E84 2.0d vs 2.0i что надёжнее?

А я думаю в своем классе Х1 в меру комфортен по сравнению с конкурентами. Другое дело сколько денег дерут за нужные опции, но это именно из-за шильда же и происходит.

А в калининградской базе Х1 объективно доступна "широким" массам. Не как корейцы конечно в бюджете до 800, но не так далеко с учетом скидок и .т.п.

 

ух ты)) я обычно при 7-8 т. км пробега масло вообще меняю))) максимум сколько на одном масле ездил - тысяч 9,5 наверное...считаю что экономить на масле - все равно что дышать реже

 

Как владелец 20i n20 заявляю!!!! Меня на днях со светофора уделал рестайлинговый трактор 20d. Да и дорестайлам я частенько уступал. Смиритесь! Резвее они!!!)))))

 

Может это не они резве, а...

 

Мож сам затупил на старте? )))))

 

Надо просто прошиваться в 28i и не париться больше по этому поводу

 

Именно. Благо двиг к этому прямо располагает.

 

Я не парюсь, у меня нет необходимости, просто иногда интересно)))) а так конечно!!!!

 

Расскажи где это сделать можно поближе к Барнаулу?

 

А вдруг дизель тоже шитый был?

 

Я уже на 20i отъездил 30 т.км. за 8 месяцев,пока проблем не было. Но по прошлому авто VAG Jetta дизель,200 т.км. пробега,хочу опять только дизель. За 5 лет не завелса один раз в -35 на пятом году,аккумулятор плохо держал.
З.Ы. В нашем регионе часто и -40.
З.Ы.2. По личным ощущениям,от дизеля получал больше позитива.

 

как говорится ХЗ, каждому свое, у меня 2.0I нормально стартует и тянет, дизель тоже тянет. Но по сути разница если и есть то минимальная, что спорить братья !!!!!!!!!!! В МСК особо не погоняешь (камеры, светофоры). По мне дизель с задержкой, да и качество саляры за МО падает в качестве. С бензином ты пуляешь мгновенно , маневры, обгоны по городу. На трасе ХЗ опять что лучше. По симферопольке ездию, 140-160 едем все дружно и никто не пытается обходить под 200 км\ч))))))))))))

 

Ты слово дизель в своем посту почему то заменил на бензин.

 

Пуляет он хорошо только в дс, а реально пуляет только в ручном с переходом на минус одну. Вот тогда реально без тупняков!

 

Да нее, всё нормально. Дизелюхи тупят на каждом шагу и, чтобы оправдаться, газуют по полной. Потом трактористы про это успешно забывают и начинают хвастаться минимальным расходом в "тошниловке".

 

Точно, перепутал, бензин, чтоб ехал его крутить надо, а дизель едет сразу. Катал и то и то, дизель в езде намного интереснее.

 

бензин 2i
Крутящий момент, Нм при об/мин270 при 1250 - 4500.
Дизель 2d
Крутящий момент, Нм при об/мин380 при 1750 - 2750.

Попробуй правильно заценить эти цифры на малых оборототах и на брольших скоростях.
Крутящий момент максимально справедлив при полной загрузке авто, остальное субъективно и сильно зависит от прокладки руль-сидушка.

 

На бензинке 2i разве не 200 Нм и при 3600?
По дизелю 2d согласен 350 Нм (177 л.с) 380 ( 184 л.с)

 

Да нет, я про рейХстайл бензинку 2.0i 184 лc.
Крутящий момент, Нм при об/мин270 при 1250 - 4500.

ЗЫ. Крут не рычащий тазик, а приличная бесшумная мощная авта, способная надрать попец большинству "Чумахеров" на дороге.
ЗЫ 2. дизель всегда уважал и использую преимущества трактора по назначению.

 

Ну и славно, меня самого на бензинку с 2005 года ни каким калачом не заманишь.

 

И что? Главная передача у бенза и дизеля разве одинаковая?
Момент на валу двигателя - это красивые цифры. А машину разгоняет момент и мощность на колесах - а тут за счет трансмиссии дизель и бенз уравниваются.
В общем, учим мат.часть и не ведемся на маркетинговые циферки:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=784213

 

Я незнаю, когда "максимально справедлив" крутящий момент, но вот цифра 38 мне нравится больше, чем 27.
От езды на дизеле испытываю большее наслаждение, чем на бензине(еще есть Хонда Аккорд 200л.с.), дизель едет всегда и сразу, нет чувства нехватки мощности, как на бензине до 3-4 тыс. оборотов, дизель прет уже после 1.5-2 т.об. Я тоже, пока не сел на дизель, думал, что бензин "типа лучше", но тест драйв на дилере(там был бензин) и на машине друга(дизельный Х1) все поставил на свои места.
Да, и если посмотреть данные дилера, то в наборе скорости с ходу дизель бодрее бензина.

 

Как-то мы от разговора про надежность перешли к холивару бенз vs дизель.

Так одно дело 200 атмосферных японских коников, а совсем другое - 200 ТУРБОбензовых баварских, которые с 1,500 об тащить начинают влегкую.

Современный турбобенз работает аналогично турбодизелю, но в силу особенностей топлива, делает это лучше и эффективнее.

А вот штампы в мозгах так и остались из эпохи трубодизелей vs высокооборотистые бензинки.

 

Никто и не ведется и тем более не учит мат часть.
Просто ,все мои знакомые кто пересел на дизельные машины о бензинке не вспоминают.
100% маркетинг виноват.

 

Что-то мне это напоминает типа "коллектив тепловозоников" и с"экономленное топливо!
Мож чё в консерватории поменять.

 

Это такая-же тема как и "что лучше автомат или механика", все у кого механика говорят, что типа механика это драйв, а автомат говно, но после покупки авто с автоматом, мнение уже резко меняется, и обратно на механику пересаживатся никто нехочет.
Тоже самое и "бензин-дизель", ну накой мне опять брать бензин, если дизель и едет интересней, и расход топлива по сравнению с бензином просто смешной.(город дизель 9, бенз 14)
Да, раз уж тема про надежность, я думаю, что дизель всяко дольше прослужит, чем бензин.

 

Я-же написал, что тестдрайвил и турбобенз и дизель на Х1, турбобенз, чтоб ехал все равно крутить надо, не едет он на 2-3 т. об. нормально, глупо с этом спорить, если мне не верите, то сядьте и прокатитесь, и сразу все станет понятно.
И по поводу "200 автосферных японских коников", сравнивал динамику своего Х1 дизеля рестайл и Аккорда(2.4 АКПП)., с места стартонуть неполучилось(но я думаю, что х1 был-бы точно быстрее), а получилось закатится ролом 80-200км/ч.
Итак, 80-120 ровно, 120-150 Х1 корпус впереди, 150-200 Аккорд начинает где-то со 150 догонять и со 160 уходит вперед, и чем скорость выше разрыв в пользу Аккорда увеличивается.

 

Можно еще про "миллионы мух" вспомнить.

 

Тест-драйвил. И не раз. После первого опыта мне 35i казался тухлым по сравнению с 30d. Когда попробовал больше вариантов, понял, что первые впечатления обманчивы и сильно субъективны.