328 ci VS 330cia

На новой-то машине ускорение обычно всех устраивает.

Привыкаешь к машине, перестает устраивать

 

прокатился на 330 автомат... мне показалось вяловатым ускорение...
а что делать, мощнее нет (эМ не предлагать)

 

Прокатись на 325 с МК, покажется резвей, хоть поедет медленней
Про 330 МК я уж не говорю

 

мк - в сад
быть, а не казаться (с)

 

Тогда бери 330А и будь!

 

я уже давно определился

 

Олег,это всего лишь ОЩУЩЕНИЯ.
Просто,когда ты дергаешь кулису у механики.это как то более скрадывает время и вроде получается быстрее.
Поэтому все и считают,что мол на механике быстрее.
Все новые автоматы настолько умные и быстрые,что разницы в разгоне с мкп(кста,там еще надо уметь ПРАВИЛЬНО реализовать ее)у них практически нет.Конечно,она есть(если профи) но 1 секунда это не то время из-за которого надо убиваться!
Сделай тест:Прокатись на такой же 330 но с мкп.
Сделай с ней заезд с места..Разница в секунду.Вряд ли ты ее уловишь.

Поздравляю с покупкой!
Получай удовольствие от вождения купехи!
Жду тест-драйва

 

Рычаг-то можно и на автомате дергать, чтобы он "время скрадывал".
Дело по ходу совсем не в этом, а в том как гидротрансформатор передает мощь колесам. Он сглаживает резкие рывки ну и заодно съедает часть этой самой мощи.
Будете в Москве, я вам продемострирую, как 328 с мкпп делает на старте даже 645 на автомате. Что потом происходит, я, конечно, молчу

 

на старте - это 30-40 метров? что тебе это даст кроме паленого сцепления и резины?

 

сантиметров на 5?

 

Я бы сказал скорей на полкорпуса-корпус на протяжении метров 20, но стабильно (не раз и не 2 из 10). И разве это не прикол? r6 193 и v8 333! Меня лично это забавляет
Конечно, потом полная попа на букву ж, и с 645, хоть на автомате, хоть на смг, лучше не гонять, неинтересно. Но ведь мы тут говорим о достоинствах разных трансмиссий, и я привожу достоверный факт
А спепление за 120 тысяч менял два раза (сейчас новое), что меня в принципе устраивает, а резина - фиг с ней, зато удовольствия выше крыши, я же не на тролейбусе езжу