330d xdrive vs 330i xdrive

Трэшак Я на f80 облизываюсь, но мозг пока побеждает)

 

А почему разница в массе 300кг?

 

Не могу ответить на этот вопрос. Могучий все же 6 цилиндровый, а чахлик 4 цилиндровый. Плюс дизельные всегда тяжелее. Вот уже около 200 кг разница набегает. И 100 кон скорее всего из-за привода и кузова

 

потому, что сравнивается заднеприводный седан с полноприводным турингом.
надо было ещё фаркоп и прицеп сзади с картошкой.
для убедительности.

я ездил на Ф30 330д на чипе и всей навеской от 40д
на все ехидные замечания по поводу сравнения с М3 я скаже так:
не думаю, что М3 как эта машина дымит резиной на любое нажатие газа.
для той машины на обычном асфальте держака нет от слова "совсем"
на клею было бы интересно.

 

Современный дизель весит столько же сколько и бензин, так для общего развития...

 

Ниже ответили. За счёт чего дизельный тяжелее?

 

Ну вот, взял и веселье испортил

 

Надо было с х7 3.0д сравнивать, эх(((

 

Можете с чем хотите сравнивать. Речь про то, что нет между ними большой разницы. Они едут плюс-минус одинаково. Нет там никаких космосов, пропастей и т. д. между ними, как любят рассказывать дизелисты.

 

Разница в том что все цифры разгона в буклетах это цифры с ланча. В повседневе мы с ланча не ездим, дизель 30д по динамике и ощущениям будет интереснее сока 30i когда просто газ в палас. Но для трёшки имхо 30i уместнее

 

Для города 320d идеально

 

К слову о том, что едут одинаково. Разница в весе мне неинтересна. Есть 2 трешки, которые едут одинаково. И думаю логично, что 6 цилиндровый мотор тяжелее 4 цилиндрового. Возможно в тех данных, которые я выложил техническая ошибка по весу. Поэтому веселиться можете и дальше. Лучше по фактам возразите, почему могучий дизель едет не быстрее дохлого моторчика от газонокосилки?

 

На красном сайте техническая информация: снаряженная масса 330I - 1470 кг, снаряженная масса 330d - 1660 кг. Вот уже 200 кг набежало. Плюс поправка на привод и кузов, возможно комплектация и вот еще около 100 кг набегает. Но как минимум 200 кг разница есть между дизелем и бензином.

 

судя по последнему кадру, слева B47))

 

Я знал, что какой-нибудь умник это напишет. Но если включить субтитры, то появится сноска, которая указывает, что это 330d 265 hp. На ютубе есть и b47 vs b48. И там другие результаты. Да и как-то фантастически выглядят цифры 5.9 до 100 с мощностью 190 лс, не знаю почему вас это не смутило.

 

190сил и 400момента у 30д это сильно

 

Тоже не понимаю аргумента, что бензин нужно крутить, а дизель нет.
Наверно давно на современных турбобензинах не ездили.
Чего там крутить-то с лёгкой ШПГ? Вжик и тут же более 4000 оборотов с максимальной отдачей, а через ещё мгновение стрелка тахометра уже в красной зоне.
Да и вообще современные бензинки настраивают так чтобы большая часть момента приходила на "около" 2000 оборотов, поэтому в условных пробках точно так же, как и на дизеле, можно быстро прыгнуть в "окно".

 

Осенью нормальную машину не смог найти (с нормальной историей, продажей от владельца, без дтп, с малым пробегом, без тюнинга, по цене ниже, чем бу G80), бросил затею.
Уже есть смысл прицеливаться на G80.

 

умник с чувством юмора лучше, чем умник без него))

 

Очень странное видео по разгону 6.9 до 100 это не показатели дизеля.
Вот Асатур мерил стоковую.


Какой нафиг з.п. на машине с 400 ньютонами в СПБ? Только если на треке кайфануть. Автор будет этим заниматься?

 

А почему все только про разгон, это ж бмв! БМВ рулиться должна, а лишние 200 кг в повороте, да еще и большей частью на носу это уже серьезный минус. Все эти 1-2 секунды до сотни, ланчи - баловство. При всем уважении к 3-литровому дизелю трешке он не сильно-то и нужен.

 

Откуда 200 кг на носу!??? В57 весит 124 кг, по В48 не нашёл инфы, N20 102 кг

 

На самом деле, идеальный вариант покататься самому где-либо на них. Если не выйдет, хотя бы пассажиром. Будет хоть как-то понятна разница в характерах автомобилей.
П.С. Есть в постоянном доступе х4 на старом n57. Почти 600 ньютонов, те же 250 сил, но не моя машина совсем. Не заходит.

 

Ищи тачку в России, не приехавшую на днях, иначе можешь остаться пешеходом, особенно если тачку продают с одним ключом...

 

Это в 320д 2 турбины.

5.1сек это с ланча. При этом, с места так дергает, что в глазах темнеет. Это не слишком комфортно. Зп так не может дернуть на 1 передаче. Потом разница пропадает

 

заказать перегонщику конкретную машину по которой есть возврат ндс, это исключит ситуацию с лизингом

 

Это я к тому, что 330D не может стоить столько же сколько 330i....

 

Забавно. Чтобы показать, что всё тютелька в тютельку, бензинку начинают раскручивать на долю секунды раньше.
Не исключаю, что с таким "тщательным" вниманием к деталям (вспомним те же 190 лс в ролике) на тракторе еще и в полпедали ехали