2 вопроса по JB4 ?

А вот так едет Вишня!!!

http://www.youtube.com/watch?v=jDZbfepOprY&feature=related

 

Ток в этой машине знаешь сколько всего понапихано? ))) а так да, едет без вопросов.

 

Впуск, выпуск, кулер, чип, сток турбы.

 

Речь идет про один чип без жележа!
Без ущерба для машиы по мне самый оптимум это 370 не более.
А остально все уже слишком хреново для железа.

 

Как раз просто чип гораздо хуже для авто, чем тот же чип+прямой выпуск+большой кулер.
Большой кулер позволяет получать в цилиндры более холодный воздух, который по плотности меньше горячего (который будет поступать через стоковый кулер). Прямой выпуск будет полезен для турбин, т.к. уберётся противоволна, которая бъёт в крыльчатки турбин из-за того, что стоят катализаторы...

 

катализаторы убрать точно в плюс... даже график более стабильный
сток и jb4 с катами

на первом графике в районе 4,2-5 видно проседание по крутящему из-за катов
а на второй график более ровный и стабильный
сток и jb4 безкат и бмс интейк

а вот еще с интеркулером график, примерно такой же как второй, только сил побольше, так что думаю что он особо лучше не делает, просто мощность увеличивает

 

Да кто спорит! Это все мне давно понятно!
Я про тоже и говорю что больше 370-360 сил на стоковом железе не безопасно!
Есть опыт в тюнинге на другом авто! По этому я в курсе что и ге нужно усиливать!

 

а я читал про 380-390 сил.. и как раз столько дают вишну жабы итд итп... и пишут что без вреда для двигла на стоке... но вот после установки чипа встает вопрос более серьезно по катам, что они двигло... так что их надо удалять... это я про приемки... вот думаю стоит ли перед зимой их удалять или подождать все-таки конца года и гарантии

 

Объясню почему я против обманок:
Обманка не дает мозгу корректировать работу мотора при возникновение нештатной ситуации. Результат может быть плачевным.
Очень сомневаюсь что одной настройкой можно снять 380 сил.
А если удалить каты, то это лучше челать полностью до конца(весь выхлоп)
Кстати кто знает какое давление наддува будет при Чипе? Сток как я поимаю дует 0.6 ?

 

обманка просто дает сигнал компу что каты на месте при этом используешь прогу прописанную под безкат... лучше конечно полностью выхлоп менять и без вторых катов, но может появиться резонанс, что плохо.. может развалиться в итоге..
а давление знаю на 1 карте jb4 13psi (сток железо)... как их в бары конвертировать? 1.3 бара нет?
на безкате дует 14.5 psi
и 5 карта дует 11-16 psi в зависимости от модов

 

Я про саму приблуду, которая преобразует сигнал и его меняет(JB4)! Это не есть гуд. Она просто не даст мозгу перейти в безопасный режим.
Про давляк это точно не 1.3 бара. Сейчас поищу калкулятор http://www.centauro-owners.com/articles/psibar.html.
Я за хороший граммотный чип у проверенного человека.
13 psi = 0.9 bar давляк не о чем.
14.5 psi = 1 bar давляк вообще детский.
16 psi =1.1 bar давляк еще более менее.
Судя по всему сток дует не более 0.6 bar
В принципе если грубо посчитать то должно быть атмо+1 bar(+100 сил к атмо) Но это очень грубо и примерно

 

На 1М в стоке давление 0,85 бар со спадом до 0,6.
После чипа 1,05 (15psi) почти без спада в рабочем диапазоне.

 

то есть прошивки для JB4 написаны неграмотно и непроверенными людьми?

 

Речь не о том! Написано не под наши условия и не под наш бензин!
Сталкивался с такими вещами для другой машины результат был не очень! Машина не ехала на заявленые силы да еще и откатывала углы!

 

1М в стоке не 306 сил?
Да и прирост в 40 сил для такого увелиения буста очень даже ничего!

 

В стоке 340.

 

не обратил внимание что н55... на н55 360 сил будет) все верно, на н54 390

вот что надо

 

Очень сомневаю что именно оно мне нужно! В Атомике есть в наличие кстати, но не лежит душа.
Случайно нет информации про турбу. Если с Гаретом сравнивать то к какой модели она близка?

 

не лежит душа почему? просто интересно... какие причины?

 

Если очень хочется прошить штатный ECU и не ставить на машину piggy-back, то можно это сделать с помощью ESS http://www.esstuning.com/products/N55-Stage-1-ECU-Performance-Software.html

Только, в случае с N55, приется снимать ECU с машины и пересылать его в ESS.

 

Ты получше поищи, найдешь видео где я еду на летней резине а не на шипах с твоим любимым Вишну.

 

Не могу найти
Плюс не забывай, что у тебя конфиг гораздо мощнее!!!

 

провал по крутящему в районе 3.1 это особенность этой прошивки или мотора н55 интересно..?

 

Причина том что у меня уже был эксперемент с подобной приблудой!
После чего турба приказала долго жить. Да и вообще результат был не очень. А после настройки у правиьного настройщика машина полетела. Жду когда у данного человека появится программа для работы с прошивками на БМВ.

 

как я понял это была не бмв...
просто с этой приблудой ни у кого не возникало проблем что в россии что за бугром и самые быстрые авто выходят на этой приблуде... в которой кстати можно и самому настроить авто, если надо, либо использовать готовые карты как делает большинство и радуется... плюс еще в том что постоянно обновляется корректируется и добавляются новые возможности, которые обычная прошивка не даст...
в общем каждый сам для себя решает что воротить, удачи)
можно и эвотек стейдж 2 сделать за 300 тонн... и кричать что вот 300 тонн это точно качественно( это прошивка плюс удаление катов) а купить приемки за 25 и пигги бокс за 20, это отстой и не едет... но на деле картина другая...

 

У тебя тоже 335? Да, Парамонов думает заняться этим двиглом.

 

N55+JB1, имхо, лотерея в наших условиях. Проходил это на турбофорике. Там хоть мотор новый стоит 150 рублей. Взорвал и пошел дальше тюнить... N55 подороже будет.

 

Спасибо за поробный экскурс!
Как я понимаю на JB можно править каты самому?
Не за 300 тонн совсем не вариант! Как тут уже кто-то шутил чип для алегархов!
Да кстати пигги за 14 рублей лежит в Атомике. Что еще нужно докупить и где ее правильно могут поставить?

 

Не у меня Х5 35i
Я говорил про Лешу Капральчика! А у тебя случаем не было МПС6?