E83 3.0si VS 3.0D

Вот.
Это уже другой разговор.

И как видим никакого отношения к "застою в развитии бензов и "прорыву" у дизелей" он не имеет.

 

Ты бы еще с авто с байком сравнивал. Тогда уж сравнивать кай с каем или копейку с копейкой.

 

Вот вы все про дизель-экономия...Ну не то это все про Россию-матушку...Давно ли было, когда половина владельцев 140 думало на какие бабки с утра заправиться...Или лучше сегодня пообедать... К чему ,к нам эти вражеские аршины...

 

Ну летом на байке и езжу А преимущества Кая, коих масса, раскрываются либо на плохой дороге либо на хорошей скорости. В пробках только просторный салон, а так стоять пофиг на чем.

 

Никогда не встречал таких аргументов в пользу дизеля...Всегда было п.м. так-"..для того чтоб "валить и стрелять" лениво ,как на троллейбусе и с 40% экономией (онлайн)-дизель прикольней..."...А с "физикой" ,где и кто спорит?...

 

А солько сэкономить, 5 тыр в месяц это если ничего не сломается
Итого 60 в год. Думаю эти деньги не спасут при покупке GT

 

"валить и стрелять" лениво - очень неопределенное понятие. Хотя бы потому, что у разных субъектов лень может означать разное.
Т.е. можно лениво ехать на 2-й передаче на 3,0си и "стрелять" равносильно 3,0сд..
В сухом остатке будет только экономия на топливе.

 

Вы сравниваете откровенно не удачный ВАГовский дизель с более мощным бензином....Сравните хотя бы 3СД, там и динамика совсем другая и вибронагруженности нет почти. Ну или кай нью с 3Д.

 

А я, кстати, ничего плохого про тот дизель и не говорю. Я ездил и был доволен. И ездил еще на многих дизелях: 525d, X3 3,0d. Я совершенно не ругаю дизель, я просто говорю то, что вижу и что есть. Дизель неплох, а для некоторых условий и сфер применения, так и просто незаменим.

 

Ну вот вы про заправки и прогрев упоминали-этих проблем сегодня с дизелями - нет. При условии, что заправляетесь на брендовых АЗС.

 

Ну в Москве, Тюмени, Питере и еще нескольких крупных центрах наверное нет. А про прогрев недавно с братом ехали на его X3 3,0d (09 г.) в -30 и в пробке он стал остывать. Хорошо пробка не большая была. И прогреть дизель реально только на ходу. Пока не поехал, не согреешся. Правда Webasto решает.

 

Как это 2,5тди ВАГа "неудачный", если он пару лет был мотором года в своем литраже, покупался третьими автопроизводителями?

 

У этого мотора есть одна особенность. Нельзя лить слишком жидкое масло с индексом 0. Если этого придерживаться, проблем нет. По крайней мере у меня не было. Я купил машину на пробеге 110 тыс. км., ездил сам, ездил брат, продали что-то около 200 тыс. км. Причем знакомым. Машина бегает до сих пор. Думаю сейчас уже тысяч 300. Мотор отличный, но немного вибронагруженный по сравнению с новыми дизелями. Зато не такой требовательный к топливу.
P.S. Речь о V6. R5 говорят еще менее проблемный.

 

Ну дизель и должен остывать, ибо КПД высокий и топлива на ХХ впрыскивается мало и его не хватает, чтобы еще и тепло выделять. Там же фен везде стоит, в салоне тепло уже через 10 минут езды и пофиг какая там температура двигателя....А топливо я проблем не знал проезжая от Мурманска до Тюмени, везде есть газпром или лукойл.

Ну так, все А модификации мотора имеют проблемы с рокерами, с ГРМ он сыпится, на БАУ и все остальном на Б - проблем меньше, но он не едет, вибронагружен сильно и уже откровенно стар. 3ТД у ВАГа получился лучче(даже версия CASA после обновления ТНВД, который в первой своей реинкорнации давал стружку в топливную и убивал ее). И номинацию двигатель года дают не за надежность как бы.

 

Да,номинацию дают за показатели....

 

Ну так что спустя годы, лучше дизель или бензин?

 

Как в той поговорке: каждый свое болото хвалит.
Я например с дизеля не слезу теперь, уже 7 лет прошло.

 

А я вот что то покатался, ну да, тянет. Но не экономит особо. И бензинка все же приятнее, мягче, резвее, нету той тупой дури как у 3д

 

Ну как не экономит?
Я езжу не стесняясь и зимой и летом в пределах 10 литров 70% город и 30% трасса. При исправном дизеле нет ни вибраций, в обслуживании дешевле, не такой горячий поэтому избавлен от многих проблем бензинки.
Лей хороший дизель и катайся.
Есть конечно болячки например демпфер, свечи накала, блок накала но если не кроить и менять на оригинал и сразу все например свечки то года 4-5 не будут беспокоить.
У бензинки кстати тоже частенько катушки летят.

 

Танеко лью. Всё исправно, даже прошивку на сток откатил, но по городу жрёт 12.
Я так скажу, если сравнивать турбодизель и атмо бенз, то конечно дизель приятнее и экономичнее. Но вот современный турбо бензин едет очень не дурно, и жрет вполне вменяемо. А на разницу в цене можно проехать пару сотен тысяч км.

 

У каждого свои возможности. Лично меня расход не волнует. На бензине комфортнее.

 

Я хз, мне кажется, в городе все одинаково двигаются, даже смарты и додж рамы. Поэтому о какой-то там пользе мягкости и эластичности, наверное, речь не должна идти.
От дизеля до сих пор помню это чувство взлета в горку, когда бензин сдыхает, а дизель раскручивается.
Но субьективно, бенз действительно более эластичный. Даже с разницей на 1000 рабочих оборотов у него получается больший диапазон используемых значений на одном участке дороге, чем у дизеля.
Я не ищу для себя отдельно значимые плюсы бензинки, но для меня они важнее, чем у дизеля. Даже с гигантским налогом.