335i vs. 335d

306 битурбо сжигает топливо гораздо эффективней, Двухтонная ГТ, средняя скорость 19,5 по городу 17 литров. Бака хватает на 550 км, заправляюсь, раз в неделю. 335 вполне уложится в 13-15 литров.

 

335i
У меня сейчас 17-18 пишет... Или стою в пробках или на полном газу... А допустим у отца расход отличается на 20-30% всегда...(был Е39, Е46, Е65, ну и не бмв тоже сомое было) Все зависит от водителя и манеры его езды, не мало важно где катаешься...
З.Ы. БМВ должен быть только бензин ИМХО

 

Очень хочется верить

 

http://www.youtube.com/watch?v=QN4-KA0VGzs

не трешка но...

 

Возвращаясь к теме, я бы выбрал 335д
Нет проблем с перегревом летом, нет системы зажигания, не проблем с ТНВД, двигатель диагностировать легче, нет ваносов/шманосов/вэлвтроников и прочей ломучей фигни, нет переменных геометрий коллектора и т.д. и т.п.
Можно достаточно бюджетно выкинуть штатный выхлоп и прикрутить полный, чипануть и кое-чего выкинуть с мотора (ЕГР и заслонки) и получаем 350-370 сил, 750 нм и возможность ЖАРИТЬ везде и всегда без опасений перегрева.

 

306 битурбо сжигает топливо гораздо эффективней, Двухтонная ГТ, средняя скорость 19,5 по городу 17 литров. Бака хватает на 550 км, заправляюсь, раз в неделю. 335 вполне уложится в 13-15 литров.

Чип, это когда машина не на долго, 300 000 км. чипованная не пройдёт. Лично я отрицательно к этой самодеятельности отношусь, расход наверняка добавится. Соляра и так уже дороже 98-го, а Арктика ещё дороже.

Пробовал дизель на Х6, начитался тут, ну думаю «щас» почувствую этот подхват с низов, в итоге Х6 даже не купил, не понравился, подхвата там никакого особого нет. Вот 306 сильный бенз это да, вот там подхват есть.

бенз тоже чипуется, даже официальный перфоманс есть, так там даже радиатор вроде дополнительный, кулер и ещё что то меняют.
А по чесноку, дизель масло больше? Какой-то топливный фильтр менять надо каждые 10 тыщ, ТО дороже, Это мне дизелист рассказывал, раньше говорит да когда солярка не 28 рублей стоила, заводится при минус 30 плохо, вернее не заводится.

 

есть одно но - коробка 8 -ст. Будет врема фотки выложу.

 

А мне один знакомый бензовод поведал, что ТНВД летят как свечки, которые то же летят как ТНВД Пропуски зажигания в порядке вещей. Что 98-й гавно полное, моча
Что топливный фильтр стоит в баке вместе с насосом и его менять вообще не бюджетно

 

а как обстоят дела с заводкой в морозы без вебасты ?

 

А какод будет расход??

 

Намана, если машина исправна, то проблем нет.

 

12-14 литров по пробкам в Москве с прострелами между ними

 

офф
видел как то до нового года по ходу с территории вашего сервиса ешисят вылетела в сторону лихобор как задымила черным густым облаком )

 

бывает это дизель, ему ПОЛОЖЕНО дымить
если бы я не "упирался" бы в дымность, то уже и 450 л.с. бы сделал бы

 

ТНВД летят, если заливать мочу вместо бенза, или ездить
на пустом баке.
86 тыщ пробег, ТНВД ниразу не менян.
Тьфу тьфу.

Ну а если жаба душит из-за ТНВД,
если ты по жизни жид,
кули тада брать 335?
Есть ведь камри 35.

 

Двигло уже модернизировали.
А вообще есть версия, в 525 с новья была такая ж хрень как описывают у битурбомоторов пропуски, потеря мощности. Поменяли две форсунки и свечку одну, потом опять тоже самое. Мне один бензовод случайно поведал, а я лью ТБЕ присадку от Кастрол через одну-две заправки.

И с тех пор лью пятый год, ни одной свечки не поменял, не знаю, может во время ТО, но мне бы старые наверное отдали. Лью 98 всегда. Работает двигатель всегда ровно, даже с утра и после холодного пуска при -34. Ваносы в 525 218 сил тоже есть.

Думаю там в форсунки как в 525 сначала забиваются, а потом и ТНВД накрывается, по причине того что сопло то забито и нагрузка возрастает. Свечи наверно тоже при не правильном распылении и воспламенении портятся.

Когда проблему решали, диагностировали пропуски зажигания. Вот.

 

А в чём проблема-такая бурная дискуссия.
Представьте что идёт сравнение 330и и 330д, 35 тоже самое.
Я считаю что бы заявлять какая из авто лучше-надо просто что бы сначала была одна,а потом другая.Даже при таком условии однозначного ответа не будет,да и не должно быть по определению.Правда будет где то посередине,и постоянное соперничество одного мотора с другим.

 

Нет 330 без турбины, а 330Д с турбиной, у 335ай и 335Д по две турбины, вот тут надо сравнивать. Сейчас все бензы с турбинами будут, вот уже 4-х целендровый турбобенз выкатили 245 л.с.

 

плюс в сторону дизеля -солярка не горит.

 

Что-то я в форсаже ни одной тюниной дизеляки не видел ...

 

так дизелисты ж экономят, а тюнинх имхо - не экономно совсем гы.

 

плохо смотрел

 

Я не придираюсь Это вы как мальчишка из первого класса обзываете Х5 тяжеловесным внедорожником,коим он не является... Вот например на Хаммерах,куда более тяжелых и относящихся действительно к внедорожникам,дизеля то как раз и не ставят..... И дело тут не в весе....Если в 90 годах репутация дизеля была низка,то в наше время он составляет конкуренцию с бензами.....Бенз как топливо сходит на нет....Что мы сейчас видим?Гибрид,электрокар.....вот будущее топливо.....Возможно скоро будем ездить на БИОтопливе...... Так что дизель в наше время совсем не зазорно на любой модели,к тому же немцы очень хорошие дизели производят,не сравнить с теми,которые были 20 лет назад.

 

У вас стоит спортивный выхлоп на дизеле?
Дело в том,что я себе собирался ставить выхлоп,но ребята сказали что на дизеле он "звучать" не будет,так как на бензе....

 

тут я. буду в питере обязательно порву твою неедущую три три пять.

 

хаммер если че легче х5 )

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=111958
рычала так что 4.8 щемились по бордюрам.

 

Он до сих пор жив?

 

хаммер тяжелее 100%... там с категория нужна, месяц катался не понаслышке знаю

 

был продан в 2008, хозяина переодически пугают соконфетники,т.к. рамки с него не снимал.