E84 2.0d vs 2.0i что надёжнее?

Нееееее.....я катал оба, это сказка! Они и рядом не стояли эти два мотора, как по паспорту, так и "по жизни". Это 25d еще возможно составит конкуренцию, пока не пробывал ...

 

че бы тут флудануть.. )

а то так заипали эти топики про жён, сравнения дизелей и покупку новых тачек.

Все машины - говно
1. Год выпуска.
а) б/у гавно - будут сыпаться
б) новые гавно - тоже будут сыпаться, да еще и дорого
2. Страна-производитель
а) немецкие гавно - нет настоящего японского качества
б) японские гавно - нет настоящего немецкого качества
в) корейские гавно - нет вообще никакого качества
г) французские гавно - потому что гавно и все
д) американские гавно - потому что нет ни японского, ни немецкого качества
е) китайские гавно - тут вообще все ясно, даже говорить не о чем.
ж) наши гавно - ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам
3. Двигатель
а) Бензиновый гавно - жрет много
б) Дизельный гавно - ремонтировать дорого
в) Гибрид гавно - батареи бешеных денег стоят
г) Газ гавно - непременно взорвется и воняет
4. Коробка передач
а) Ручка гавно - ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда
б) Роботизированная ручка гавно - дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат
в) Автомат гавно - переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого
г) Вариатор гавно - непременно сдохнет
5. Привод
а) Передний гавно - непонятно, как из заноса выходить
б) Задний гавно - непонятно, как в занос не попасть
в) Полный гавно - вообще ничего непонятно, обязательно убьешься
6. Кузов
а) Седан гавно - холодильник не влезет
б) Хетчбек гавно - багажник маленький
в) Универсал гавно - на фига этот сарай
г) Купе гавно - назад лезть неудобно
д) Кабриолет гавно - дует
е) Автобус гавно - большой слишком
7. Класс авто
а) А гавно - мопед с крышей
б) B гавно - едет как мопед, жрет как машина
в) C гавно - типа большой, а на самом деле маленький
г) D гавно - думали, это почти Е, а оказалось, это большой C
д) E гавно - ну и как парковать эту корову?
е) F гавно - вы видели, сколько оно стоит?
8. Руль
а) Правый гавно - обгонять не получится
б) Левый гавно - дорого и нет настоящего японского качества
9. Прочее
а) Тонировка гавно - ничего не видно
б) Отсутствие тонировки гавно - все видно с улицы и жарко

 

Круто, еще!!!!


З.Ы. Вот правда! Тема "покупаю для жены Х1 и какой мотор взять" - ну реально утомила )))) Терки из пустого в .... Каждый свое болото хвалит. Ни кому в голову не приходит, что двух одинаковых машин и моторов в природе не существует. Это все дело случая

 

Графики и рейтинги - это маркетинг.
Налицо дизельное лобби, сегодня немецкие производители сначала стремятся начать продажи модели именно с дизельным двигателем, и лишь позже "досылают" бензин, + реклама, рейтинги, графики.
Свой пример рассказал как есть, про остальное затрудняюсь.

Да и потом, в обоих наших случаях (2i и 2D)динамики достаточно, сам пришел к тому, а нужно ли мощнее?

 

Тут варианты есть: либо больше спроса на дизеля, либо наоборот они его так подстегивают с учетом более дешевой стоимости производства дизельных агрегатов и стимулируют так рынок. Я лично склоняюсь ко второй версии.

 

Наверное это непросто из Х5 на Х1 пересаживаться...хотя смотря какой Х5

 

Офигенный график. Мужик

 

2.0D+чип! Налог+расход+динамика+надежность!

 

Согласен полностью! У самого 2,0D + RaceChipPro + Sprintbooster

 

многое из вышеозвученного касается дорестайла.
на новых машинах АКПП 8ст и экопро:
хочешь экономить - она будет в городе жрать 7л, хочешь жечь - будет жечь
328i ЗП АКПП 8ст 11,6л в городе, X1 20d ПП АКПП 8ст 9 л.в городе
на трассе обе - 6 л. (для 328i 130кмч - крейсерская скорость, а Х1 уже начинает поджирать до 6, для него мин расход на 90 кмч - 4,5-5л)

после рестайла Х1 стал НАМНОООГО комфортнее при этом управляемость на высоте, я даже не стал продавать тяжелые родные диски с ранфлэтовской резиной (на трехе продал сразу и поставил BBS RGR на неранфлэте - блажь конечно, но очень хотелось, при этом на F30 такой разницы, которая была на е90 от замены не произошло - она и так комфортная)

есть принципиальное различие в поведении машины:
дизель до 60кмч разгоняется намного живее бензина, но такое впечатление что едет через какую то густую среду, с надрывом. быстро ехать не хочется, после 130 подыхает, обгоны на трассе становятся нервными
бензин разгоняется легко и непринужденно до 220 кмч с фирменным звуком даже на 4 котлах, после 220 разгон становится медленнее, до 250 я разгонялся

 

1 . Х1-сугубо женская машина
2. 2и не конкурент 2д. Я бы еще понял метания между 2.8и и 2.0д

 

Ни разу женской не считаю, хоть и девушек за рулем полно. Дизель надежнее с бензином меньше заморочек. ИМХО

 

В чем выражается комфорт рестайлингового автомобиля после в сравнении с дорестайлом?

 

а до сколки чипуется 2,0 д рестайл?

 

Заметьте, главная тема дизелистов после покупки - ЧИП!
Уж извините меня друзья!

По поводу комфортности рейсталинга - думаю ответ надо искать в аммортерах, ибо что там в подвеске кардинально пересматривать не стали бы. Хотя всё может и быть...

 

Посмотрите на ютубе BMW X6 Тест-драйв.Anton Avtoman продвигатели bmw про дизель и бензин

 

Смотрели. Очень относительное мнение у этого эксперта.

 

тем, что ездил на дорестайле 20i 17" у знакомого - как моя e90 2005гв до замены родных дисков и ранфлэта на ковку с обычной резиной: каждая кочка - удар по жопе. жене купил рестайл на 18" - удивляются даже знакомые на ха6, до покупки отговаривавшие от BMW для девочки, типа купи ей рафик или уже тогда GLK.

 

Полная чушь, катал все 3 движка.
Если 2.0i бензинку крутить, то разницы до сотки в сравнение с 2.0d нет. Ну а про сравнение с 2.8i просто без комментариев.
Лучше рассказать про вибрации дизеля, просто омг.

Ну и касательно надежности, есть статистика по поломкам 2.0i 184 л.с.? Последний раз когда заезжал к дилеру и общался по разным вопросам ничего плохого касательно двигла не услышал. (общался со знакомым из сервиса)

 

Наверное с подвеской у него что-то, или за давлением в шинах не следил, ибо у меня все комфортно и по-моему и по мнению пассажиров. Кочка - удар в жопу - я посмеялся.

 

точняк. после 120 очень интересно едет. особенно по сравнению с большими японами в горку.

 

Ну, крутить как сами понимаете, надо любой мотор, просто дизель малооборотист, а то читаешь и умилиешся высказываниям
Плюс бензина как раз в оборотах, хочешь ехать "плавнее" пожалуйста - на низких оборотах, хорошо и комфортно, хочешь быстрее - крути и ощущай ускорение, звук мотора, чувствуй длинные передачи характерные для бмв.
Дизель на более легких машинах дает всеже "толчковую" езду и крутить его надо чаще, много вижу дизельных Х1 с надписью "ПРОДАЮ", конечно, хочется ведь динамично-комфортной езды с минимумом шумов и вибраций, но в тоже время "хочется экономить" (соляра им в помощь), а потом скидывают разочаровавшись.
Слышал, периодически жалуются на клапан отработавших газов.
Понимаю еще Х5 на дизеле, эту баржу толкать ведь надо хорошо, и под налог не попасть, при его массе езда плавнее и вибраций/шумов меньше, ну и всеже он 3х литровый.

 

Дизелисты а что ж если ваш дизель такой прекрасный и такой Мега шустрый что вы его с 2.8 сравниваете вы его все время чипануть да разогнать пытаетесь? И самое интересное что при таком разгоне вы теряете практически все его преимущества. Расход вырастет а ресурс станет меньше. Да и то чаще. Почему то людям владеющим x1 2.8 про чип и в голову не приходит.

 

во-первых, дизель чипуется, бенза не особо...
во-вторых, после рестайлинга там переделали рулевое и переднюю подвеску немного

ну и всем остальным: дизель шикарно едет... да, к 150 стухает, да, шумит - но в салоне слышно лишь мурлыкающее урчание, вибрации? какие вибрации - вы о чем вообще? но вот на неделе забираем подруге 116ую - с открытыми окнами шелестит она конечно приятнее, чем тарахтение трактора... для себя пока - только дизель, возможно более мощный - он шумит меньше... но, опять же - в салоне я шума особо и не слышу, на ходу дизель тише бензина

заметьте - 2.0D сравнивают с 2.8i, а не с 2.0i или 1.8i

 

купить дизель для того что бы его чиповать???? ))))) Может лучше бенз,которому и так всего хватает ))) Дизель хорош,НО для тяжелых машин. Налог маленький и тяги на низах хватает что бы массу ускорять со старта. Больше плюсов нет. Расход? Я Вас умоляю... на этом вы не выиграете теперь.

 

вот подождем летом повышения акцизов на весь бенз выше ЕВРО-3 и поглядим, кто выигрывает, кто нет... у 2.0i какой расход в городе? 11-12? у меня тупо 9... вот и считайте...

я дизель не чиповал, потому он вполне сравним с 2.0i, после чиповки вопросов кто шустрее не останется... а много ли предложений на чип N20?

если дизель хорош для тяжелых машин, что ж он сделать должен с легкими? спорьте сколько хотите, но дизель в городских режимах при мгновенных разгонах с 20 до 80 тянет лучше... да - проиграет при обгонах на трассе, но и тут возьмет расходом

 

о каком расходе вы все время твердите.... Соляра стоит дороже бенза это РАЗ. ТО на дизель стоит дороже бенза это ДВА. ТО на дизеле надо проходить в ДВА раза чаще это ТРИ. Расход различается НУ ОЧЕНЬ не существенно,литр-два максимум это ЧЕТЫРЕ. С легкими машинами дизель делает что то типа - ой млять щас голова оторвется от рывков постоянных..... типа- вот это вибромассаж.... и типа -дррррррррррррррррррррррррррррррррр

 

и еще,при постоянных мгновенных разгонах в городе,Ваш дизель крякнет быстрее бенза.

 

Какие рывки? Вы поездите на дизеле сперва. А по поводу частоты ТО и поломок - со своей сменой масла раз в 30 тыщ вы скорее на ремонт приедете.

На Лукойле 95-экто и дизель класс-5 стоят одинаково (в Питере)