330 Е90

3-х литровый Субарик не бери-хоть он и 245-сильный-но даже по сравнению
с 330ХЕ46- не едет и не рулиться-единственное достоинство-большой и можно быстро пулять по плохой дороге за городом

 

Ну мое мнение, что выбирать надо 330.

За деньги, что вы платите, получаете удовольствие, достаточный комфорт и отличный драйв.
Трешка в е90 рулится намного интересней,а так же энергичней, чем пятерка е60.
По поводу копейки не знаю, скорее всего-э то "карманная ракета", но не тесновата ли она Вам будет???
И еще одно, не знаю, где там МЕГАжесткость, на 18 колесах у меня все вполне плавно и не бьет.

P/S/ Олег, ну что ты человека отпугиваешь-то, он все-таки смотрит трешку в кузове е90, а она ой как сильно отличается от твоей!!! Надо было дать тебе прокатиться, может влюбился бы.

 

сосвсем не единственное! объективней нужно на веши смотреть

 

По первому: человеку дали достаточно инфы для раздумий, пусть берет машину в тест-драйв, как можно более долгий, покатается. Потом сядет на 530, например, и решит для себя

Поезжай на Симф. шоссе поближе к г. Чехову и поймешь, что такие ехать там хотя бы 120 Или в Питер смотайся....

По поводу драйва: драйв - это не валить со светофора или шнырять, между машин, а поехать зимой на гребной канал и попробовать покататься там со скоростью километров хотя бы 100-120, тока вряд ли кто-нить на машине стоимостью 70-80К захочет это делать. А вот там реальный драйв.

 

Была Е90 325-я - поездил пять месяцев, поменял на Е60 525-ю. 5-ка по трассе особенно по волнам в разы лучше едет. Когда Е90 из салона по трассе гнал - разочарование конкретное было, может в Германии на ровных автобанах тройка хорошо рулится, но не у нас. Тут все время читал про чудо-управляемость тройки, а потом на сервис ездил с претензиями, что с моей что-то не так... Так что лучше 530-ю.

 

ВОТ! Именно про это я и говорю! Для наших условий пятерка лучше.

 

Похоже...Но после двух пятилеток джипов и кроссоверов так хотелось "маленькую"...))))

 

А можно поподробнее про разницу?Е90 325 и Е60 525?

 

Ну у меня другое мнение
Когда была пятерка Е39 казалось что я "вожу воздух", т. е. как-то мне было непонятно, зачем я один езжу в такой большой машине.
Может быть, "на дальняк" большая машина удобнее (спать в ней можно что-ли ), но что касается такого города как Москва, то трешка намного удобнее (и маневрировать и особенно парковаться), комфорта - да, чуть-чуть меньше, но если во главе угла комфорт -то лучше Мерседес или Лексус.
А по поводу габаритов машины - в Испании был прикол - взял на прокат Рено Клио, и когда оценивал можно припарковаться или нет, по старой памяти думал: "ну здесь точно не получится", но Рено вставало в такие места, на которых хрен поместишься на моей Е90 (а тем более на Е60)

 

Для города-согласен! Но вот у меня часто возникает желание сгонять куда-нить за 300-50 км от Мск - "треха" не самый достойный вариант для этого. ИМХО, 5-ка оптимальный вариант: с одной стороны, в городе не так проблематично парковаться и т.п., с другой - на трассе хорошо.... Но 5-ка должна быть Хи

 

Поэтому изначально тебя и спрашивали, для чего тебе машина? Если ты можешь себе позволить иметь разные машины на разные случаи жизни, то почему бы и нет...

 

Вот как раз мой случай - по зиме и далеко езжу на FX,для "популять" взял Е90 325...
Но вот теперь думаю : А чего не Е60????

 

Если бы расклад был бы таким, то я бы задался вопросом: " а почему бы не С32 АМГ, а еще лучше не С55 АМГ"

Че, на БМВ свет клином сошелся? Машина, ка машина. Ваще ничего особенного в ней не вижу

 

Почему 325- популять, а не 330 тогда уж???

 

Ну, Олег, это опять же твое мнение, что драйв в том, чтобы получать удовольствие в опрделенных местах (гребной какнал). Почему надо считать, что автор тоже придерживается такого мнения. Может ему наоборот нравится ездить в интенсивном режиме в городе!!!

Потом, используя такие обороты, мол со светофора и хамить всем на дороге, да многие ездят быстро, но, допустим, даже опаздывая на встречу я получаю удовольствие от того, как машина едет.

Кстати, какой смысл мне ехать на Симферопольское шоссе, у меня итак 2 грыжи уже. Но я к этому, в принципе, был готов!!!))

А пятерка, ну мне лично, велика. Я и от ГСа и от 5ки отказался в пользу 3шки. Но это чисто мой выбор, как избалованного ребенка!

 

Все очень просто: я высказываю свое мнение. Тут же делятся мнениями, или я не прав? У меня одно, у тебя - другое. На основании этого, в частности, человек сделает свой выбор

 

Стартует -да, а вот тормозит - это заблуждение

 

Просто)
Уточню - популять+порулить)
А второе - 10 т.евро за секунду на разгоне - cчитаю бредом...Да и как говорит мой товарищ,умеющий ездить - Мы эту секунду рулением возьмем!)))))))

 

Ну, лишние 0,5 литра объема это не только минус секунда при разгоне, но еще и бОльшая эластичность и комфорт при езде

 

Безуслово!)Но вот комфорт как тогда казалось - не сильно волновал...)А эластичность,когда выкручиваешь,где ее видно?)

 

да не, имхо эта секунда стоит всех переплаченных за неё денег

я вот пересел с е46 330 на е90 325, думал примерно также как и Вы, ан нет блин - тоска по трём литрам теперь часто гложет и по тормозам от 330, кстати, тоже.

 

Чем больше объем, тем легче управлять тягой, а то пока выкрутишь и дырка в соседнем ряду закроется, а был бы момент крутящий побольше - чуть педальку притопил и в дамках

 

Да,знаю...Не опускай обороты!)

 

Легко объясню: до этого ездил на большом мощном седане с АКП, запарился зимой, в частности, выбираться со стоянки. Поэтому взял 330Xi, если бы в то время можно было бы взять 530Xi, то взял бы последнюю, не задумываясь.

Еще как вариант рассматривал Volvo S60 AWD, но чет решил попробовать БМВ.

 

Считаю что стоит в условиях нашей зимы ни раз почувствуете разницу!!!

 

А я думаю для наших условий еще лучше семерка...или Х5.
ИМХО 2 афтару
Х3 - уж лучше дождаться в новом кузове это если хочеться мини паркетник,
субарик - гуд, но не престижно,
330 - зачем возьми купе 335 это будет лучший выбор .

 

+1
А так 330