2010 X6 50i, вопросы новичка

Доехал господа! Как и предполагалось я приехал в мск, забрал машину и сразу же поехал в сервис где делаю своего Линкольна, договорился там что масло в движке сразу поменяют. Я впереди, супруга аккуратно на иксе за мной, привыкает)) Приехали, поменяли масло на американский мобил 0-40 с допуском и далее я погнал машину к любезно откликнувшемуся одному форумчанину в сервис на каширке. Надо сказать что залили масла 8,6 л и при этом уровень был на 1 деление т.е на 1-2 мм по монитору выше ровной средней отметки. В процессе езды обнаружилость что дискам пипец, т к машина стояла долго. Диски были с колодками заказаны на каширку и когда я приехал, принялись менять и диагностировать.
Приговорили 2 надорванных сайлента в передней подвеске и вроде все. Масло на моторе по словам - это сопли с патрубков, не критично. В общем вот и я уехал. Валили с супругой быстро, 120-180 на всем протяжении. Уровень масла упал ровно до центра, т е на 1 деление, видимо это 100-150 мл. Думаю результат хороший)) никаких более косяков не вылезло. Наверно повезло)) ну и слава богу! Супруга в восторге! Сегодня с утра грел машину минут 20 до 80 градусов прогрелась, пипец как долго! Неожиданно! Температура 5 градусов была. В общем надо поменять лямбду, 4 патрубка что бы масло не потело и сайленты спереди. Как бы так! Стоимость авто 2 млн + Каско с осагой от клубного человека за 112к + сервис 40к+ колеса 50к+лямбда 6к. Осталось 4 патрубка 15к и сайленты, не знаю сколько с заменой и вот тебе хороший авто. Только обогрева руля нет жаль!

 

Привет всем!
Вот давно не писал, пишу!

Икс 6 вытрахал мне весь мозг, до такой степени, что я его сделаю и продам. Даже с учетом того что я его уже весь перебрал) Переменял все, он меня просто .........! Впервые вижу в своей жизни машину в которой такая куча проблем на пробеге в 60 т. км. Масложор я победил путем замены маслосьемных колпаков, трубок, и еще новая валяется маслоподача в турбины трубка. Победил и генератор, который накрывался. Сейчас менять буду форсунки все на последнюю редакцию. И Все! Хватит с меня! Это чудовище сожрало мне весь мозг. Масло менять каждые 5000 или через 150 часов это жесть! Вернусь ка я к старым добрым американцам с их безпроблемностью.

Итого мы имеем: Х6 50i с побежденными болячками, масло не жрет, форсунки не переливают. Едет как должен ехать. Все работает, кроме заднего левого датчика подвески. Не знаю что там за лабуда, но я его поменял и все равно пишет на него. Машина при этом стоит ровно.
КАСКО до октября.
Церный, салон коричневый как новый, диски 22 с нормальной резиной, зима 19 с почти новой Бриджстоун.
Итого затраты на машину полгода назад составили:
Машина 2 млн
Каско 110 тыс
Колеса зима 50 тыс
Ремонты и тернистый путь - около 550 тыс.
Итого она мне вышла уже в 2710 тыс.

Цену вижу в 1 950 000 руб. Думаю это вполне оправдано и не загнул. Куплю эскалейд........

 

Даже если в нем после этого ничего не надо будет делать пару лет, я все равно не хочу эту машину)) потому что нет в ней той стабильности, которую ждешь садясь в нее. У меня сейчас мустанг полуубитый, я в него сажусь и понимаю что даже крехтит сопит, но едет и доедет, ничего с ним не будет. А эта это вообще пиндос. Ну будем надеяться что нужны еще кому нибудь иксшестые без проблем с мотором.

 

Довольна, я ей сказал что теперь только тру американ и ни шага в сторону. Никаких турбин и тп. И я ведь специально на такси ее посадил чтобы прочувствовала что значит без машины ездить. Ноет уже. Лучше пусть в 24 поймет что слушаться надо, а не в 30 вдалбливать в голову...

 

Теоретически 1 раз, когда генератор сдыхал.
Но я просто еще по новичковости не понимал в чем трабл. Поэтому прикурил и поехал, далее та же фигня случилась через день. По телефону сделали аборт что фишка генератора, купил, поменял, собрал поехал.
В принципе больше ничего такого.

 

Кстати чем я удивлен, так это подвеской икса, ни одного стука, все проверял, все четко. (правда сразу как купил какие то большие сайленты впереди поменял) Никаких скрипов, люфтов и т.п. Удивительно)