2010-й год. Гран При Японии - Этап шестнадцатый.

1.02-1.09

 

Для команды Renault F1 японский уик-энд начинался многообещающе, но закончился досрочно, причем, двойным разочарованием. Оба гонщика сошли с дистанции на самых первых кругах...

Роберт Кубица (сход): «Я хорошо стартовал, отыграл одну позицию и вышел на второе место. Но после двух кругов за автомобилем безопасности, прогревая резину, я едва не потерял контроль над машиной. Сначала подумал, что возникли проблемы с приводным валом, но, как оказалось, дело было в колесе. Не знаю, что именно там случилось, но мне было сложно держаться за автомобилем безопасности, я сместился к краю трассы – и в этот момент колесо отлетело».

Виталий Петров (сход): «Я хорошо стартовал, обогнал Массу и начал обходить Хюлкенберга, но ехавший правее Хайдфельд стал смещаться в мою сторону. Мне тоже пришлось двигаться левее, чтобы избежать контакта. К сожалению, я зацепил машину Хюлкенберга, что и стало причиной аварии».

Эрик Булье, руководитель команды: «После отличного выступления сегодня утром в квалификации мы очень расстроены тем, что гонка завершилась безрезультатно. По ходу всего уик-энда наша машина показывала отличную скорость, и мы рассчитывали продемонстрировать ее и в гонке. Обоим пилотам удался хороший старт, но в течение всего трех кругов нас постигло двойное разочарование, так как оба выбыли из борьбы.

Мы пока не установили точно, что привело к сходу Роберта, но это очень досадно, ведь он был неудержим на протяжении всего уик-энда и, я уверен, мог бы добиться сегодня отличного результата. Все, что мы можем сейчас сделать – перегруппировать свои усилия и готовиться к следующей гонке в Корее, которая будет в новинку для всех».

Алан Пермейн, главный гоночный инженер: «Гонка стала невероятным разочарованием, и нам стыдно за сход Роберта, который занимал второе место. Пока мы еще не установили, что произошло с его машиной. Есть подозрение на механическую поломку, но для выяснения причин будет проведено всестороннее исследование. Для Виталия гонка оказалась еще более короткой – он отлично стартовал, но по пути к первому повороту, когда Петров сместился в сторону, чтобы не столкнуться с Хайдфельдом, произошел контакт с Хюлкенбергом. Досадно, ведь сегодня каждый из пилотов мог завоевать немало очков».

Реми Таффен, глава департамента двигателей: «Мы очень огорчены тем, как все сложилось. Роберт блестяще провел утреннюю квалификацию и занимал в гонке второе место – думаю, мы легко могли побороться за подиум. Также не сомневаюсь, что после отличного старта Виталий сильно провел бы и гонку – к сожалению, для него она закончилась досрочно. С моторами за столь короткий срок не произошло никаких проблем, и мы будем повторно использовать их в Корее, где рассчитываем добиться более высокого результата».

(с)

 

Виталий Петров потеряет пять позиций на старте Гран При Кореи: стюарты сочли, что он спровоцировал аварию во время старта Гран При Японии, в результате которой с дистанции сошел и он сам, и гонщик Williams F1 Нико Хюлкенберг.

Между Renault Петрова и машиной немца произошел контакт, когда Виталий, очень неплохо стартовавший, уже обошел Ferrari Фелипе Массы и продолжал разгон. Хюлкенберг же старт провалил, ехал явно медленнее, и его FW32 оказалась на пути Петрова, которому в этот момент пришлось уворачиваться от смещавшейся влево Sauber Нико Хайдфельда. Между машинами произошел контакт, и Renault вылетела с трассы, ударившись в барьер. Хюлкенберг тоже не смог продолжить гонку.

Объяснения Виталия стюардов не удовлетворили: они посчитали, что российский гонщик Renault F1 мог избежать столкновения, и вынесли свой приговор.

Стюарды также расследовали обстоятельства аварии между Ferrari Фелипе Массы и Force India Витантонио Лиуцци, тоже закончившейся обоюдным сходом, но решили, что в данном случае к штрафным санкциями прибегать не следует.

(с)

сделали крайним ИМХО.

 

я это сразу после повтора с вертолёта увидел.

 

совершенно верно.


однако,кого-то наказывать надо было.

 

нет такого понятия в гонках.

 

Камуи Кобаяши стал одним из героев национального Гран При. Стартовав с 14-го места, японец финишировал седьмым, проведя несколько эффектных обгонов, которые активно обсуждались в паддоке.

После гонки опытный Ник Хайдфельд заявил журналистам, что команда просила его не создавать каких-либо проблем для Камуи, но Адриан Сутил, Рубенс Баррикелло и Хайме Альгерсуари были пройдены в жесткой борьбе.

Камуи Кобаяши: «Сколько я совершил обгонов? Не помню, могу лишь сказать, что на старте вокруг меня происходили аварии, а потом я несколько раз сам участвовал в инцидентах – после финиша машина имела явные повреждения».

Менеджер команды Беат Цендер комментировал эти повреждения: «На машине Камуи отсутствовали некоторые дефлекторы, как и часть переднего антикрыла, а в боковом понтоне зияла большая дыра».

В Сузуке Петера Заубера не было, его заменяла исполнительный директор команды Мониша Кальтенборн, похвалившая молодого гонщика: «Камуи продемонстрировал несколько потрясающих обгонов», а Роберт Кубица признался журналистам, что гонка в исполнении Кобаяши позволила ему забыть о разочаровании после схода.

Роберт Кубица: «То, что Камуи удавалось добиться от машины – это первоклассная работа. Я следил за его обгонами по ТВ и могу сказать, что он фактически спас для меня этот день».

(с)

 

всё правильно и логично он говорит.