320 в 328

Такие машины на вторичке всегда в на любителя. Очень мало .кто рискует брать их у незнакомых.

 

Ссылки конкретные приведи на запчасти? И разложи что как есть.

 

Провел поверхностное исследования каталога запчастей BMW на предмет отличий в номерах деталей двигателей 320 и 328. По факту нашел два отличия - разные поршни (всем и так известно) и разные блоки цилиндров с поршнями для двигателей с высоким и низким давлением в цилиндре (11 11 2 357 459 или 11 11 2 357 458), но подозреваю что там только поршни и отличаются. Все остальное одинаковое - шатуны, коленвал, распредвалы, турбина...

 

ты прям Америку открыл

 

шильдики и правда разные, я уже писал, почемуто этот момент все упускают

 

откровение)

 

Давно не заходил в эту ветку. Прошивка примерно весной появилась, как себя чувствуют прошитые?

 

идет медведь по лесу видит бмв шитая стоит, сел и сгорел мотор

 

Не отставляй свой бмв в лесу.

 

за последние пол года перечитывая твои посты, понимаю что доза у тебя растет

 

5 т.км. не показатель, вот 50.....

 

Друзья!Подскажите пожалуйста!На 320 с мкпп есть блока quaife?Если можно ссылку.А то на 328 нашёл,а на 320 нет.Спасибо!

 

А кто придумал фишку что 320 и 328 отличаются только шильдиками? Там куча отличий. То что шитая 320 в 328 быстро едет и не ломается это хорошо, но технически машины разнятся довольно прилично. Даже коробки имеют разный номер в катсах.

 

никто не придумывал

 

c 2013 года только
в 2012 там разница только в поршнях была и тормозах

 

Во многих постах люди пишут, машины отличаются только тормозами, в других только поршнями, в третьих только охлаждением, ну и конечно шильдиками. Как-то всё не комплексно, там много отличий. Люди, которые не прочитали весь форум от корки до корки, могут подумать что нет смысла покупать 328, что это просто развод на бабки.

 

вы пример конкретный приведите

 

Да что пример приводить, на этом форуме полно сообщений типа "блин зачем я переплатил за 328, можно было на эти бабки допов взять".

 

Так и что от этого прям неймется? Что делать с этим будем, как тебе легче станет? Не шить?)

 

шить или не шить - это дело сугубо индивидуальное. Всегда и во все времена люди тюнили и чиповали всое авто. И каждый выбирает сам, что ему нужно: быстрая езда или максимальный ресурс, 2-3 года езды или 10 беззаботной эксплуатации, 98-й бензин или 91 на noname заправке.

Здесь никто не спорит, что 328 она и есть 328. Наверное на заводе BMW неглупые инженеры. Вся прелесть BMW в том, что при прочих равных она быстрее, сильнее, экономичнее других.

Здесь дана возможность из 320 сделать 328 при минимуме затрат. А дальше каждый выбирает сам, что ему важнее - быстрый старт или максимальный ресурс.

Закон сохранения еще никто не отменял.

 

P.S. Чтобы сказать, как скажетстся прошивка 320 в 328 нужны глубокие исследования, тысячи километров пробега, немыслимый контроль параметров частей и узлов двигателяи т.д. и т.п. Хотя, некоторые общие законы, скорее всего, у кострукторов БМВ уже выработаны. И этим уж точно никто заниматься не будет))))

 

Мне станет легче если мне подарят М-тормоза, 18 диски, 18 колёса на зиму и лето, выхлоп от 328 я поеду и прочипуюсь, сразу полегчает

 

Есть еще один важный момент, не в обиду ребятам которые занимаются прошивкой, в продаже лет этак через 10 спрос на оригинальную 328 будет куда выше прошитой 320...Это факт

 

Владельцы прошитых смогут выставить авто на 200 т.р. дешевле оригинальных 328, т.к. база дешевле и еще непонятно на какую спрос будет выше.

 

ну вы морите, F30 через 10 лет будут не на ходу, поэтому стоить будут одинаково, их будут принимать по весу металла.

 

Дай бог всем, не ездить 10 лет на одной машине))) Я за 1,5 года владения потерял в стоимости достаточно, судя по рыночной цене))) А кто и сколько потеряет после меня.....