E70 3.0D аккумулятор 105Ач AGM вопрос

Давно не видел такой целеустремлённости к совершению осознанных ошибок. Придумать свой нерабочий способ диагностики, а потом отметать любые аргументы почему это чушь.
По напряжению с натяжкой можно сделать вывод о степени заряженности АКБ, но не его ёмкости - это не одно и то же. И уж тем более провернет ли он коленвал.
Можете дохлый аккум зарядить в 12.8, но при нажатии кнопки у него такая просадка будет, что стартер вообще не дернется.

 

Это до зарядки или после цикла зарядного ?
Если ДО, то возможно все будет хорошо, если АКБ наберёт необходимый заряд.
Если после зарядки - 12,1 В то пациент скорее, мертв.

 

Вот у меня тоже лежит три АКБ, все никак руки не доходят их «покачать» и понять насколько они живы и сколько емкости осталось.
Да и товарищ все обещает хорошее ЗУ дать погонять , с функцией разряда.
Это проще чем с лампочкой возиться.

 

30D xdrive он у вас называется, наверно
родной - это тот, который на заводе установили
если машина с аккумом 2016 года стояла в новогодние морозы
то аккум прилично промерз, а он уже не молодой и на грани жизни и смерти находится
морозы 99% его подтолкнули к смерти
собственно тест нагрузочной вилкой МОЖЕТ это показать

 

после заряда, но с подключенной неизвестной нагрузкой в виде блоков автомобиля

 

вам вроде бы объяснили как работает электроснабжение автомобиля
но вы все равно настаиваете на танцах с бубном
ну написали вам напряжение, вы свое написали
какие из этого вы сделали выводы?

 

Да пусть погоняет зарядкой, может толк и выйдет.
Может у девушки образование электротехническое, вот и думает что достаточно показателей напряжения )))

 

Он вполне выдавать 12.1, а при попытке запуска проседать до 5 и ниже, и никакого запуска. Есть вольтаж, а есть ëмкость. У меня аккумулятор стал умирать на глазах, каждый день утром заводил всë туже и туже - стартер более вяло крутил, и лампы сильнее тускнели. День на пятый уже еле запустил. Когда проверил вилкой - критическая просадка. А так вполне себе больше 12 вольт держал, и заряжен был.

 

У меня стоит новый АКБ. Напряжение в покое показывает 12,8В

 

в покое на холостом ходу? с включенным зажиганием или с выключенным?
на заснувшей машине или еще нет?
А насколько жирная комплектация? Чем больше блоков в машине, тем больше нагрузка в покое, тем больше просадка напряжения.
Собственно именно поэтому мы и пытались объяснить ТСу что напряжение НИЧЕГО не покажет в плане живой или мертвый аккум.

 

Пора внедрять сюда практики из моточатов: нет сисек/ФВК - нет решений/советов/ответов

 

и так уже походу спугнули ТС

 

Да потому что плевать ей на данные чужих вольтметров, она сюда приходила за другим

 

Удерживая кнопку суточного пробега на приборке, вставляете ключ, входите в скрытое меню, пункт 9, видите напряжение на клеммах, запускаете двигатель и смотрите насколько проседает вольтаж в момент запуска.

 

Что же это с ней будет, с машиной то?

 

Да все что угодно.

 

Ерунду не говори

 

ну метеорит же может упасть? может
вобщем любое колдунство

 

Иконку на бардачок прилепи

 

Новые тачки как раз наоборот лучше заряжать подключенными.

 

Да делай что хочешь мне все равно.

 

И тебе не хворать

 

продают в "идеальном" состоянии..болванам..
вам зарядит надо свой и дальше смотреть. и ездть по 20-30км в сутки минимум.

 

Пару десятков лет так заряжаю, как предписывает BMW:
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...cal-system/61-21-battery-with-holder/1Lil7vLT

 

Ты даже не представляешь как я за тебя рад.

 

А я за Вас слегка переживаю!)

 

Очень приятно) но не стоит оно того

 

Именно предписаний в этом потоке сознания не увидел.
В плане - как заряжать-то?!

 

Во избежание нарушения функционирования интеллектуального датчика аккумуляторной батареи обязательно использовать выводы для зарядки аккумуляторной батареи в моторном отсеке.