3.0d черный дым при разгоне

Чугунный коллектор достаточно надежная вешь,но у каждой детали есть свой предел.
Признаюсь я видел чугунные коллекторы с трещинами только у 535d.
На прочность прежде всего влияет скорость охлаждения.
Нельзя после жесткого валилова когда выпускной коллектор разогрет до 600-700 градусов (начинает светиться в темноте при таких температурах) сразу глушить двигатель.
Коллектор просто порвет,так как головка блока к которой он прикручен не нагревается выше температуры ОЖ.
Для понимания сфотографируйте где у Вас трещина,уверен она между 3 и 4 или 4 и 5 цилиндрами.
По поводу кожуха Вы полностью правы,на начальных стадиях трещины кожух маскирует повреждения не позволяя правильно диагнастировать проблему.
Если вдруг будите ремонтировать выпускной коллктор обязательно после сварки фрезеруйте привалочную плоскость коллектора!!!
Ставить лучше новый!!!

 

Есть-ли какие новости?
Похоже, та-же самая проблема ....

Вадим, Николай, был сегодня у вас (Х5 Е70), поменяли какую то хрень, типа прокладки - ДЫМИТ СУКА!!!

 

Интеркулер промойте для начала, а то он у Вас в ужасном виде
И напишите в личку номер машины, проверю не слишком ли злую по дыму я сделал прошивку.

 

Вадим, можно меня до кучи проверить? Был у вас в прошлый понедельник. Все отлично, валит аки самолет, удовольствия море. Но когда тапка в пол, сзади остается не только облако, а и дальше из трубы валит черный дым, пока тапку не отпустишь. В общем, камаз, да и только.

 

на холостых не держит запорная игла на форсунке,в итоге забивается распылитель,а когда даешь ей под хвост-все не распылившееся топливо вылетает в трубу черным дымом! вторая причина может быть в отсутствие сажевого фильтра, при этом сажа не задерживается и так же вылетает в выхлоп!УДАЧИ!!!!

 

Это объясняет облако при придавливании тапка. А как потом объяснить несколько сот метров дыма из трубы, как-будто камаз из Абхазии приехал?

 

Если льет(ют) форсунка, в CR, кроме дыма при разгоне будет сильный стук(детонация). Раз этого нет, форсы не причем.

Нужно искать причину появления сажи(т.е плохое гарение), а не сваливать на сажевый..

TarasX3

Если после чиповки появилось,(исправность ЕГР опустим) тогда возможно -
Перебор с подачей топлива,
или с недостаточным наддувом

 

Ну скажем так - до чипа было иногда при резком трогании с места. Сейчас - всегда при положении педали ближе к полу. Я уже неделю езжу еле касаясь педали, чтобы не позориться Зато расход упал до 9 литров
В общем, идея не в том, что не должно быть дыма совсем, но все-таки мне кажется, что не настолько... Видимо, стоит посмотреть наддув, хотя если бы были дырки, динамики бы не было, или я ошибаюсь?

 

Да никуда он у тебя не упал..(по факту, в лучшем случаи! - такой-же). Ты просто педаль давишь меньше(т.к топлива вливается больше). А эконометр показывает в основном по значению глубины надавленной педали.. Этому глюку, и радуется большинство, как дети..

Дырки-то, у тебя новые не появились, но т.к топлива больше поступает, и едет соотвественно лучше.
Диагностику сделай по наддуву. Если в норме, значит ослабить чип нужно.

 

Это конечно, помою, но он в таком виде был и месяц и два назад, а дыма не было....
По прошивке, то-же самое, в течении двух месяцев не дымила. ( о305ве)

 

Ну может и глюк, но все же есть мнение, что чем больше давишь на педаль, тем больше топлива льется, тем больше расход солярки и колодок

Сделаю, спасибо за рекомендации

 

Это мнение, справедливо только в случаи, когда ничего не менялось в топливном управлении.
У тебя уже, совершенно другая карта. Так что забудь... )

 

Приезжайте, проверю...

Ню-Ню...
Кто-то верит в 2Т масло, а кто-то в снижение расхода после чиповки

Она могла меньше дымить из-за температуры на улице (было холодно), из-за зимнего топлива (парафинов меньше) и т.д. Завтра гляну прошивку...


А вообще, я уже писал, дизель или валит и дымит или тошнит и не дымит


Далее, небольшой ликбез для всех.
Если у Вас машина евро3 или евро4 (но сажевый фильтр удален), то она будет дымить, особенно на переходных режимах. Не так, конечно, как Камаз Чагина, но все же.
Если в прошивке лимиты по ДЫМУ остались стоковыми, то дыма будет минимально, на уровне стоковых машин с евро3. Если дым все же есть и сильный, значит что-то сломалось...
Я НИКОМУ не отпускал лимиты по ДЫМУ более чем на 5%, но даже при этом уровне машина практически не дымит (обычно, на нормальной солярке)
Если кому-то не нравится дымность после прошивки, не стесняемся, выбираем время и приезжаем (тока предупредите заранее по телефону), я могу вернуть лимиты по дыму в сток (если они правились, машина поедет хуже после их обнуления в сток)

 

Не, хуже не надо
Я пока так решил - попробую посмотреть, нет ли дырок в наддуве. А там видно будет.

 

Эта которая между турбиной и выпускным коллектором? А как определяете, что она сечет? По идее сажа в этом месте должна быть, в случае пробоя прокладки.

 

Ндааа...
Если турбина в порядке, коллектор, я так понимаю, то-же, прокладки новые, хомуты, то...... какого хрена ?
Я примерно то-же самое проделал, никакого результата.....

Ну, Вадим говорит что чудес не бывает, так что, ищем дальше!!!!

servh, если будут новости, отпишись

 

шлифовать фланец на станке... мне помогло.

 

Буквально неделю назад сел прокатиться на машине жены (330 Xd) и был немного шокирован валящим черным дымом, начиная с 2000 оборотов примерно, ощутимой потерей мощности и непонятным свистом из под капота. Оказалось все очень просто - порвало резиновый патрубок наддува и через дыру в два пальца выходил воздух, не давая нормально сгорать топливу. Замена этого патрубка решила проблему на 100%.

 

Ну тогда - ХЗ. По идее дымить машина может из-за того что не полностью сгорает топливо. А топливо может неполностью сгорать только из-за неправильного соотношения самого топлива и воздушной смеси, соответственно что то не так либо с количеством/качеством подаваемого топлива (одна система), либо с количеством нагнетаемого воздуха (другая система).

 

ребята,расскажите новости с полей, так сказать

что сделали,как результат?
озабочен той же проблемой

 

Автомобиль с креплением турбины V-band?