330i Е46 vs E90 325i

что уж говорить тогда о дизайне Мазды 6 )))

 

ну, тогда лучше исходить из финансовых возможностей

 

330-я круче 325-й, даже если кузов 46.

 

Был перед таким же выбором: 330 Е46 '03г за $32000 или 325 Е90 за $45000 '05г.

Выбрал в пользу Е46:

1. Разница $13000- тянуть кредит в 800тыс как-то спокойнее, чем 1млн150тыс.
2. Через год на Е90 закончится гарантия
3. В Е46 есть абсолютно все возможные опции
4. У Е46 с М-пакетом суперкрепкая ходовая, все изучено и известно
5. Старые двигатели не жрут масло в таких количествах

Если есть возможность за наличные взять- однозначно Е90, т.к. это машина нового поколения: приборы, качество езды, дизайн и без М-пакета (в отличие от Е46) будет актуален еще очень долго.

 

машина на гарантии
какие могут быть расходы?

от 92 до 102.
зимой юзал 92-й, все равно не гонял - нет проблем.

 

Я про Мазду-6 МПС -туда только 98 требует изготовитель

 

имхо е90 рулит

Проехал 10 т.к. за 4 месяца. В сервис не ездил. Масла ушло пол литра. Бензин 92 любой лехко. Пожелел о покупке всего два раза, первый когда не нашел люк. второй- блютус ))

На е46 не ездил, но е90 на спортподвеске - карт!

 

Матвей, ПРИСЛУШАЙСЯ! Я полностью согласен с этим мнением. Поищи лучше себе годовалую 325Е90 тут, на гарантии ещё.

 

так на них гарантия год
новую и только новую, на спортподвеске то что нада, как ту уже говорили
сам подумываю над х3, но тока всвязи с тем, что по говнам часто лазить видимо предстоит)

 

на новые да, щас 2 года
совсем недавно был год всего.

 

пересел с Е-46 на Е-90 (пару недель назад) - очень большая разница в рулежке - более жесткий кузов, меньше крены и бирите кстати комплектацию Динамик - то что доктор прописал и салон и подвеска
так что это не мук выбора - здесь однозначно Е-90 к тому же по лошадям там не сильно большая разница - из 325 Е90 там хорошо лошадей подсняли
П.С ты кстати в курсе какой налог будешь платить с 1 января с 325 ? - 16500 а с 330 исчо больше

 

В авторевю протестили 325 и Лексус IS250, дык если не учитывать "возможности трансформации салуна" (которые большинству, полагаю, не нужны), Лексус на первом месте! И разгон до сотни у него в реале быстрее выходит, чему 325, несмотря на то, что по паспорту на 0,7 сек. медленнее!
Вот так-то!
Да, чуть не забыл, за 53 тыс. можно взять на полном фуле, включая вентиляцию. И гарантия 3 года и 100 тыс.

Это я к слову, сорри, за оффтоп...

 

А если в Авторевю потестят Е70 и Шевроле Ниву и Шнива будет на первом месте - надо брать ее? Или немного подумать? "Кто девушку ужинает - тот ее и танцует"

 

если дизайн у Е90 нра на все 100% + доли секунды в динамике не принципиальны (а судя по всему так и есть ) - брать 325 е90.

если дизайн мазды не смущает + очень частые поездки в зимний период за город + хочется динамики лучшей, чем 330 - выбор мпс очевиден.



с уважением,

 

Матвей, глупый вопрос - а ты Е90 325 сам за рулем тестил уже?

Я бы тебе пару страниц дифирамб мог бы накатать про эту машину на которой езжу сам, но ИМХО пустое все это - твой вестибулярный аппарат и пальцы на руках сами все тебе расскажут

Какая там Мазда, о чем вы вообще говорите...

P.S. Если уж Е46 то золотистое купе - до сих пор шею сворачиваю каждый раз, афигительная блонди

 

имхо ты все решил уже
я бы решил наоборот. совершенно не мой салон у е90

 

Ты же вреде себе Лансер заказал

 

Для меня с дизайном E90 произошло примерно тоже, что и в свое время с E39 и E60. Сначала новый дизайн кажется вычурным, совсем не в духе БМВ, потом со временем глаз привыкает к новому, технократичному виду БМВ и уже предыдущие кузова кажутся немного устаревшими. Сейчас мне дизайн E90 кажется самобытным, агрессивным и достаточно гармоничным, законченным. Единственное неудачное место-задние фонари бантиком, E92 посимпатичнее решение будет. Так что, со временем, новая концепция БМВ находит понимание в моем сознании. Но вот что интересно-кузов E46 (особенно купэ) и немного в меньшей степени E39 разум принимает сразу и целиком. Все отдельные элементы автомобиля-крыша, крылья, морда и тд-воспринимается как органичное единое целое. В какой то мере уместно следующее сравнение: Е46-продукт инженерной эволюции, в то время как e90 -это революционное детище вивискетора-дизайнера, которое меняет наше представление о автомобилях. И когда рассматриваешь детали машины отдельно-находишь много удачных решений, но целостной картины не получается. Видимо, необходимо под эти авто таким же образом революционно менять сознание )).

 

И правильно сделал.

А то бы взял, что-нибудь другое и при виде БМВ облизывался на нее и хотел себе бы такую же

 

Я сказал, что целостность дизайна до Бэнгла была, а сейчас ее приходится искать )).

 

Ему хватило ума ничего не испортить ))

 

Купе верх совершенства, что не говори о не удобстве и т. д.
В феврале этого года тоже был перед выбором 325 e-90 (2006 г. в люксе с нави черная на черном скидка 15%) или 330ci е-46 (2003 г. нави).
В итоги не получилось с е-90.
По словам менеджера, машинка ушла куда-то в регионы, хотя забронировали.
Подумал, не получилось и ладно в марте уже пригнали в М пакете e-46 330 Ci.
К тому же мне кажется надо ждать рестайлинга Е-90.
Для меня было главное комплектация, а 325 e-90 получалась все ровно дорого.
Если по комплектации, я так понимаю не нужно не Нави ни эл. сиденья.
И на машине будешь ездить более 3 лет, тогда бери е-90.
Думаю сырая еще Е-90.
Вот моя если интересно.
б/у в пользу бедных

 

Если уж ты ставишь вопрос так, то я бы выбрала (что я и сделала) е46
Т.к. дизайн е90 как-то уж очень на рыбу с выпяченными глазами похож.... перестарались чуточку ... и салон.... слишком много кнопАк
по ходовой ничего толкового сказать не могу про е90.... а е46 ... моя 2002 года и проблем за пол-года, что я на ней езжу, не было