2018 Bentley Continental GT

Согласен
1я страшная была
2я уже норм, нравится
3я просто класс

 

Олдскул прямо

 

Вообще, Бентли, с последним поколением. очень сильно прыгнуло вперед, даже выглядеть хорошо стали их авто в современном исполнении.

 

Ну не знаю, покупая бентди вот прям хочется бентли, а не туарег, что в ней красивого,?
Пропорции ужасны как vw а8 в другой шубе, где длинный нос и ниспадающая задница, комфорта должного не будет. Убеждать себя что ты на бентли глупо , ведь садясь в обычную эску 500 ты поймешь, что утебя нет не шумки нормальной ни комфорта не качества .... Вот так и носятся они как ужаленные потом, от безнадеги

 

денег- нет!! пишется короче))))

 

просто половина тут пишуших постарели, вот и зашло бентли)) всему свое время)))

 

Деньги есть, дурных денег нет...

 

добро пожаловать в цивилизованный мир)) теперь просто, можешь себе позволить - покупаешь, нет -находишь недостатки)))

 

К примеру авент стоит не сильно дороже, но думаешь "а нах он мне? Куда я буду на нем ездить? А если детей посадить?", находишь кучу "недостатков" и не покупаешь ибо "дорого!". В случае со шпорой ты понимаешь, что получаешь за эти деньги зачетный таз на эвридэй зимой и летом, с полным приводом, 4 дверями и 5 местами. Дорого, но рационально в плане пользования. Тогда why not?

 

Берёшь?

 

https://www.bentleymotors.com/en/misc/car-configurator.html

 

S500 ... Качество материалов не дотягивает даже до прошлой генерации бентли. Если что, и на том и на другом поездил достаточно, чтобы сделать вывод, что мерседес не далеко ушёл от других производителей. Везде свои плюсы и минусы, но возводить эску в абсолют не стоит точно.

 

Вполне возможно.

 

ну по внутренней отделке, по вариантам, по материалам ну какой мерседес, Бентли на уровень выше, от топового 222, от остальных на 2 уровня

 

Ну не знаю о чем вы тут, но после Рестайл s63 купе в новом конти гт ощущаешь себя вроде бы в лухари но повсюду мерещится фолькс и Ауди, начиная с приборки и заканчивая кнопками стеклоподъемников, а уж то что конти походу заточен под коротышей китайцев это точно.
А уж едет и разгоняется мерс намного легче чем бетли.
В общем при одинаковом ценнике за фуллкомплектацию мерс чуток но выигрывает а уж при разнице в 5млн вообще не вижу смысла в бетли когда есть мерс.
Такие вот личные впечатления

 

Как быть с 4 дверями? 222, который прилично намазолил глаза, даже близко не конкурент В.
PS. Мерещится, правда не Ауди/фв, а Порше.

 

Лучше в VW искать нотки B, а не наоборот. Для понимания разницы в цене достаточно на неделю взять, например, топовую А8, а потом Flying Spur на такой же промежуток времени, общее найдётся, но различий будет куда больше и счёт будет в пользу автомобиля из Крю. Справедливости ради стоит отметить, что технологически и в некоторых других аспектах Audi будет интереснее, но по качеству материалов, увы, проиграет, даже не смотря на комплектацию Exclusive.
P.S. А в 222 не ощущается унификация с младшими моделями?

 

Мерс он и в Африке мерс ведь.
Я сравниваю купешки
А вот то что в конти все скрипит при пробеге всего 10тыс, этот по дешевому звучащий при переворачивании дисплей, расхлябанная подвеска как-будто не прикрученная к кузову, свист ветра после 160 и расход под 20 это как-то не серьезно
Поршаком конечно в части мультимедиа тоже попахивает, а вот то что в ноги нельзя сделать попрохладнее чем вверх и то что в ногах жара - это вообще промах

 

Выбирающему между Эской и Бентли, кнопки от ФВ не должны мерещиться, ибо он их не видел никогда
Сколько, кстати, рест 63й купарь стоит?

 

Вот откуда такие идеи? Это из букваря продавана в автосалоне?

 

У мерса нет ВАУ-фактора.

 

От бетли тоже особо вау нет
Да и эскупе нет так уж на дороге много стало

 

Порш старался как мог. Это тележка панамеры с усиленным кузовом. Они 180 кг усилителей накидали, чтобы он не скрипел. Но видно мало.
А PDK на лухури купе как?

Шутки ради, но когда проводился бенчмарк по лучшим сиденьям для представительских автомобилей, победил почему-то VW Phaeton, а не A8. И сиденья там намного лучше, да и машина серьёзнее по шумке сделана, чем А8. Хотя казалось бы значок VW.

 

Какие именно?

 

А Panamera скрипит разве? Зачем там что-то еще усиливать? PDK можно настроить на комфортную работу имхо.

 

Если не ошибаюсь, у панамы есть центральная стойка (B-pillar), а конти какбы хардтоп-купе без центральной стойки. И не смотря на то, что он короче панамы, жёсткости надо много больше.
Это же не мои слова, а самих поршаков.

 

шедевр

 

Все равно непонятно, в чем там такая проблема с жесткостью. Там задняя стойка не так уж и далеко, неужели эта центральная так влияет, что нужно было докинуть аж 180 кг на усиление:



Закрадывается подозрение, что Порше разучились считать корпуса. Но у кабриков 991 без центральной стойки вроде у них тоже ничего не скрипит. Или они сработали для Bentley "на отвали", что более похоже на правду?

 

Ты думаешь как менеджер)) А чтобы понять, надо думать по существу)) Вот есть укороченная Панамера с такой конфигурацией кузова, ок. У такого кузова есть свои гармоники и частоты, уникальные для него, которые в целом просчитываются, но в реальности всеравно всё иначе. Иногда чтобы избавиться от резонансов или вибраций в одних местах надо кузов сделать мягче, а в других жёстче. С самой жёсткостью на кручение это мало коррелируется, это другие задачи, проблемы и решения.

Вроде тарга 991 хрустит.

 

Тогда что, тогда считать разучились?

Тарга хрустит из-за того, что стекло не гнётся имхо разная жесткость металлического кузова и стеклянной крыши имхо.