2016 Cadillac CTS-V with 640 hp

классно выглядит: https://auto.mail.ru/article/53559-nazlo_ekonomistam_predstavlen_samyi_bystryi_cadillac_v_istorii/
пс: предполагаю, что и едет тоже, на 650силах!!!

 

Выглядит очень бодро, но главное - мотор!!!!

 

салон у кадил конечно дермище...хоть убейте, не поверю, что в реалии он проедет кого то из конкурентов

 

Вася сколько ожидаешь мощности?

п.с. успехов! болеем за тебя и Серегу Филина)

 

Track: Laguna Seca
Event: Motor Trend Best Driver's Car
Driver: Randy Pobst

2012 McLaren MP4-12C 1:34:5
2013 Mercedes-Benz SLS AMG Black Series 1:35:03
2012 Lamborghini Aventador 1:35:4
2014 Nissan Nismo GT-R 1:35:51
2014 Porsche 911 Turbo 1:35:62
2012 Nissan GT-R Black Edition 1:36:3
2013 SRT Viper 1:36:43
2013 Nissan GT-R Track Pack 1:36:63
2015 Porsche Cayman GT4 1:37:43
2014 Chevy Camaro Z/28 1:37:82
2015 Cadillac CTS-V 1:38.52
2013 Audi R8 V-10 Plus 1:38:70
2012 Ford Shelby GT500 1:38:7
2012 Mercedes-Benz C63 AMG Black Series 1:38:9
2013 Porsche 911 Carrera 4S 1:39:19
2012 Chevrolet Camaro ZL1 1:39:2
2012 Porsche 911 Carrera S 1:39:3
2015 Cadillac ATS-V (Automatic) 1:39.65
2014 BMW M4 1:39:69
2015 Cadillac ATS-V (Manual) 1:40.18
2015 Mercedes-AMG C63 S 1:40.50
2013 BMW M6 1:40:52
2013 Aston Martin Vanquish 1:40:71
2013 Jaguar F-Type V8 S 1:40:81
2013 Porsche Cayman S 1:41:26
2014 Jaguar F-Type Coupe R 1:42:01
2013 Mercedes-Benz E63 S AMG Wagon 1:42:39
2012 Jaguar XKR-S 1:42:9
2015 Lexus RC F 1:43.20
2014 Alfa Romeo 4C 1:43:78
2014 BMW i8 1:44:29
2013 Bentley Continental GT Speed 1:46:60
2015 Volkswagen Golf R 1:46.95
2014 Subaru WRX STI 1:47:16
2013 Ford Focus ST 1:49:30
2014 Volkswagen GTI 1:50:11
2015 Mazda MX-5 Miata 1:50.68
2014 Ford Fiesta ST 1:51:25
2012 Subaru BRZ 1:51:3

 

Интересны не американские тесты.

 

ну щас набегут местные специалисты-форсажисты с криками, что там всё куплено, американские тачки гуамно, которое не едет и не рулится.....!!! а главный выход будет у Степана с фразой: едет и рулится у них только одна тачка-Ветт, всё остальное сделано из "школьной парты".....
пс: по факту Кэдди крут, снять 2сек с круга у прямого конкурента М5/6 и ехать на уровне среднемоторной Р8, которая на 400кило легче до кучи- уровень!!!

 

Там всё куплено, американские тачки гуамно, которое не едет и не рулится.....!!!

 

Я Степан с чужого акка.
У американских тачек едет и рулится только Ветт, остальные машины сделаны из школьной парты!!!

 

Дядь, не пори горячку, если мозгов не хватает понять суть, то не обращай внимания на мои посты.
Я езжу на всем том, на что ты дрочишь тут по тестам, и мне не надо слушать мнения и читать умные заметки на тему чего не хватает конкретному авто, сам все прекрасно понимаю и чувствую своей задницей когда управляю тем или иным авто. И прозрачно и аргументировано оцениваю тот или иной шедевр автомобилестроения.
Чтобы тебе было спокойнее, для меня и Хурикан сварен из парты, но при этом он обладает фантастическими характеристиками, но конструктивно - это дешевое гавно.

 

ждал этот высер....

 

НЕТ!!

Сначала они:




после все остальные и ветт вт.ч.

 

Отдельные американские тачки так вообще только цифрами удивляют.

http://www.roadandtrack.com/new-cars/road-tests/a26666/shelby-super-snake-road-test/
This is where things get murky, as they often do with tuner cars that lack SAE-certified horsepower and torque ratings. Despite the "750+ HP" billing, Shelby told us that our particular test car produces 850 hp at the crank. But the car's 12.3-second, 116-mph quarter-mile run speaks to a horsepower number far less than 750, let alone 850. Confused? So were we. Consider the Dodge Challenger SRT Hellcat, with its SAE-certified 707 hp and a curb weight 627 pounds above the Shelby's. The last Hellcat we tested did a 12.0-second quarter-mile at 124.8 mph-enough to make any old drag racer doubt the Super Snake has anywhere close to the Dodge's beans. With a superior power-to-weight ratio, the Super Snake should be traveling faster than the Hellcat in the quarter. The culprit here may be excessive heat soak, a tune on the safe side, or electronics otherwise struggling with the newfound horsepower.

 

Машине с компрессором увы не дано быть чертовки классной

 

ZR1 чертовски классный авто, просто это могут понять единицы владельцев

 

ПолюбомуЕсли общественности нужны цифры,то давайте будем объективными,что Вайпер может быть быстрее,а значит лучше чем корвет с аналогичной мощностью.На своём примере я это доказалПоэтому прошу уважать гадюку за её заслуги и возможности и не будем нести пустую болтовню с чего и как она сделана,главное,как это при желании работаетХотя поставить её рядом с другими авто,ей и доказывать то ничего и не надо.Одним словом Круть!!!

 

Прошел слух, что при каждом заходе на форум, первое, что Вы делаете, это вбиваете в поиске "viper" и смотрите все новые посты с этим словом (все два).

 

Мимимишный Кэддик)) В 2010м катал в Штатах CTS-V пару недель - как тогда он меня впечатлял, так и сейчас оч впечатляет =) Салон - бяка, внешне - круть)

Эээ... Вы типа регулярно ездите на Энджи Джоли? А Брэд в курсе?))) Ну, и, что приятно, так это Ваша "скромность" - говорит сама за себя.

 

Да...регулярно. А к чему скромность то тут?

ПыСы: Джоли внешне - днище. Таких как она в любом борделе Москвы на выбор пучок.

 

А что вас смущает,если как вы выразились слух прошёл об этомУ меня все просто,Вайпер ген3,4,5,Корвет c6 z06,zr1,ford GT-это то,чем можно фанатеть по настоящему,они сильные,крепкие,брутальные мужики с большим шармом и при этом уникальной безумной красотой эти тачки,давно заняли высшую ступень среди спорткаров.Ламбо и Феррари всех мастей чисто дорогие картинки,и не более того.У них нет шарма и любить их нельзя,разве что изредка хотеть,они как мода,все время что то меняют,а все равно ценится классика f40-не счёт!!!GTR r35-не спорткар,это обычный автомобиль как предыдущие r32,r33,r34,они не имеют будущего,существуют для одноразового использования,короче элита среди ево и субы.Запоры имеют изначально комплекс не полноценности по внешнему виду-тюнинный жук,дальше его обсуждать смысла нет,для меня он жалкий на фоне всех аналогов.Конечно миллионные шедевры инженерной мысли так называемые суперкарыя в расчет не беру,они никогда не станут рядом с выше перечисленными спортивной элитой

 

Форсаж можно закрывать. Итог подведен

 

Восторг от эмоций зашкаливаетВы не представляете,сколько людей желают просто хотяб посидеть в этом монстре

 

ничё так наваливает. интересная фишка, на 1й передаче до 5000 крутится мотор

 

что у него происходит с подлокотником постоянно? слева снизу смотрите когда он на трек выезжает

 

Вам виднее, хотя я сомневаюсь в Вашем зрении. По борделям не тусуюсь, любовь за деньги покупать не имею желания (нищенствование свое так прикрываю - нежеланием), а в сутенеры что-то не подался - не тот сегмент бизнеса, не мое, увы.

 

на новом Х5М Ф85 та же история, с лаунча на первой авто только до 5500об/мин крутит(при отсечке в 7000) и роняет мотор на вторую передачу где бешенная полка момента по оборотам!!! инженеры говорят, что крутить в отсечку на первой на современных турбомоторах и коробках смысла нет, идёт только потеря времени разгона.... плюс я думаю трансмиссию берегут! вон на новой ферре 488ГТВ идёт дикое ограничение по моменту на первых 3 передачах с 760н/м в пике, чтобы не положить преселектив от Гетраг!