2020 Кодиак vs Рафик

Вы выдаёте желаемое за действительное , я пишу о другом .

 

В смысле что французский меган будь сейчас на рынке был бы надежнее яппов и дешевле чем корейцы, будучи богатым по опциям? Ну это как минимум нереально))
Или в России больше продается больше дизелей чем бензов? Это тоже неправда.

 

Да нет конечно , все верно пишите , и фильтр ценой разумеется самый серьёзный .
Просто в России нет дизелей на механике с конкурентной ценой .

 

Так чего?Клуб решил все таки дастер?

 

Вы сейчас серьезно? Материалы шкоды в 100 раз лучше говнотавоты их даже сравнивать нельзя это как сравнить бургер и собачий корм

 

Из этих двух недостойных меня автомобилей я бы выбрал дизельный коньяк...

 

Однозначно....а если посмотреть на ютубе ролик как старая октавия еще в кузове тур в узел завязывает рав 4, правда не новый кузов а уходящий, но думается на основе тактильных ощущений что новый стал еще сопливее

 

Я тоже так долго считал, даже старый х5 на мкпп не поленился за 400 тр в порядок привести, а щас не заставить себя сцепление жать))

Ну мне кажется есть свой кайф когда тойота с простецким салоном, слабой эргономикой и слабой шумоизоляцией едет и едет) только замены масла) без чеков, плавающих оборотов, глючащих турбин и поджирания масла))

 

Я уверен что наши люди не хуже и не тупее европейцев / американцев . Такие машины как Логан / Солярис/ Круз / поло и прочее сегодня популярны от безысходности. Кто то решил что в странах третьего мира с азиатским мышлением популярны седаны , они солиднее . Считаю что большая часть потребителей предпочла бы Фабию или Меган этому недоразумению , но выбора не предлагается , либо за принципиально большие деньги .

 

в России свой рынок со своими законами, япы , которые качественнее типа сивика или мазды 3 в такой же жопе как и французы примерно, хонда сивик и аккорд вообще не продаёт, а продажи СРВ минимальны , и даже тойота продала камри чуть ли не на порядок больше чем королл ( а ещё равов больше раз в 5-6, и крузаков тоже в несколько раз), хотя в мире у них королла самая продаваемая модель
т.е главенствует у нас на рынке цена, а основной метод её достижения промсборка.

 

причём тут тупее не тупее , у нас ценовые условия такие
себе можешь привезти 3летний малолитражный дизельный меган или талисман из европы, в т ч и сарай, но ты же не делаешь так, хотя в принципе это интересный вариант.

 

местные олигархи посоветовали пополнить карту тройка и копить дальше, хотя бы на Бентайгу, Кулинан и тд. а не копаться в клерчильском ширпотребе

 

У меня такое ощущение что верхние фэйсы решили что скоро все что до уровня машины с личным водителем перейдет в каршеринг, добровольно принудительно. У нас около дома в ряд стоит по 15-30 машин этих убогих. И вот все будут выбирать какой тебе каршеринг: киа, порш или бентли.
Тупо никуда не поставить тачку ни днем ни вечером.

 

Автор имеет в виду что популярность убогих киа и логанов не следствие конкурентной борьбы и пром сборки а выращивание нашего рынка как третьесортного. Например как индийского.

Тоже интересное мнение. Ведь никто не заставлял штамповать логаны а не меганы. Иногда смотрю на нарочитое быдло исполнение логанов тоже думаю не для экономии это все а для снижения уровня культуры, стандартов авто.

 

задача продавать много, а страна в среднем небогатая - отсюда и машины такие. Вообще логики никакой в вашем предположении нет, так как маржа на дорогую машину больше и выгоднее естественно более дорогие продавать.

 

Евро дорогой.Покупательная способность упала в разы.Я раньше ДС3 новый брал за 550 р.Это 20ка грина была.Ну и кто его сейчас купит за 1,2-1,4 ляма?

 

Я думаю,что его и в Америке и в Китае покупают.На российском рынке далеко не уедешь)Уже свернули бы тогда производство)

 

Было?Нет?

 

Было,было.И тига с кодей разные машины!

 

Блогеры и журналисты это очень ангажированные, иначе говоря проституирующие, деятели. Поэтому когда выводится новая модель то все время пытаются сыграть на сравнение и обсирание известного продукта)) так было уже много раз. Например

Ниссан теана убийца камри.
Ниссан патрол убийца двушки
Мицубиси паджеро выгоднее прадо

Но каждый раз оказывается что в массовом сегменте все решает надежность и долговечность.

 

Такими темпами вы скоро без одобрения яндекса и дверь холодильника ночью не откроете

 

Не ездил на рав4, но все равно голосую за кодиак в этом конкретном выборе. Кодиак, конечно, тоже не ахти, но если внешний вид не отпугивает и унылый салон нравится, то вариантов то особо и нет... посоветовал бы ещё посмотреть соренто прайм, но за 2,3 это только двигатель 2,4... Он будет грустный, в виду массы авто в 2 тонны... Хотя, по замерам Авторевю, в 10 с небольшим секунд укладывается. Кодиак совсем чуточку быстрее... Жена как раз выбрала соренто в 2018 году. Машине уже полтора года- проблем нет. Если что-то интересно - спрашивайте.