E92/E93 335 i n54b30 куда-то пропадает масло

Так ты считай и назвал все то что умирает в коробке. ) Ну еще резинки дополни.

Фрикционы почему и стираются - потому что давление на них херовое из за дырявых втулок и ссохшихся резинок.

А если чинить ГТФ, то один хер скидывать коробку. А если ее скидывать - то можно и превтулить все и резинки махнуть... Собсна и масло меняешь... вот тебе считай и капиталка акпп...

Поддерживаю ZAWа... нет смысла вобще менять масло в АКПП. Наваливать до последнего и ребилдить... Смена масла изношеные втулки не наростит, и ссохшиееся резинки не размягчит. Да и фрикционы не восстановятся.

 

Начнет обязательно, если турбины начали ссать дальше будет только хуже. Можешь подождать пока эффект будет более заметен

 

Гибриды это тюн турбины переделанные из стока. Позволяют снять 500+ сил с колес, отдельные экземпляры ст3 доходят до 700 сил и по мощности уже подходят к сингл китам. Рвут соперников, коробки и моторы, но поскольку собраны не в заводских условиях их ресурс как правило заметно ниже. Есть некий эффект лотереи можно поездить 10 тыр км и их придется перебирать , а можно и 100+. Поэтому если брать то желательно с вариантами гарантии.

 

- что в твоем понимании жрать ? Вот если будет литр на 2000 при спокойной езде и дым повалит и динамика упадет - тогда и озадачивайся . Такое впечатление что езда - не главное , а главно чтоб масло не ело ... Если дыму нет , динамика нормальная , все работает - нафига напрягаться ? Не - можно , гоняясь за милилитрами расхода масла , весь движоГ поменять ... Тока кроме облегчения карманов ни к чему это не приведет . Поверь - если турбы помирают - их кончину ты ничем не отсрочишь . (причем эти турбы могут помирать годами - на дымящих тыш 50 влегкую отьездить можно) Как и поршневой . ИМХО надо решать проблемы по мере их поступления - ато вольешь кучу бабла и продавать надумаешь ... А ни на копейку она дороже не станет .Это авто вообще вечное - раз купил - фиг продашь .
Самое хорошее при уходе за мотором масло почаще менять , а не его расход высчитывать . Ато пишут - на 10000 сожрало литр ... Надо капиталить ... Такможет менять на пяти лучше ?
А гибриды - типа такого . http://rbturbo.com/

 

не скажи))) у меня отрывали с руками 3 чела... еле ноги унес)

 

- ты же не за 1200 продавал ...

- ИМХО - у тебя параноя . Ты наскока понял купил авто с прозрачной историей , недрюченное , с чего ему ломаться ? А лезть в исправный мотор - тока хуже делать ...

 

Я думаю цена живой 335 в стоке без особых проблем лям. Без особых проблем это не значит полностью в родной краске с одним владельцем. Это значит что покрашена хорошо, не кривая, желательно с прозрачной историей и без чеков после 10-15 наваливаний по прямой в пол. Все что с допами дороже, ну и как человек который сам собирал себе весь тюн - могу сказать однозначно лучше купить сразу с правильным тюном, чем потом самому искать. Жаба последняя, приемные трубы, кулер, если полный выхлоп плюс однозначно, подвеска хотя бы б12 кит и лучше. Желательно со стабами и огромный плюс если блока стоит. Ну и совсем цены нет машине если там дкт, я бы ее сразу с руками оторвал. Кто любит поспорить про крутизну дкт, не тратьте время, фигова гора уже было тем сравнений характеристик ну и конечно главное скорость переключения и ощущения от управления. Это лучшая коробка для 335, точка, без вариантов. Кому-то нравится романтика палки, но это уже узкий круг любителей аналоговых ощущений, опять же если брат сухие цифры там вообще грустно..

Отдельно надо сказать что на ф серии дкт вообще нет даже как опции, ее оставили тока мкам, что печально само по себе.

 

а у тебя чек вылазит ?

 

На 335 вообще чек это не редкость

 

- я ужедаже забыл что это такое ... А надо было всеголиш форсунки все поменять со свечами и катушками ...

 

- на самом деле причины чеков всем известны и устранить их , поменяв форсы , вакуумники и трубочки , не составляет труда . Жаба тока мешает .

 

А также шлангами, преобразователями давления турбин, сами турбины и насосы оба плюс помпа. И да можно еще тысяч сто ездить наслаждаться

 

- все в сумме около 200 с небольшим - на выхлопе очень быстрый агрегат - все конкуренты курят . Считаю - не такая большая плата за такую динамику и рулежку ...