане выбора АЗС несколько скованнее меня. Ну и еще момент (по бмв не знаю), но на многие авто опять же нужно устанавливать вебасту и прочую фигню, с которыми тоже есть определенные нюансы, да и стоимость подобных "подогревателей" перекроит разницу сэкономленных на топливе денег.
Еще есть и такой момент, история из жизни: "у друга есть гольф 6 дизель, с завода, без вебасты и т.д., так вот, когда мы ехали по трассе (расстояние между пунктами а-б около 150 км) зимой в -25 автомобиль начинал остывать, в салоне становилось реально прохладно. Это считаю тоже минусом."
А в целом вообще без разницы дизель или бенз.

 

Так а что там сложного с дизелем? главное заправлять 10ppm серы, но если и плеснуть 20л на ноунейме 50ppm+ то ничего страшного не будет, "можно смело проехать до нужного пункта назначения, пусть даже он и будет хренового качества".

В сильные морозы топливо замерзает только у блондинки, так как нормальный дизелист всегда возит с собой дозу антигеля и смотрит на прогноз погоды.

Прогревы
Это все не актуально для БМВ, B47 очень быстро прогревается без вебасты (этой зимой катался пару недель на таком моторе, хотя трехлитровый N57 прогревается гораздо медленней без вебасты)
В БМВ есть элеткрофен для прогрева салона пока ОЖ холодная (На ФВ тоже так же, не знаю почему на горльфе этого не было)
Также ЕГР клапан подает горячие выхлопные газы для ускоренного прогрева
Да, на короткие зимние поездки дизель не альо!

 

На обоих рвутся цепи, что тут выбирать?

 

аргументы/ссылка есть,где на b47 рвалась цепь?

 

Про прогрев правда
Дизель вещь!

 

Бери дизеляку!правда очень хороший,надежный и экономичный мотор,для городской езды как надо)в морозы заводился всегда!

 

А есть, кто уже делал полный комплекс на B47, как едет после чипа?

 

Всем спасибо. Я сам изначально склонялся к дизелю, теперь точно выбор за 520d. Как в городе нормально будет, если еще чип сделать?))