2024 ...

Особенно удобной фигурой для нападок республиканцев оказался избранный от демократической партии мэр Нью-Йорка Фернандо Вуд. Он был связан с бандами головорезов «Мертвые кролики» и «Парни Бауэри». С их поддержкой он сумел заручиться помощью Таммани-Холл, штаб-квартиры демократов. Ему удалось привлечь на свою сторону голоса избирателей-иммигрантов. Причем на выборах широко применялось запугивание избирателей, в том числе, с помощью оружия, так что многие из них не рискнули покинуть свои дома в день выборов, поскольку на улицах произошли вооруженные стычки гангстеров. Общее число проголосовавших, по утверждению некоторых газет, было сфальсифицировано, а по крайней мере, 10 тысяч бюллетеней явились поддельными. Но никакого расследования не проводилось. Современники говорили о нем, что это был самый продажный человек из всех, когда-либо сидевших в кресле мэра. Он довел расходы Нью-Йорка с 5 до 8 млн. долл. ежегодно. Общественные расследования, показали, что коррумпированными оказались все отделы городского управления. Обычные чиновники обогащались с помощью продажи лицензий, предоставления дотаций, привилегий и арендных договоров, сборов с преступных сообществ и публичных домов, а также обычных взяток. Так, суперинтендант полиции Дж. Мацелл получил за год 368 подношений различного рода. Полиция оказалась настолько пронизана коррупцией, что было создано Бюро комиссаров полиции, состоящее из мэра, секретаря и городского судьи. Но при этом ситуация нисколько не улучшилась. Как сообщает исследователь преступности Нью-Йорка Г. Осбери: патрульный платил по 40 долл. капитану, в чей участок он хотел быть зачисленным, и в два раза больше чиновнику, который его назначал. Капитаны полиции платили тем же чиновникам по 200 долл., поэтому полицейские всех рангов использовались не для борьбы с преступностью, а для сбора взяток и проведения сомнительных политических сделок. Не Лужков и ССС конечно но тоже хорош )

 

Стандартный сценарий большинства сегодняшних боевиков про америку:
Обиженный на власть политик (сенатор) продает террористам (обиженным бывшим морпехам из ирака) ядреную бонбу и готовит коллапс миру. Его вычисляет какаято баба из фбр и бабе помогает честный коп(тож обычно бывший). Они оба спасают президегта (обычно негра), в то время как им мешают другие продажные копы или предатели из цру.
В момент угрозы полной жопы они все ссут что россия жахнет в ответ и уничтожит сша
Ну потом один коп убивает сто бандитов
Все обнимаются
Коп сосется с фбршей

Сцка там все продажные)))

 

А про нас - можно?))

 

Есть исторические исследования преступности и коррумпированности в сша конца 19 начала 20 века если в них названия американских городов заменить на российские такое чувство что о современниках читаешь запад стал меняться под угрозой поглощения ссср ибо темпы развития там реально испугали, та же система образования была сильно перестроена в 60-е после ряда масштабных сравнений уровня доступносте образования в ссср и сша и того как это сказывается на технологическом уровне экономики А мы сейчас самое смешное что внедряем американскую из 40-х годов те сознательно отказываемся от преимуществ доставшихся исторически и тд и тп накой ляд мы это делаем с умыслом или потому что так дешевле денег нет держимся я хз потомки рассудят

 

Доброе утро всем! Рассказываю, как и обещал.

Когда в начале 2000-ых происходила реформа РЖД, то весь парк вагонов разделили на несколько "дочек". В частности, в компанию РефСервис передали весь рефрижераторный подвижной состав, а также десяток депо, их обслуживающих. Тогда же и разрешили использование на сети частных рефрижераторных вагонов.

Что такое рефрижераторный вагон? По сути, это холодильник на колёсах, только работает и на холод и на плюс, как требуется для режима перевозки. Работает он на электричестве, поэтому составляют так называемые рефрижераторные секции, где один из вагонов дизель-генератор, который вырабатывает электричество и раздаёт его по холодильным установкам связанных с ним вагонов. Количество вагонов в такой секции может быть от 1 до 20, но наиболее частой является "пятёрка", то есть один вагон-дизель и четыре грузовых. В дизель-вагоне сидят два работника, называемые ВНР, которые запускают дизеля и контролируют по датчикам температуру в вагонах.

Ещё немного предисловия. Рефсекции - чисто советское изобретение, на Западе расстояния другие и там используются, в основном, либо рефрижераторные контейнера, либо автомобили. Выпускали рефсекции два завода - Брянский БМЗ и немецкий (ГДР) завод Дессау. С развалом СССР производство умерло и больше не воскресло. Массовый выпуск прекращён в 91г., последние единичные секции были собраны уже "на коленках" в 92 г.

Итак, частникам разрешили ездить в своих рефсекциях. Где же их брать? Конечно, в СНГ. Народ, в том числе и мы, ринулся по бывшим братским странам. В частности, в моём парке 50 вагонов армянских, 30 таджикских, 20 узбекских и так далее. Кроме того, какое-то количество вагонов стояло на предприятиях. Их тоже все вымели частники за несколько лет. Наступил рай. Рефсервис активно терял позиции, терпел миллионные убытки, а частники процветали.

В 2007 Правительство принимает решение о продаже Рефсервиса, но сделка буксует, ибо это традиционная кормушка для многих товарищей из РЖД. Туда стоит очередь из рыбников, пивников, молочников и так далее. И все с чемоданами денег. Почему так происходит? Об этом речь в следующем посте

 

что они создали для страны?

 

Продолжим. Всё дело в тарифах на перевозки СПГ (скоропортящихся грузов). Они выше обычных примерно в 2 раза. То есть, перевезти вагон муки на Дальний Восток стоит 400 000, а вагон молока - 800 000. Почему - не спрашивайте, а то я ещё 10 страниц накатаю Такой вот дебилизм существует на Железке и является огромной коррупционной кормушкой. Все всё знают, но ничего делать не хотят.

Всем надо ехать подешевле. Для этого нужно получить в РЖД разрешение на так называемые "особые условия". Делаются они под конкретного грузоотправителя на конкретный маршрут. Например, фирме "Рыба дёшево" разрешается в период с января по март перевезти с ДВ в направлении Иркутск и Новосибирск 50 000 тонн рыбы в крытых вагонах, а не в рефрижераторных. Цена экономии 300млн руб. Всем всё понятно, что дальше происходит? Так вот, таких просителей в РЖД сотни, и все они с чемоданами денег.

Казалось бы, причём тут Рефсервис? Ведь у него как раз рефрижераторные перевозки? А вот и не угадали - он тоже должен давать своё заключение, соответственно, тоже в общей цепочке кормушки. Это раз. Два - помимо рефсекций есть так называемые вагоны-термоса. У них нет холодильных машинок, это обычный термос. Теряет примерно 1-1,5 градуса в сутки. То есть, погрузил на ДВ рыбу температурой -18, привёз в Москву -5. А тариф лишь чуть дороже крытого вагона. И основным держателем таких вагонов является как раз Рефсервис И конечно же "особыми условиями" там торгуют в полный рост.

А как же потребители, спросите вы? Ведь мы покупаем в магазинах эту трижды размороженную рыбу? Наши дети едят замороженные йогурты? Сибирские мужики давятся прокисшим пивом? А вот так, дорогие мы. Деньги на первом месте.

 

Ну 60 . Когда они в микроволновках еду грели , фотали на палароид и наслаждались прочими достижениями , мы сажали кукурузу , махали тяпками и прочие прелести отсталой страны . Да конечно , был космос и так далее , но на уровне простых людей мы были в анусе. Да хотя и остаёмся в нем

 

А самая правильная корпорация - это государство )))
И пока люди не поймут что они не выполняют КиПиАй хорошей жизни у них не будет )

 

Частным перевозчикам таких "особых условий" никто не даёт, за редким исключением: например пивному заводу "Балтика", у которого 1 500 утеплённых крытых вагонов. Но где Балтика и где мы, нищеброды? Поэтому мы возим по правилам, то бишь дороже Рефсервиса.

Что происходит дальше? Помните, я говорил, что последние рефсекции были выпущены в 91 году? Срок службы вагона 25 лет. То есть, примерно с 2010 года рефсекции начали массово выходить из оборота. В принципе, можно сделать вагону углублённый капитальный ремонт и продлить его срок службы ещё на 10 лет. Частники пошли по такому пути, ибо альтернативы нет - рефсекции больше никто в мире не делает. Поскольку в РФ всё это безумно дорого, то капиталки переместились в Белоруссию и Казахстан. А Рефсервис поступил по-другому: он стал переоборудовать отслужившие срок службы вагоны рефсекций в вагоны-термоса. Называться они стали ИВ-Термос, и переоборудование они осуществляли в своих депо, не допуская частников путём выставления непроходимых цен на эту услугу. Противостояние продолжается, кормушка живёт.

В 2012г на транспорт Медвед ставит Аркашу Дворковича. Чикагский мальчик с ходу запрещает продление вагонов в надежде возродить отечественное производство. Но забывает о двух вещах: заводов практически нет, а те, что остались, ломят безумные цены. Типа 10млн за грузовой рефрижераторный вагон и 30млн за вагон-дизель. И готовы выпускать по 100-200 штук в год. Всего, пля... А списывают старые вагоны тысячами. И наступает коллапс

Прервусь на часик, потом продолжу

 

В микроволновая они еду грели что бы быстрее покушать, ибо у них на все наслаждение было минут 20 )))) а у нас хозяюшки часами борщеварили тою никуда не торопились и степенно наслаждались жизнью ))) толково переложив все проблемы на сегодняшние денечки ))
А вот сегодня уже все греют в микроволновках...

 

И это прекрасно , но я несколько другое имею ввиду

 

Куда не плюнь, всюду через зад у нас все делают.

 

Да - но ведь у потребителя есть выбор, в той же москве полно мест где есть и живая рыбка и охлажденная - вопрос только желания дойти не до кухни а до крестика
ну или заказывай домой малыми партиями и все привезут

 

Ага. По цене Ашана

 

ты еще бмв по цене жиги
закажи у санта Клауса ))))

 

А для тебя, те кто больше мороженной рыбы позволить себе не могут, как я понял совсем не потребители. Смерды, наверное?

 

Отучаемся говорить за всю сеть

 

бездельники и лентяи.

 

это ты на себя перенес мои слова? ))))
я пишу про сам факт наличия выбора
а не даю оценку покупателям ))

 

правильно, отучайтесь))

 

Когда нет денег, нет выбора

Адьос

 

почему смерды? я вот например оч люблю треску. если покупаем - всегда мороженную канеш. в ашане в том числе.
в деревне возле дачи, в дикси и в пятерке- тож навалом этой мороженной рыбы. ясно дело она щас вся в упаковках..

зы: говорят замороженную рыбу - надежнее покупать, чем якобы "охлажденную")

 

Ага, вон Ликсутов сказал более полмиллиона новых тачек на учет
от безденежья москвичи поставили )))
наверное в Ашан гонять что бы приятнее было

 

а вы что, всерьез считаете, что живая рыбка, которая там у них плавает в немытых аквариумах, она там более свежая и подготовленная к продаже? как по мне, свежевыловленная рыба и замороженная один раз имеет гораздо больше полезных свойств. другой вопрос, где ее такую найти и точно знать, что тебя не нае.. обманули? или там зеленый горошек в банках без красителей видели что из себя представляет при консервировании? да, он там красиво выглядит (подкрашенный), когда откроешь баночку, но это достигается больше за счет достижений химической промышленности, чем совершенствования методов консервации.

 

Поражен Вашими знаниями о баночках )) куплю как нить - открою гляну че там )))
По рыбе пишу что есть выбор от дорого до бесплатно с удочкой )))
Но там наверно она тоже химическая??

 

не, там все красиво, я просто знаю, что будет с этим горошком, если делать его не по технологии, а консервировать в чистом виде. вы это есть не будете, скорее всего.
про рыбу, вполне возможно.
тут недавно слышал историю про какое-то эксклюзивное французское вино, которое якобы течет рекой в одном из московских ресторанов, ну журналист в теме приехал к этому ресторатору, расспросил о том, о сем, и зашла речь об этом вине, потом этот журналист, который жил во Франции и знает всех местных виноделов и сомелье лично, ему сказал, что этого вина в самой Франции всего две бутылки, и назвал имена коллекционеров, у которых они находятся. и что же, в самой Франции их нет, а у вас льется рекой? ну такое.

 

Продолжим, пока минутка есть.

Итак, в 13-14гг наступает коллапс. Рефрижераторных вагонов не хватает, цены на перевозку в них взлетают до небес. Доходит до того, что рыба с ДВ едет морем, а не по ЖД, а европейская часть РФ переходит с ЖД на автомобили. По нашим оценкам, РЖД в тот период потеряла от 5 до 6,5 миллиардов рублей тарифа. Но Дворковичу насрать, вы же понимаете.

Частные перевозчики начинают массово закупать рефконтейнеры, ведь ездить в чём-то надо. Но с ними тоже дело обстоит непросто, ибо тарифа на них нет. С одной стороны, это обычный контейнер, только с холодильником, и тариф его должен быть таким же, как на сухой контейнер. Ведь Железке, по сути, без разницы, что тащить по рельсам. С другой стороны, есть Рефсервис и благодатная кормушка. Поэтому РЖД, недолго думая, херачит тариф на рефы, как на спецконтейнеры, то есть всё тот же самый коэффициент х2, ставя в заведомо невыгодные условия по сравнению с Рефсервисом. Но делать нечего, народ едет от безысходности. Потихоньку парк собственных рефконтейнеров растёт и к 2017 году по объёму подвижного состава начинает превосходить мощности Рефсервиса.

То есть, понимаете, что происходит? Рефсервис ездит в своих термосах по "особым условиям", не заботясь о качестве груза, а частные экспедиторы вынуждены возить клиентов правильно по завышенным тарифам. При этом, напомню, несмотря на распоряжение Правительства от 2007г7 о продаже Рефсервиса, ничего не происходит. По-прежнему это "дочка" РЖД, и пользуется всеми преференциями.

Что имеем по итогу на сегодняшний день? Полудохлый, вечно убыточный (по бухгалтерии ) Рефсервис со своими старыми и, по сути, незаконными вагонами, держащийся на плаву исключительно из-за коррупционной кормушки, и сообщество частных операторов, обладающих современным парком, которые ездят по несправедливым тарифам, пролоббированным Рефсервисом.

И вот, позавчера Рефсервис продали. При начальной цене в 3,5 ярда, он ушёл структуре Ротенберга за 2,4 ярда. Зная стиль работы Ротена, все понимают, что вся эта катавасия с термосами и тарифами будет продолжаться. Лоббистские возможности наших олигархов мы прекрасно знаем. А народ продолжит есть испорченные в процессе перевозки продукты.

Доклад окончил, на прения пока времени нет.

 

Москва это рай. Я говорю о перевозках, это подразумевает перемещение СПГ на большие расстояния. И это не только рыба. Рыба и мясо - это примерно 40% от СПГ. Всё остальное это алкоголь, молочка, сыры, консервы-пресервы, фарма, краски и так далее.

 

Вот пока государство у нас будет самой правильной корпорацией мы так и будем колупаться на уровне полефеодальной страны со всеми вытекающими отседа последствиям